Alfa Romeo 33 Imola (1994) - o DJ

[NunoCouto]

Parte do problema com os 33 foi a fama de desafinarem. Qualquer motor Flat Four com dois carburadores duplos vai ser "difícil" de afinar, como qualquer dono de um Carocha que o tenha preparado dessa forma poderá confirmar - há alguns projectos por aí. Pior ainda se for preciso "desafinar" para compensar outros parâmetros - sistema de ignição já com desgaste, por exemplo.

Exato. A questão da afinação tornava-se difícil se tivesse de ser feita a ter em conta outros problemas, que normalmente passavam pelo sistema de ignição desgastado como disseste ou até das próprias juntas dos carburadores que já não estavam a fazer a sua função. No 1.3 a carburadores aconteceu-me isso e bastou trocar as juntas para a afinação ser muito mais "fácil".

Ainda assim era um sortudo porque na altura afinavam-me a máquina comigo sentado lá dentro a acelerar aos poucos e o mecânico com uma chave de "couto" a ouvir a resposta e ajustar em conformidade. Sem vacuómetros nem nada. Se já na altura era raro hoje em dia nem imagino. E apesar de ter optado por um modelo de injeção electrónica confesso que sinto saudades daquele "barulho de pipocas" que os 33 a carburadores fazem quando vão a rolar numa descida.

 

[NunoCouto]

Bom dia a todos,

Como este tópico está aberto nos diários de bordo parece-me justo ir fazendo uns updates relativamente ao DJ, por mais pequenos que sejam. Até porque do que tenho lido aqui no fórum não quero que me considerem mais um dos para-quedistas que infelizmente têm aparecido por aí. Não comento mais porque os meus conhecimentos de mecânica são limitados e dá-me mais gozo ler e ficar atónito com o conhecimento que alguma malta demonstra por aqui e a velocidade com que conseguem ir fazendo avançar os seus bólides.

Novidades em relação ao DJ são poucas: Uma desventura algo desconcertante, uma correção a fazer na lista de questões a resolver e uma questão técnica a fazer.

A desventura:

"Perdi" um conjunto de chaves do 33!

Como tenho andado ocupado com outro carro "cá de casa" ao passar alguns materiais de limpeza de um para o outro devo ter deixado as chaves caídas ao pé do Alfa. Felizmente há outro conjunto. E felizmente também houve um "alma caridosa" que me deixou um bilhete no vidro do carro a dizer que as chaves tinham sido entregues na esquadra da polícia (aqui está porque nunca devemos deixar de perder a fé na raça humana - cc @afonsopatrao .

Agora a parte desconcertante: Já passei três vezes na esquadra mais próxima e apesar de terem sido super prestáveis a verdade é que as chaves não apareceram lá ou na 2ª esquadra mais perto da minha zona de residência .
Acredito que eventualmente as chaves irão aparecer e se alguém tivesse mau fundo poderia levar o carro na própria noite mas pelo sim pelo não já foi montado um "corte de corrente" e comprei uma tranca de volante e pedal razoável. "O seguro morreu de velho" e é só para dificultar a coisa caso haja um plano maquiavélico em ação.

A correção:

Afinal a questão da fuga que pinga para cima dos coletores é mesmo da caixa de direção e não da caixa de velocidades e do sensor de velocidade mal encaixado. Era bom se tivesse sido da caixa já que vai ser trocada.
Inicialmente após a lavagem não aparecia nada e pensei que a coisa tinha ficado mais ou menos resolvida mas infelizmente passado uns dias lá apareceu de novo e o cheiro, tal como o algodão, não engana - é cheiro de óleo de direção assistida. Desmontei a caixa do filtro de ar para espreitar e confirmou-se o diagnóstico. Esta parte é mais chata porque sei que a troca deste elemento é algo complicada e trabalhosa mas como em princípio o motor sai fora em Setembro a coisa pode ficar mais facilitada.

A questão técnica:

Segundo me lembro as saídas laterais de ar do 33 supostamente são diretas e não passam pelo sistema de ventilação do carro. Na minha voltinha curta para rodar o carro e dar uma lavadela apareceu-me agua a sair de uma dessas saídas o que me leva a crer que tenho uma ou as duas goteiras de escoamento entupidas.

Conseguem confirmar-me se, tirando a grelha na zona do para-brisas onde encaixam as escovas consigo aceder às mesmas?

E pronto é isto. Um post enorme quase cheio de nada . Por isso deixo mais uma foto do DJ que ficou muito contente por dar a sua voltinha e dar um ar da sua graça ao ponto de passar um senhor a sorrir e dizer: "Olha um Alfa Romeo 33...!"


P.S. - falta-lhe a aba correta mas já está na mala para montar

Cumprimentos para todos e votos de uma excelente semana!

 

[NunoCouto]

Ora então boas noites a todos,

Hoje foi o dia de tratar de um problema que já me andava a chatear há algum tempo. As goteiras por baixo das grelhas do vidro estavam entupidas e levavam a situações ridículas tais como lavar o carro e na primeira curva que fizesse entrava água pelas saídas de ar laterais .

Como tal mãos à obra e lá vou à descoberta...



Tiro este dois parafusos e uma porca que une as duas placas e aquilo nem mexe. Mete-se os dedos por baixo e força-se um bocado e acabo por descobrir que tem duas molas muito fortes a segurar cada uma das placas.



É preciso um bocado de paciência a tirar as mesmas para não partir nada.

Tinha algum receio do que poderia vir a encontrar principalmente a nível de ferrugem visto que era obviamente uma zona onde a água estava a ficar presa e ao mesmo tempo tinha porcaria acumulada o que nunca é uma boa combinação.

Deixo aqui uma amostra da "nhanha" que está naquela zona quando a comecei a tirar...



E de como iam ficando as toalhas de papel à medida que ia mandando detergente para ser mais fácil apanhar tudo.



Felizmente o tratamento de chapa dado ao 33 em fábrica já é muito decente e depois de limpo consegui ver que ferrugem... nem vê-la.



A seta é a localização a goteira e aqui dá para ver bem o porquê de as saídas de ar laterais nunca mandarem ar quente.

Quem conhece estes carro se calhar pergunta porque não fui diretamente à cava da roda e desentupi por aí. Ora a meu ver ir só a esse sítio acaba por ser uma meia solução porque a goteira entope pela porcaria que vai caindo de cima e tirar só a que está em baixo a meu ver não resolve.

Depois toca a desencaixar a cava da roda e mais ou menos na zona que tem a bola amarela se lá conseguirem chegar com a mão dá para separar a parte final do sistema de escoamento que tem uma união na zona perto dos topos dos amortecedores.



Obviamente que o panorama na parte final do escoamento era de muita porcaria acumulada como mostram as imagens e isto depois de muita água já ter sido mandada para fazer o desentupimento inicial:





E pronto. Depois foi só limpar o melhor possível e montar. Não tem muita ciência mas dá algum trabalho. E já posso ir lavar o carro descansado que não vou tomar banhos forçados a seguir.

Abraço para todos,

Nuno

 

[Rafael Isento]

Ora então boas noites a todos,

Hoje foi o dia de tratar de um problema que já me andava a chatear há algum tempo. As goteiras por baixo das grelhas do vidro estavam entupidas e levavam a situações ridículas tais como lavar o carro e na primeira curva que fizesse entrava água pelas saídas de ar laterais .

Como tal mãos à obra e lá vou à descoberta...

Ver anexo 1147053

Tiro este dois parafusos e uma porca que une as duas placas e aquilo nem mexe. Mete-se os dedos por baixo e força-se um bocado e acabo por descobrir que tem duas molas muito fortes a segurar cada uma das placas.

Ver anexo 1147054

É preciso um bocado de paciência a tirar as mesmas para não partir nada.

Tinha algum receio do que poderia vir a encontrar principalmente a nível de ferrugem visto que era obviamente uma zona onde a água estava a ficar presa e ao mesmo tempo tinha porcaria acumulada o que nunca é uma boa combinação.

Deixo aqui uma amostra da "nhanha" que está naquela zona quando a comecei a tirar...

Ver anexo 1147055

E de como iam ficando as toalhas de papel à medida que ia mandando detergente para ser mais fácil apanhar tudo.

Ver anexo 1147056

Felizmente o tratamento de chapa dado ao 33 em fábrica já é muito decente e depois de limpo consegui ver que ferrugem... nem vê-la.

Ver anexo 1147057

A seta é a localização a goteira e aqui dá para ver bem o porquê de as saídas de ar laterais nunca mandarem ar quente.

Quem conhece estes carro se calhar pergunta porque não fui diretamente à cava da roda e desentupi por aí. Ora a meu ver ir só a esse sítio acaba por ser uma meia solução porque a goteira entope pela porcaria que vai caindo de cima e tirar só a que está em baixo a meu ver resolve.

Depois toca a desencaixar a cava da roda e mais ou menos na zona que tem a bola amarela se lá conseguirem chegar com a mão dá para separar a parte final do sistema de escoamento que tem uma união na zona perto dos topos dos amortecedores.

Ver anexo 1147058

Obviamente que o panorama na parte final do escoamento era de muita porcaria acumulada como mostram as imagens e já de muita água já ter sido mandada para fazer o desentupimento inicial:

Ver anexo 1147059

Ver anexo 1147060

E pronto. Depois foi só limpar o melhor possível e montar. Não tem muita ciência mas dá algum trabalho. E já posso ir lavar o carro descansado que não vou tomar banhos forçados a seguir.

Abraço para todos,

Nuno

Boas dicas

 

[joao ruivo quelhas]

Obrigado pela partilha.
Já tinha reparado no meu que havia qualquer problema com aguas nessa zona e já tinha tentado desmanchar mas sem sucesso devido ao desconhecimento dessas molas.

 

[afonsopatrao]

Que pinta de trabalho, Nuno. Impecável!

 

[NunoCouto]

Obrigado pela partilha.
Já tinha reparado no meu que havia qualquer problema com aguas nessa zona e já tinha tentado desmanchar mas sem sucesso devido ao desconhecimento dessas molas.

Tem é de ser feito com calma. Puxar primeiro pelo lado junto da borracha onde encosta o capot e depois junto ao vidro. Há-de chegar uma altura que já se consegue por uma chave para empurrar para cima a mola. Deixo aqui uma foto da mola em maior pormenor para se perceber como encaixam os dentes em serrilha.

Boas dicas

Que pinta de trabalho, Nuno. Impecável!

Obrigado Malta. Os vossos trabalhos nos vossos diários ajudam a ganhar coragem para estas pequenas coisas.

 

[Luis Gonçalves]

Ora então boas noites a todos,

Hoje foi o dia de tratar de um problema que já me andava a chatear há algum tempo. As goteiras por baixo das grelhas do vidro estavam entupidas e levavam a situações ridículas tais como lavar o carro e na primeira curva que fizesse entrava água pelas saídas de ar laterais .

Como tal mãos à obra e lá vou à descoberta...

Ver anexo 1147053

Tiro este dois parafusos e uma porca que une as duas placas e aquilo nem mexe. Mete-se os dedos por baixo e força-se um bocado e acabo por descobrir que tem duas molas muito fortes a segurar cada uma das placas.

Ver anexo 1147054

É preciso um bocado de paciência a tirar as mesmas para não partir nada.

Tinha algum receio do que poderia vir a encontrar principalmente a nível de ferrugem visto que era obviamente uma zona onde a água estava a ficar presa e ao mesmo tempo tinha porcaria acumulada o que nunca é uma boa combinação.

Deixo aqui uma amostra da "nhanha" que está naquela zona quando a comecei a tirar...

Ver anexo 1147055

E de como iam ficando as toalhas de papel à medida que ia mandando detergente para ser mais fácil apanhar tudo.

Ver anexo 1147056

Felizmente o tratamento de chapa dado ao 33 em fábrica já é muito decente e depois de limpo consegui ver que ferrugem... nem vê-la.

Ver anexo 1147057

A seta é a localização a goteira e aqui dá para ver bem o porquê de as saídas de ar laterais nunca mandarem ar quente.

Quem conhece estes carro se calhar pergunta porque não fui diretamente à cava da roda e desentupi por aí. Ora a meu ver ir só a esse sítio acaba por ser uma meia solução porque a goteira entope pela porcaria que vai caindo de cima e tirar só a que está em baixo a meu ver não resolve.

Depois toca a desencaixar a cava da roda e mais ou menos na zona que tem a bola amarela se lá conseguirem chegar com a mão dá para separar a parte final do sistema de escoamento que tem uma união na zona perto dos topos dos amortecedores.

Ver anexo 1147058

Obviamente que o panorama na parte final do escoamento era de muita porcaria acumulada como mostram as imagens e isto depois de muita água já ter sido mandada para fazer o desentupimento inicial:

Ver anexo 1147059

Ver anexo 1147060

E pronto. Depois foi só limpar o melhor possível e montar. Não tem muita ciência mas dá algum trabalho. E já posso ir lavar o carro descansado que não vou tomar banhos forçados a seguir.

Abraço para todos,

Nuno

E é isto! Pura #partilha muito obrigado

 

[NunoCouto]

Ora boas Pessoal,

Aqui vai mais um melhoramento feito ao DJ. Aproveitando a compra dos botões dos vidros porque os meus não tinham as placas decidi trocar o elevador do lado do condutor que não funcionava. E não ter janela aberta em carro sem AC é masoquismo puro para mim! Por isso mãos à obra e aqui fica a explicação:



Tirei o picoleto da tranca (desaparafusar) e depois fui ao triângulo de regulação do espelho que tem um parafuso estrela para a seguir tirar as duas placas começando junto do manipulo.



Depois existem cinco parafusos de estrela a ser tirados. Na série de 3 parafusos um deles está tapado por uma tampa que se tira bem com um alfinete. Atenção que o tamanho dos parafusos é diferente sendo mais comprido nos dois mais à esquerda, um pormenor a ter em atenção na montagem.

O comando dos vidros se não tiver partido sai bem carregando do lado de dentro e por baixo. Tem uma mola e depois é só empurrar para fora em direção ao vidro.

De seguida segue-se a forra da porta em si e a minha descaiu logo e ficou no estado em que se vê na foto. Nao tinha uma mola a prender e só estava segura pelos parafusos.



Ja que estava solta passei a parte eléctrica para o lado de dentro da forra e pronto estava solta. Aproveito para mostrar à forra do lado de dentro para quem quiser desmontar saber onde estão as molas. Recomendo começar pela ponta assinalada



Na fase seguinte preferi tirar uma fotografia (e recomendo a quem fizer o mesmo trabalho) de como o elevador está preso à porta. Peguei no novo e verifiquei a posição certa para depois não haver percalços. Existem 6 parafusos no total a tirar. Todos podem ser tirados do lado de dentro da porta exceto o que tem dois círculos na foto a seguir que é tirado por baixo junto ao friso de borracha que fica no fundo da porta do lado de fora





Antes de desmontar seja o que for nada como experimentar o elevador comprado e de forma muito simples. Liguei a ficha verde no terminal do novo elevador e voltei a ligar o comando dos vidros. Sobe e desce bem? Siga a banda



Depois de forçar um bocado lá consegui descer o vidro totalmente e ficaram à mostra os dois parafusos que seguram o vidro ao elevador



Entretanto comecei a andar um bocado à luta com a saída do elevador e lá percebi que a única solução era esta...



A partir daqui tudo se tornou mais fácil porque o vidro não está a deixar fazer o movimento de rodar o conjunto do elevador para poder sair pelo fundo da porta conforme mostro na foto



Entretanto o "Pequenino" olhava lá do fundo e deixava-me com sentimentos de culpa por serem dois dias seguidos de volta do DJ e nada para ele



Depois começa a parte da montagem.

Comecei por montar primeiro o elevador todo e só depois é que voltei a por o vidro. A posição de entrada é igual à de saída e depois fazer o movimento de rotação inverso. Primeiro parafuso a por é indiferente mas o último deverá ser mesmo o parafuso que fica de lado e mais acima na calha. No meu caso depois de montar experimentei e descobri que devia afinar a calha para ficar mais junto da armação da porta senão a subir raspava no vidro.



Aliviei o parafuso e com uma mão encostei a calha e com a outra apertei já no sítio certo.



Quem fizer o mesmo trabalho recomendo que aproveitem para limpar as calhas e lubrificar bem tudo.

A montagem do vidro ao elevador é super simples e apenas tem de se ter cuidado para garantir que o vidro corre livremente nas calhas, o que acaba por ser fácil de fazer porque a plataforma onde assenta o vidro pode deslocar-se para a direita ou para a esquerda permitindo afinação.



O resto é montar na ordem inversa da desmontagem não esquecendo de ligar a ficha verde e de passar a parte elétrica do vidro para o lado de fora da forra. Na montagem da forra em si recomendo por primeiro o picoleto de trança das portas meio aparafusado para se poder encaixar a porta à vontade sem o ferro sair do lugar. E o resultado final é este



Abraço e bom fim de semana! Este já apanho ventinho na cara

 

[NunoCouto]

Bom dia Malta,

Consegui arranjar para o DJ algo que já andava à procura quase desde que o comprei - o termostato.



Entre pedidos de ajuda e conselhos (mais uma vez obrigado @Rafael Isento pela paciência e referências) a coisa estava difícil mas como sou (muito) teimoso por natureza lá desencantei um site e para minha surpresa a peça para além de anunciada estava disponível.

Como a riqueza é para ser partilhada deixo aqui o site e algumas indicações:

Termostato Alfa Romeo 33 inyección - El Museo del Recambio

Confirmei e têm disponível mais do que um. Atenção que por algum motivo o preço indicado no site não está correto e pedem 56.19€ apesar de indicar via whatsapp que no site estava um preço diferente. Do lado de lá mandaram-me um print screen com este preço pelo que acabei por aceder.

Tratei tudo por whatsapp ( 0034683112550) e são bastante prestáveis e comunicativos. Para além disso a vantagem é que ao invés dos 30€ em portes no site cobraram-me menos por isso ficou no valor total de 70.71€

Fica a dica

Cumprimentos para todos

 

[afonsopatrao]

Que pinta, a substituição do elevador. E o relato é excelente. Um verdadeiro guia DIY! Obrigado pela partilha, já só me falta a sportwagon cá em casa!
Suponho que a notícia do termostato deixe muita gente feliz.

 

[HugoSilva]

Que pinta, a substituição do elevador. E o relato é excelente. Um verdadeiro guia DIY! Obrigado pela partilha, já só me falta a sportwagon cá em casa!
Suponho que a notícia do termostato deixe muita gente feliz.

As SportWagon que aparecem a menos de 3000 têm-se vendido bem rápido...

 

[afonsopatrao]

As SportWagon que aparecem a menos de 3000 têm-se vendido bem rápido...

Se me ofereceres o teu 33, eu contento-me.

 

[HugoSilva]

Se me ofereceres o teu 33, eu contento-me.

Se for para abate, falo contigo

 

[afonsopatrao]

Se for para abate, falo contigo

Vai nada para abate. Ainda te vai dar uns bons sorrisos ao volante.

 

[NunoCouto]

Que pinta, a substituição do elevador. E o relato é excelente. Um verdadeiro guia DIY! Obrigado pela partilha, já só me falta a sportwagon cá em casa!
Suponho que a notícia do termostato deixe muita gente feliz.

Obrigado @afonsopatrao. A ideia é mesmo essa. Ir deixando um guia para ser aproveitado mais tarde por alguém.

Em relação à sportwagon... gostava de te ver com uma sem dúvida!

Em relação ao termostato espero que corra tudo bem com a entrega l. Não conhecia o site por isso já sempre aquela insegurança. Depois deixo feedback se tiver corrido bem.

Se for para abate, falo contigo

Não vai nada para abate! Era só o que faltava. Já me sinto minimamente confiante para ir ter contigo se for preciso para comparar mecânicas. Isso ainda vai ficar máquina.

 

[afonsopatrao]

Obrigado @afonsopatrao. Já me sinto minimamente confiante para ir ter contigo se for preciso para comparar mecânicas. Isso ainda vai ficar máquina.

Eu ofereço-me para servir de instrumentista (passar as ferramentas), abrir as minis, fazer comentários inúteis e dar ânimo.

 

[Rafael Isento]

Eu ofereço-me para servir de instrumentista (passar as ferramentas), abrir as minis, fazer comentários inúteis e dar ânimo.

Não é bem assim!
Quem ler os diários do Uno e do GS sabe que isso é falsa modéstia

 

[NunoCouto]

Eu ofereço-me para servir de instrumentista (passar as ferramentas), abrir as minis, fazer comentários inúteis e dar ânimo.

Oferta aceite. E pelo menos a mim ainda me ensinas umas coisas de certeza

Tinha prometido e aqui está: chegou o termostato impecável e novinho em folha (Depois de encomendar deu-me a dose de incerteza se a peça viria nova ou usada ). A entrega foi muito rápida por isso recomendo o site que indiquei há uns posts atrás.



Cumprimentos a todos

 

[Camacho Cêrcas]

Grande achado, termostátos novos a um clique de distância.
@Rafael Isento , vamos comprá-los todos?