Alfa Romeo Spider VS. MGB

Paulo J Vaz

YoungTimer
Gostaria de saber o que acham deste confronto entres estes 2 descapotáveis. Na vossa opinião qual é o melhor? Quais são os pontos fortes e fracos de cada um?
 

Paulo J Vaz

YoungTimer
Gostaria de saber o que acham deste confronto entres estes 2 descapotáveis. Na vossa opinião qual é o melhor? Quais são os pontos fortes e fracos de cada um?
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Visualmente prefiro o MG, e como so os conheço visualmente mais nao posso dizer... :D

cumprimentos.
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Visualmente prefiro o MG, e como so os conheço visualmente mais nao posso dizer... :D

cumprimentos.
 

luis sousa

Portalista
Portalista
Eu ia pelo 124 sport spider :huh:

O meu lado fiatista puxa-me para o Alfa Romeo!
A edição deste mês da Motor Clássico traz um bom artigo sobre o MGB. Como já foi dito a nível estético pode haver um empate. Mas quando falamos de motor para mim o alfa romeo ganha.
Se fosse um Triumph em vez de um MGB ai sim ficava indeciso!
 

luis sousa

Portalista
Portalista
Eu ia pelo 124 sport spider :huh:

O meu lado fiatista puxa-me para o Alfa Romeo!
A edição deste mês da Motor Clássico traz um bom artigo sobre o MGB. Como já foi dito a nível estético pode haver um empate. Mas quando falamos de motor para mim o alfa romeo ganha.
Se fosse um Triumph em vez de um MGB ai sim ficava indeciso!
 

Joao Rodrigues

Clássico
Estecticamente acho o MGB mais interessante que o Alfa....

Agora se tivesse que escolher, escolhia o mesmo que o nosso amigo Luis sousa....

Este:

 

Joao Rodrigues

Clássico
Estecticamente acho o MGB mais interessante que o Alfa....

Agora se tivesse que escolher, escolhia o mesmo que o nosso amigo Luis sousa....

Este:

 
Não existe dúvida alguma, MGB :D
Pureza das linhas, prazer da condução, originalidade, robustez da mecânica, etc. Infelizmente também adoro o Alfa.
 
A meu ver MGB só ganha a nivel do preço e disponibilidade de peças.
O Alfa tem um desenho mais moderno e evoluido. Mecanicamente é mais robusto, sofisticado e fiável.
Além do mais é mais barato e está disponivel em 4 cilindradas (1300, 1600, 1800 e 2000) dos quais o 1300 é suficiente para bater um arcaico MGB.

Com o Alfa Spider até é possivel fazer o dia a dia sem grandes cansaços, visto ter uma condução bastante moderna:huh:.
 
A meu ver MGB só ganha a nivel do preço e disponibilidade de peças.
O Alfa tem um desenho mais moderno e evoluido. Mecanicamente é mais robusto, sofisticado e fiável.
Além do mais é mais barato e está disponivel em 4 cilindradas (1300, 1600, 1800 e 2000) dos quais o 1300 é suficiente para bater um arcaico MGB.

Com o Alfa Spider até é possivel fazer o dia a dia sem grandes cansaços, visto ter uma condução bastante moderna:huh:.
 

luis sousa

Portalista
Portalista
Fábio Silva;40834 disse:
Com o Alfa Spider até é possivel fazer o dia a dia sem grandes cansaços, visto ter uma condução bastante moderna:huh:.
Confirmo, conheço quem utilize um alfa spider como carro de dia a dia, mas modelo da década de 80.
 

luis sousa

Portalista
Portalista
Fábio Silva;40834 disse:
Com o Alfa Spider até é possivel fazer o dia a dia sem grandes cansaços, visto ter uma condução bastante moderna:huh:.
Confirmo, conheço quem utilize um alfa spider como carro de dia a dia, mas modelo da década de 80.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Boas,

Bem, eu sou suspeito, mas de facto se for para me cingir a estes dois, seria o Alfa.

Vantagens para o MGB só a estética (discutível) e a disponibilidade de peças.

De resto... é tudo para o Alfa. E se falarmos do Fiat 124 Spider então... tá tudo decidido. A estética é melhor que qualquer um dos outros dois, a mecânica é excelente e virtualmente indestrutível, a maior parte das peças são facílimas de arranjar... e faz argolas à volta do MG com motor e suspensão da década de 30.

Os italianos são mestres em fazer carros com alma... e para igualar a performance de um B de origem basta um 124 Spider 1400. Até os ingleses quando ensaiaram um tiveram de admitir que em termos de comportamento estava à altura do famoso (mas frágil) Lotus Elan... E como um jornalista inglês já uma vez admitiu por escrito, se a Fiat se tem dado ao trabalho de os fazer com volante à direita, a MG mais valia fechar as portas no mesmo dia em que os pusessem à venda... assim foram-se safando até à década de 80.

Para uso diário, a minha recomendação seria procurar um 124 Spider CS1 1800, mas a versão europeia é rara, fizeram menos de 800. Tem 118 cv, 5 velocidades, 4 travões de disco com servo-freio, motor dupla árvore de cames à cabeça (que uns anos mais à frente seria utilizado nos Lancia 037 e Delta Integrale), as peças são fáceis de arranjar através de especialistas como a Spider-Point, e qualquer bom mecânico que tenha treinado na Fiat até meados dos 80's lhe sabe mexer.

Além disso é confortável (pelo menos nos bancos da frente...) e a condução é fácil, conduz-se como um moderno.

E ainda por cima podemos gabar-nos que o motor foi desenhado pelo Aurelio Lampredi, o mesmo tipo que desenhava os Ferrari V12 mais potentes de sempre...

Abraço, Eduardo
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Portalista
Boas,

Bem, eu sou suspeito, mas de facto se for para me cingir a estes dois, seria o Alfa.

Vantagens para o MGB só a estética (discutível) e a disponibilidade de peças.

De resto... é tudo para o Alfa. E se falarmos do Fiat 124 Spider então... tá tudo decidido. A estética é melhor que qualquer um dos outros dois, a mecânica é excelente e virtualmente indestrutível, a maior parte das peças são facílimas de arranjar... e faz argolas à volta do MG com motor e suspensão da década de 30.

Os italianos são mestres em fazer carros com alma... e para igualar a performance de um B de origem basta um 124 Spider 1400. Até os ingleses quando ensaiaram um tiveram de admitir que em termos de comportamento estava à altura do famoso (mas frágil) Lotus Elan... E como um jornalista inglês já uma vez admitiu por escrito, se a Fiat se tem dado ao trabalho de os fazer com volante à direita, a MG mais valia fechar as portas no mesmo dia em que os pusessem à venda... assim foram-se safando até à década de 80.

Para uso diário, a minha recomendação seria procurar um 124 Spider CS1 1800, mas a versão europeia é rara, fizeram menos de 800. Tem 118 cv, 5 velocidades, 4 travões de disco com servo-freio, motor dupla árvore de cames à cabeça (que uns anos mais à frente seria utilizado nos Lancia 037 e Delta Integrale), as peças são fáceis de arranjar através de especialistas como a Spider-Point, e qualquer bom mecânico que tenha treinado na Fiat até meados dos 80's lhe sabe mexer.

Além disso é confortável (pelo menos nos bancos da frente...) e a condução é fácil, conduz-se como um moderno.

E ainda por cima podemos gabar-nos que o motor foi desenhado pelo Aurelio Lampredi, o mesmo tipo que desenhava os Ferrari V12 mais potentes de sempre...

Abraço, Eduardo
 
:feliz:
Indiscutivelmente um spider da Alfa ganha aos pontos
O Fiat tem outra alma e pode-se diser ter sido se calhar o roadstar mais bem conseguiido de sempre pelo que ainda hoje está actual e perfeitamente capaz de se utilizar diariamente seria uma escolha racional.
O alfa spider tem algo que não sabendo explicar me atrai profundamente e que me faz desejar de forma irracional.
O MGB... apesar de ser bonito não me faz dizer mais nada...
 
:feliz:
Indiscutivelmente um spider da Alfa ganha aos pontos
O Fiat tem outra alma e pode-se diser ter sido se calhar o roadstar mais bem conseguiido de sempre pelo que ainda hoje está actual e perfeitamente capaz de se utilizar diariamente seria uma escolha racional.
O alfa spider tem algo que não sabendo explicar me atrai profundamente e que me faz desejar de forma irracional.
O MGB... apesar de ser bonito não me faz dizer mais nada...
 
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