Alfa Romeo 1.5 Ti

[RubenMariz]

Já conhecido por todos por ser apresentado no Diário de Bordo , após muitas decisões e indecisões acabei por abrir um tópico só do Alfa , o trabalho vai ser muito , o conhecimento em mecânica não é zero mas também não está longe disso , posto isto cheguei a conclusão que vou avançar com o restauro dele , não sei quanto tempo ( anos ) vai demorar nem que tipo de restauro vai sofrer , adorava puder fazer como o João Pereira Bento e coloca-lo como novo , mas de momento financeiramente é impossível…

Assim sendo vou relatar tudo o que será feito nele principalmente mecanicamente , tentando também recuperar o máximo de peças possíveis ( o bloco não é uma delas ) …

Neste momento tenho 3 opções , um bloco nu usado , um bloco armado usado e um motor completo que não se sabe o estado dele , estou inclinado para o bloco armado e em termos de valor é a opção do meio dos 3 também , para já irei dar início há desmontagem do meu e vamos lá ver no que me vou meter…

 

[Luis Cristovao]

Fico contente!

Vou seguir atentamente. Ainda vai trabalhar primeiro do que o meu!!

Força nisso!

 

[Gonçalo Pacheco]

Por momentos pensei "comprou outro alfa!" Afinal é o mesmo

Força aí. Se for preciso levar mais alguma peça dispõe.

 

[João Pereira Bento]

Que ideia errada há sobre mim!

Eu só tenho carros fáceis. O que acompanho aqui dos 33 assusta-me. E jamais faço ao ritmo que gostava, para respirar. E longe de como gostava.

O meu Pai quase teve um 33 1.5. Comprado em grupo nos anos 90.

Muita vontade para passar de um 31 a 33.

 

[RubenMariz]

Fico contente!

Vou seguir atentamente. Ainda vai trabalhar primeiro do que o meu!!

Força nisso!

Obrigado Luis

Duvido que trabalhe primeiro que o teu , mas vamos ver …

Por momentos pensei "comprou outro alfa!" Afinal é o mesmo

Força aí. Se for preciso levar mais alguma peça dispõe.

Obrigado Gonçalo

Não devo comprar mais nada , mas sim reduzir a frota e concluir este , espero eu …

Que ideia errada há sobre mim!

Eu só tenho carros fáceis. O que acompanho aqui dos 33 assusta-me. E jamais faço ao ritmo que gostava, para respirar. E longe de como gostava.

O meu Pai quase teve um 33 1.5. Comprado em grupo nos anos 90.

Muita vontade para passar de um 31 a 33.

Carros fáceis , um 128 Rally não deve ser muito fácil …

O 33 também me assusta mas vamos ver o que vai sair daqui , uma coisa que não ajuda muito é o elevado preço do material …

Eu neste momento tenho um 31 que é um 33…

 

[RubenMariz]

Neste momento encontra se assim com um caderno onde aponto tudo o que tiro , e claro muitas fotos para ver se isto vai a galheiro…

 

[João Pereira Bento]

Obrigado Luis

Duvido que trabalhe primeiro que o teu , mas vamos ver …


Obrigado Gonçalo

Não devo comprar mais nada , mas sim reduzir a frota e concluir este , espero eu …


Carros fáceis , um 128 Rally não deve ser muito fácil …

O 33 também me assusta mas vamos ver o que vai sair daqui , uma coisa que não ajuda muito é o elevado preço do material …

Eu neste momento tenho um 31 que é um 33…

Hiper mega fácil o Rally...

Travagem tudo novo, rigorosamente tudo. Custa 200€ no Autodoc.

Um par de faróis específicos rally, originais com 50 anos. Há mais de 20 no ebay hoje. Menos de 100€.

Há muita peça nova de stock antigo no ebay e nos classificados por todo o mundo. Uma ou outra coisa pode ser difícil aparecer de interior. Mas havendo dinheiro é super fácil. E até amortecedores há.

Já houve muito mais material novo, principalmente de chapa. Ainda assim aparece e muito barato.

Não tenho 5000€ de peças no meu. Ou qualquer peça que tenha custado mais de 150€. E é tudo novo.

Pelo que vou observando ter um Rally novo custa 1/3 de um 33.

 

[RubenMariz]

Hiper mega fácil o Rally...

Travagem tudo novo, rigorosamente tudo. Custa 200€ no Autodoc.

Um par de faróis específicos rally, originais com 50 anos. Há mais de 20 no ebay hoje. Menos de 100€.

Há muita peça nova de stock antigo no ebay e nos classificados por todo o mundo. Uma ou outra coisa pode ser difícil aparecer de interior. Mas havendo dinheiro é super fácil. E até amortecedores há.

Já houve muito mais material novo, principalmente de chapa. Ainda assim aparece e muito barato.

Não tenho 5000€ de peças no meu. Ou qualquer peça que tenha custado mais de 150€. E é tudo novo.

Pelo que vou observando ter um Rally novo custa 1/3 de um 33.

Fogo não tinha essa noção , só um termostato para o 33 pedem 200 euros , no que me meti …

Para já vou tentar recuperar o máximo que conseguir , e tirar o motor fora e talvez caixa também ..

 

[António Miguel Sequeira]

O que eu faria era tirar o motor e a caixa fora para ficar o cofre livre e dar uma limpeza como deve ser, vais ver que fica logo com outro aspeto e até motivas para tudo o resto que falta. Depois é ir restaurando aos poucos outras peças nomeadamente alternador, motor de arranque, etc enquanto procuras outro motor com calma. Acredito que é uma questão de tempo até aparecer um motor e assim sempre adiantavas qualquer coisa

 

[RubenMariz]

Mais um tempinho de volta do Alfa e está quase pronto para tirar o motor fora , uma das muitas dúvidas o motor sai melhor por cima ou por baixo ??
Deixei ficar a admissão dos carburadores porque tem lá uma espécie de ganchos que parecem ser uma boa ajuda para o retirar , e estou também inclinado a retirar motor e caixa em conjunto ou será demasiado ??

Já agora vou aproveitar para retirar o servo-freio e a caixa da chaufagem para ver o estado da chapa naquela zona …

Boa semana

 

[António_Vidal]

A melhor opção é tirar motor e caixa por baixo

 

[RubenMariz]

Tipo volkswagen carocha? E desliza-lo para a frente com a caixa ? Se calha vai ser mesmo isso..

 

[RubenMariz]

Uma pequena limpeza e pintura , acho que fica melhor do que alumínio pintado..

 

[Luis Cristovao]

Wow. Isto assim promete! Fica muito bom.

Não consigo ajudar te na questão de como retirar o motor. Confesso que tive medo de o fazer, de ficar um projecto inacabado, de não voltar para o sitio.

Basicamente.. O que é preciso desmontar para que o motor saia por baixo?

Grande abraço! Força!

 

[António_Vidal]

O que é preciso desmontar para que o motor saia por baixo?

Tanto quanto sei, tirar o apoio da caixa atrás, tirar o apoio do motor/caixa na antepara (o apoio que mais parece um sinobloco), desmontar transmissões, baixar o charriot para chegar ao apoio da frente por baixo da distribuição e parece-me ser tudo.

Um vídeo que ajuda: