BMW 02 o AZULI...

Ivo Gonçalves disse:
Jaafa!
Nota-se muito com a came?
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O subir de rotação. Mas os carbs requerem atenção ainda porque antes das 3000 está muito fraquito...
Na noite de sábado para domingo ao entrar na A2 vindo da Costa ainda deu para acelerar o ritmo cardíaco pois ao pisar um bocado mais na subida deu para patinar as rodas traseiras e rabear um bocado... Claro que o pavimento estava bem molhado.
De resto ainda não te sei dizer muito mais pois com o tempo que esteve nem me atrevi a puxar bem pelo carro.
 
Francisco Lemos Ferreira disse:
Gostei do comité RWD :D granda seita :D esmiuçaram a coisa ao pormenor:D Gostei do carro e saber dos duplos :D esta a começar a rabiar...:D
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É um comité engraçado é ;). Esta quinta não deve dar, mas para a próxima devo estar lá batido outra vez eheeh.

Jaafa bota lá um vídeo o bicho a roncar :cool:
 
Isso vai ficar excelente, são os delhorto 40?Em principio irei arranjar uns desses pra mim.

Uma dúvida fica mais barato mandar fazer uns colectores ao torneiro? ou então dar entre 150 a 200euros por uns aí pela net usados?

Abraço
 
Manuel Santos disse:
Isso vai ficar excelente, são os delhorto 40?Em principio irei arranjar uns desses pra mim.

Uma dúvida fica mais barato mandar fazer uns colectores ao torneiro? ou então dar entre 150 a 200euros por uns aí pela net usados?

Abraço
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Fala com o Dinis Gomes aqui do portal que ele costuma ter disso ;)
Sim são Delhorto 40
 
Rui Fernando Mauricio disse:
Nos dellorto as bombas de aceleradoras sao de diafragma versus pistao nos weber.a progressao de aceleramento nos dellorto e mais precisa.
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Pois eu referia-me em termos práticos ou seja, aquilo a fazer o carro deitar fumo ;) Ainda para mais, tendo material para substituir e experimentar, as afinações e combinações de pecinhas são tantas que o resultado final depende mais das experiências e do saber do "mucaneco" do que propriamente das diferenças de carburadores.
Alem disso cada motor igual é diferente e a recita nunca é a mesma.
 
Completamente de acordo quanto a afinacao. Se montar um sensor de oxigenio e com o uso dum multimetro de 0 a 1 volt torna-se mais facil a escolha de gigleres e tubos de emulsao.boa sorte.
 
Rui Fernando Mauricio disse:
Completamente de acordo quanto a afinacao. Se montar um sensor de oxigenio e com o uso dum multimetro de 0 a 1 volt torna-se mais facil a escolha de gigleres e tubos de emulsao.boa sorte.
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Cheguei a montar uma sonda lambda no escape do 1602 para com um medidor de fabrico caseiro perceber como estava a mistura nos vários regimes, mas a coisa foi passando e acabei por andar a passear os fios da sonda :D
 
Jorge Faustino disse:
Cheguei a montar uma sonda lambda no escape do 1602 para com um medidor de fabrico caseiro perceber como estava a mistura nos vários regimes, mas a coisa foi passando e acabei por andar a passear os fios da sonda :D
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I os fios ficaram contentes???
 
Ontem foi dia de afinações.
Para começar, substitui os venturis por outros mais pequenos, depois o artilhanço do distribuidor e de seguida a operação de tira giglers e volta meter giglers à procura da combinação certa.
Mais uma vez a ajuda do Dinis Gomes foi imprescindível, até porque eu não sabia como artilhar um distribuidor para funcionar melhor com os duplos.
Para variar estas operações fazemo-las pela noite dentro, que é quando eu tenho tempo :D e claro está acabámos na rolote lá do sitio a saborear a vitória da missão cumprida com a ajuda de umas bifanas e de umas bujas... :cool: :D :D
 

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Nelson Rocha disse:
e que tal agora??? puseste isso melhor para baixas ou altas????
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A minha ideia, mesmo para um carro brinquedo, é conseguir andar na boa em cidade e ter "pau" em estrada também, daí que a procura do equilíbrio seja uma preocupação. De qualquer modo pela experiência que tenho com estas coisas por causa do 1602 e do 2002 é que fazendo uma boa afinação se conseguem bons resultados em ambas as situações sendo estas limitações impostas mais pela cames do que pelos carbs.
Neste momento as baixas e as altas estão boas, mas penso que as altas pelo menos, são melhoráveis.
Quando fiquei com o carro a funcionar ela andava bem sem problemas, mas sem força em baixos / medios regimes. Como a ideia era fazer uma pequena rodagem, tudo bem, mas a escalpelização das afinações impunham-se obviamente.
Mesmo assim... ainda há trabalho a fazer pode melhorar :p :cool: :D Uma coisa é certa não vou perder muito tempo mais com o assunto porque aquilo vai ser tudo desmontado daqui a uns tempos para fazer o motor de raiz... o conjunto pistões/segmentos/bloco já teve melhores dias :rolleyes:
 
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