Filipe.M.Rodrigues
YoungTimer
Boas a todos os entusiastas destes Forum,o meu nome é Filipe Rodrigues sou de Sta Maria da Feira e sou um apaixonado por Veiculos Classicos sejam eles 2 ou 4 rodas
Atraves deste topico tenho a felicidade de vos apresentar a minha recente aquisiçao e a seu tempo o seu Restauro,um modelo muito bonito bastante raro e interessante proveniente da antiga Alemanha de l este.
Modelo: AWO SIMSON 425T 250CC
Ano: MAIO 1955
Como podem constactar nas fotos faltam me algumas peças importantes na mota,uma d elas a transmissao, os selins ,mas felizmente tudo isso e outras peças ja vem a caminho da alemanha,numa primeira fase estou a juntar todas as peças necessarias e em falta para a mota, para depois entao iniciar o restauro.
Agumas fotos da minha menina:
Aqui ficam exemplos d uns modelos iguais mas ja Restaurados:
com sidecar:
Historia resumé:
A Simson umas das marcas famosas da antiga DDR, era uma empresa fundada em 1856 e que começou sua vida fabricando armas, mas a partir de 1896 começou a fabricar bicicletas. Ela continuou se desenvolvendo chegando a produzir até mesmo carros, mas por conta de ser de propriedade de uma família judia, durante o crescimento do nazismo na Alemanha acabou, ela acabou sendo tomada pelo governo.
Depois da segunda guerra mundial, assim como aconteceu com praticamente todas as fábricas da Alemanha ocupada pelo governo soviético, as suas instalações foram quase todas desmanteladas e enviadas para a União Soviética, mas em 1947 a fábrica localizada na cidade de Suhl, atualmente no estado da Thuringia, voltou a produzir as motos que a fábrica já fazia antes da Segunda Guerra, porém sobre o comando da Awtowelo (basicamente a IFA da União Soviética).
Essa moto, então chamada AWO-Simson 425, era relativamente avançada para seu tempo, usava um motor BMW 4 tempos de 250cc, tinha 4 velocidades e a transmissão por cardã.
Em 1952, graças a acordo entre os países, o controle da Simson voltou a mãos alemãs, e assim como as demais marcas ela foi incorporada a IFA. Naquele tempo a MZ era a principal fábrica de motos da Alemanha Oriental, então ficou decidido que a Simson (que passaria a ser oficialmente chamada de VEB Fahrzeug-und Gerätewerk Simson Suhl) teria sua produção totalmente interrompida para adequar a linha dela com a nova linha da MZ que estava sendo lançada na época. Alguns anos mais tarde porém, no meio da déca de 50, foi finalmente decidido pela IFA que a Simson seria responsável pela a produção de motos pequenas , e scooters. Nessa época também, foi decidido que ela deveria produzir motores 2 tempos, tal como a MZ (que são motores mais baratos e fáceis de serem fabricados). Para evitar a concorrência interna dentro do mercado alemão com motos como a MZ ETZ 125, decidiram que ela não mais produziria motos que tivessem motores maiores que 70 cilindradas.
Os primeiros produtos da Simson depois que voltou ao controle alemão foram as motos SR e a scooter KR50 que logo fizeram sucesso na Alemanha Oriental e diversos outros países do bloco comunista, em especial a Polônia. Em 1960 a Simson já produzia cerca de 200 mil motos por ano.
Em 1964 a Simson passou a produzir seu produto mais popular até hoje, a scotter KR51 Schwalbe que tinha um motor de 3,4 hp passou a ser exportado para diversos países até mesmo fora dos blocos da cortina de ferro, e até hoje tem um status de "cult" na Alemanha. Ela inclusive é bastante usada pelo protagonista do filme Adeus Lenin!, filme que muitos na consideram que foi que deu um grande impulso no movimento da Ostalgie na Europa.
Até a reunificação das duas Alemanhas, a Simson produziu, entre os anos de 1955 e 1990 aproxidamente 5 milhões de motos e scooters, mas com a privatização ela acabou não conseguindo sobreviver fabricando motos por mais que alguns anos. A empresa até tentou continuar a produção de armas com a fabricação das pistolas russas Makarov, mas apesar de diversas tentativas de se modernizar a fábrica, todas elas acabaram falhando, e em Fevereiro de 2003 a empresa foi declarada como falida pela justiça alemã.
continua..........
Atraves deste topico tenho a felicidade de vos apresentar a minha recente aquisiçao e a seu tempo o seu Restauro,um modelo muito bonito bastante raro e interessante proveniente da antiga Alemanha de l este.
Modelo: AWO SIMSON 425T 250CC
Ano: MAIO 1955
Como podem constactar nas fotos faltam me algumas peças importantes na mota,uma d elas a transmissao, os selins ,mas felizmente tudo isso e outras peças ja vem a caminho da alemanha,numa primeira fase estou a juntar todas as peças necessarias e em falta para a mota, para depois entao iniciar o restauro.
Agumas fotos da minha menina:
Aqui ficam exemplos d uns modelos iguais mas ja Restaurados:
com sidecar:
Historia resumé:
A Simson umas das marcas famosas da antiga DDR, era uma empresa fundada em 1856 e que começou sua vida fabricando armas, mas a partir de 1896 começou a fabricar bicicletas. Ela continuou se desenvolvendo chegando a produzir até mesmo carros, mas por conta de ser de propriedade de uma família judia, durante o crescimento do nazismo na Alemanha acabou, ela acabou sendo tomada pelo governo.
Depois da segunda guerra mundial, assim como aconteceu com praticamente todas as fábricas da Alemanha ocupada pelo governo soviético, as suas instalações foram quase todas desmanteladas e enviadas para a União Soviética, mas em 1947 a fábrica localizada na cidade de Suhl, atualmente no estado da Thuringia, voltou a produzir as motos que a fábrica já fazia antes da Segunda Guerra, porém sobre o comando da Awtowelo (basicamente a IFA da União Soviética).
Essa moto, então chamada AWO-Simson 425, era relativamente avançada para seu tempo, usava um motor BMW 4 tempos de 250cc, tinha 4 velocidades e a transmissão por cardã.
Em 1952, graças a acordo entre os países, o controle da Simson voltou a mãos alemãs, e assim como as demais marcas ela foi incorporada a IFA. Naquele tempo a MZ era a principal fábrica de motos da Alemanha Oriental, então ficou decidido que a Simson (que passaria a ser oficialmente chamada de VEB Fahrzeug-und Gerätewerk Simson Suhl) teria sua produção totalmente interrompida para adequar a linha dela com a nova linha da MZ que estava sendo lançada na época. Alguns anos mais tarde porém, no meio da déca de 50, foi finalmente decidido pela IFA que a Simson seria responsável pela a produção de motos pequenas , e scooters. Nessa época também, foi decidido que ela deveria produzir motores 2 tempos, tal como a MZ (que são motores mais baratos e fáceis de serem fabricados). Para evitar a concorrência interna dentro do mercado alemão com motos como a MZ ETZ 125, decidiram que ela não mais produziria motos que tivessem motores maiores que 70 cilindradas.
Os primeiros produtos da Simson depois que voltou ao controle alemão foram as motos SR e a scooter KR50 que logo fizeram sucesso na Alemanha Oriental e diversos outros países do bloco comunista, em especial a Polônia. Em 1960 a Simson já produzia cerca de 200 mil motos por ano.
Em 1964 a Simson passou a produzir seu produto mais popular até hoje, a scotter KR51 Schwalbe que tinha um motor de 3,4 hp passou a ser exportado para diversos países até mesmo fora dos blocos da cortina de ferro, e até hoje tem um status de "cult" na Alemanha. Ela inclusive é bastante usada pelo protagonista do filme Adeus Lenin!, filme que muitos na consideram que foi que deu um grande impulso no movimento da Ostalgie na Europa.
Até a reunificação das duas Alemanhas, a Simson produziu, entre os anos de 1955 e 1990 aproxidamente 5 milhões de motos e scooters, mas com a privatização ela acabou não conseguindo sobreviver fabricando motos por mais que alguns anos. A empresa até tentou continuar a produção de armas com a fabricação das pistolas russas Makarov, mas apesar de diversas tentativas de se modernizar a fábrica, todas elas acabaram falhando, e em Fevereiro de 2003 a empresa foi declarada como falida pela justiça alemã.
continua..........
Anexos
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