AndréFernandes
Pre-War
Pergunta de totó, o que é o sistema EDIS?
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
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- Responder 1702
Electronic Distributorless Ignition System .........
OP
OP
Sim sim, esteve lá connosco.
Esse sistema EDIS veio todo ou em parte de um Ford Fiesta que eu pretendia que ele um dia replicasse no Speedy, infelizmente o tempo foi curto.
Já agora.. Há alguma vantagem nas prestações (e de que forma) ou é apenas fiabilidade?
OP
OP
Para além da fiabilidade, deixa de haver grandes perdas de corrente até às velas, melhorando a qualidade das faíscas originando um melhor aproveitamento da mistura ar/combustível fazendo baixar os consumos, melhora a resposta do motor em qualquer rotação e desperta alguns póneis adormecidos; acho que num motor de um Mini só tem vantagens em relação ao equipamento original.
E dadas as características já de si desportivas fica-se com um senhor bicho capaz de envergonhar muito super carro... Temos bicho!!
OP
OP
É o caso do 1275 GT que o Sr. Faria deixou.E dadas as características já de si desportivas fica-se com um senhor bicho capaz de envergonhar muito super carro... Temos bicho!!
E ainda deixas de precisar do distribuidor! O interesse que na altura tive em conversar com ele acerca da aplicação do sistema EDIS num Mini foi por causa disto!
O avanço da ignição deixa de depender de sistemas mecânicos, seja por vácuo ou centrifugo.
Alexandre Seguro
Veterano
Os meu sentimentos pelo Sr Faria.
E muitos parabéns para si pelo seu aniversário!
Quanto ao Speedy, assim bem lavadinho ainda transborda mais classe, está mesmo como eu os admiro
E muitos parabéns para si pelo seu aniversário!
Quanto ao Speedy, assim bem lavadinho ainda transborda mais classe, está mesmo como eu os admiro
Parabens Antonio, que se repita por muitos anos
OP
OP
Exactamente! Descartar o distribuidor, uma das 6 alterações importantes que gostaria de fazer ao Speedy, as outras cinco são:
- Substituir os travões dianteiros de tambor por discos de 7,5”
- Eliminar a perda de pressão do óleo do motor nas curvas à direita a alta velocidade
- Substituir a ventoinha do radiador por uma eléctrica
- Melhorar o arrefecimento dos cilindros 3 e 4
- Fazer chegar ar mais fresco aos carburadores
Grande porrada interna levou esse distribuidor, devia estar a rodopiar nas horas; foi algum parafuso que deu à sola?
Os meu sentimentos pelo Sr Faria.
E muitos parabéns para si pelo seu aniversário!
Quanto ao Speedy, assim bem lavadinho ainda transborda mais classe, está mesmo como eu os admiro
Muito obrigado, caros amigos; saúde para todos!
Foi um dos pesos do sistema centrifugo que saiu com o motor no red-line na reta da meta em Braga. Ficou cravado no alcatrão. Com um alicate de pressão consegui tirá-lo, e voltou ao serviço onde ainda está!Exactamente! Descartar o distribuidor, uma das 6 alterações importantes que gostaria de fazer ao Speedy, as outras cinco são:
- Substituir os travões dianteiros de tambor por discos de 7,5”
- Eliminar a perda de pressão do óleo do motor nas curvas à direita a alta velocidade
- Substituir a ventoinha do radiador por uma eléctrica
- Melhorar o arrefecimento dos cilindros 3 e 4
- Fazer chegar ar mais fresco aos carburadores
Grande porrada interna levou esse distribuidor, devia estar a rodopiar nas horas; foi algum parafuso que deu à sola?
OP
OP
Hummm... então foi um dos p'esos que deu à sola a''ombando o dist'ibuido', felizmente com a tua auto'idade 'apidamente voltou a ser enca'ce'ado.
Fora de brincadeiras; o distribuidor ao serviço ainda é o mesmo arrombado???
Sim, depois de frio dá para apalpar e sentir o rombudo da coisa...
OP
OP
Com o dedo maroto?
Ora aqui está um mini em que eu, se for possível, vou cravar uma voltinha à pendura se me aparecer pela frente .
É este e o do @António Barbosa. Tanto botãozinho para ver...
.É este e o do @António Barbosa. Tanto botãozinho para ver...
OP
OP
Com todo o gosto e ao volante também, afinal é só um carroOra aqui está um mini em que eu, se for possível, vou cravar uma voltinha à pendura se me aparecer pela frente
É este e o do @António Barbosa. Tanto botãozinho para ver...
.
R.Rodrigues
Veterano
Offtopic acerca do modulo de ignição Edis, do que conheço, li e mexi para as montagens da Megajolt a Edis4 da Ford tem 10º de avanço fixos, podemos meter a afinação que quisermos com o roda dentada, mas nunca vai ter avanço, se metermos 12º as 1000rpm vai ter 12º as 5000rpm, por isso ,para mim, não é o ideal para um carro de estrada, acreditem que já experimentei... existe um outro modulo da ford "ECS", que tem avanço por vácuo nunca medi nem faço ideia do "mapa" que trás, mas já vi a funcionar muito bem em 1275 e até num motor já com algum material e cames mais puxada, dá ainda para retardar tipo 2 ou 4 graus apenas trocando uns fios se bem me lembro era qualquer coisa a ver com a octanagem da gasolina.
Nunca precisei então nunca aprofundei muito esse assunto, mas dá para fazer uma coisa engraçada, normalmente para melhorar um pouco e com menos trabalho é montar um kit eletrónico ou mesmo distribuidor eletrónico e está, mas isto para quem se quer aventurar o mais trabalhoso é montar a roda dentada, de resto é material relativamente barato numa sucata/ centro de abate local, modulo de ignição, bobine, sensor, e cabos de velas, aproveitar as fichas e o máximo de cabo do sensor, a bobine de origem destes módulos usa cabos específicos, (escort, mondeo, fiestas quadrados entre outros) a bobine dos fiestas mais recentes, KA, puma e dessas gerações é muito mais pequena e dá para usar os cabos do mini, ideal para quem já tem cabos de qualidade.
Nunca precisei então nunca aprofundei muito esse assunto, mas dá para fazer uma coisa engraçada, normalmente para melhorar um pouco e com menos trabalho é montar um kit eletrónico ou mesmo distribuidor eletrónico e está, mas isto para quem se quer aventurar o mais trabalhoso é montar a roda dentada, de resto é material relativamente barato numa sucata/ centro de abate local, modulo de ignição, bobine, sensor, e cabos de velas, aproveitar as fichas e o máximo de cabo do sensor, a bobine de origem destes módulos usa cabos específicos, (escort, mondeo, fiestas quadrados entre outros) a bobine dos fiestas mais recentes, KA, puma e dessas gerações é muito mais pequena e dá para usar os cabos do mini, ideal para quem já tem cabos de qualidade.
OP
OP
Muito obrigado pela partilha da informação.
Um kit electrónico já o Speedy teve e realmente melhorou um pouco, pena ter pifado o que originou o regresso dos platinados. Infelizmente ainda não arranjei mealheiro para um distribuidor electrónico... a Maria dava cabo de mim; foi pena não ter aprofundado o assunto com o Sr. Faria, o que ele fez no Mini dele ficou "impecábel".
R.Rodrigues
Veterano
Distribuidor eletrónico dos que vem de origem nos motores A+ não fica assim tao caro, e dá para alterar para bloco pré, sou capaz de ter alguns.
Há uns anos quando ainda não existiam kits eletrónicos para o distribuidor Ducellier, só se faziam para os lucas, construi uma ignição "transistorada" que andou no meu carro montes de tempo com motor de origem, mais tarde montei no carro de um amigo para desenrascar ha ultima hora um platinado isolado/queimado e passados 3 ou 4 anos ainda lá anda com o mesmo platinado que passamos uma lixa.
Há uns anos quando ainda não existiam kits eletrónicos para o distribuidor Ducellier, só se faziam para os lucas, construi uma ignição "transistorada" que andou no meu carro montes de tempo com motor de origem, mais tarde montei no carro de um amigo para desenrascar ha ultima hora um platinado isolado/queimado e passados 3 ou 4 anos ainda lá anda com o mesmo platinado que passamos uma lixa.