Ajuda aos mestres dos restauros

Tou a tentar comprar um classico para restaurar, mas quando digo restaurar é mesmo para eu restaurar o maximo possivel, por dois motivos:´
1º os euros nao esticamo_O
2º porque tenho a certeza que me vou divertir muito, aprender muito e logico vou ter muito trabalho.
O que nao conseguir claro os profissionais tartam disso.
Mas ha um pequeno problema, é o meu primeiro classico e de restauros nao precebo quase nada:(
Por isso ficaria muito grato se me dessem umas boas explicaçoes sobre a materia, se for possivel enviar imagens, melhor.
Desde ja o meu muito obrigado a todos pela ajuda.

Cumprimentos

Pedro Santos
 

Tiago Freire

YoungTimer
Pois é melhor comprar o seu clássico e depois é que se pode tirar dúvidas.

Para lhe dar um exemplo existem carros de chassis monobloco, como os minis, e existem carros com chassis mesmo e a carroçaria aperta ao chassis, como o carocha, e existem carros como os mais modernos em que não se consegue trabalahr muito bem a carroçaria porque tem peças soltas, outras agarradas ao chassis. Então quando tiver o seu clássico é que pode explicar melhor o funcionamento do restauro.

UM abraço!
 
Pois bem, decidi seguir o vosso conselho e depois de várias pesquisas, contactos e telefonemas consegui comprar um carro que pessoalmente é espetacular.
Nao é desportivo nem descapotavel mas adoro as suas linhas: ''opel rekord olympia P1''
Está num estado bastante razoável, ainda nao tenho imagens mas muito em breve irão aparecer algumas.

Mais uma vez pedia aos senhores dos restauros algumas dicas nomeadamente quais os passos a seguir.
O meu muito obrigado, espero aprender muito tanto com o carro como com vocês.
obrigado

cumprimentos
 
Bela compra, um do mais belos automóveis da Opel, e o primeiro da marca a ser exportado para os EUA!

1500cc 45cv... para a época nada mau e se for o de duas portas até em um estilo desportivo

parabéns
 

Luis Silveira

Clássico
Pedro
Não sou mestre de restauros posso é dar algumas dicas que me foram dando e outras que fui lendo aqui e ali ,se por acaso puser os pés pelas mãos, de certeza que alguém desta comunidade me corrigirá.

Pelo que disseste, entendi que queres fazer um restauro sério, fazendo o que é possível sendo por razões económicas ou não, pessoalmente penso que um restauro em que o proprietário tenha um papel activo torna-o mais conhecedor do automóvel e por isso com maior discernimento em problemas futuros. Sendo assim deves começar por desmontar e catalogar todas as peças não esquecendo de tirar muitas fotografias e anotações que serão usadas na operação inversa (montagem).

No meu restauro, estou a levar o carro até à chapa, para poder avaliar o real estado desta.
Sei que nem toda a gente faz isso, mas penso aconselhável quando o clássico já tem uns anitos e não sabemos a proveniência dele. De seguida chapeiro, pintor (não sabendo as tuas aptidões para estas tarefas). E posteriormente podes começar a montagem usando o material que recolhes-te durante a desmontagem. Eu vou abrir tudo, motor caixa de velocidades etc. Fica ao teu critério mas acho aconselhável.
Claro que há restauros mais "light", mas para isso, é preciso ter a certeza do que temos em mãos.

Isto é só uma pequena descrição de um processo muito longo, mas conforme fores adiantando trabalho vais colocando as questões que certamente haverá alguém disponível para te ajudar, é o que tenho feito e têm resultado.

Abraços

Luis
 
bem na realidade quero ser eu a fazer o restauro, porque os euros nao esticam mas tambem porque quero aprender o maximo possivel com aquela reliquia.o motor nao me atrevo, mas vou por um mecanico meu conhecido a trabalhar no 'bicho' ele ja tem uma certa rotaçao neste tipo de carros. o motor caixa e muitoas outras coisas vao ser abertas e aproveitar a boleia para pintura dos mesmos.pois quanto a chapa nao sei muito bem nem que tipo de produtos, nem se chegue a chapa. nao sei se use lixa ou produt decapante, ja agora se aconcelharem o produto qual o nome?
muito obrigado pela ajuda em breve imagens e noticias chegaram

cumprimentos

pedro
 
:huh: não sou muito adepto de decapagens gerais e depois ver como está.
tenho histórias tristes de carros que se perderam nessa brincadeira por jacto de areia mal aplicados.
regra geral se um carro estiver com ferrugem ela dá sinais por debaixo da pintura e pode-se ir logo lá tratar especificamente sem destapar chapa boa.
Dá mais trabalho é verdade mas para quem quer fazer o seu restauro é mais seguro ir painel a painel.
Não gosto de decapantes quimicos em paineis de carroçaria mas em certa peças mais pequenas é muito mais pratico.
Cuidado com as queimaduras pelo decapante.:cool: (Aviso profissional!)
Rebarbaradora, berbequim, catrabuchas e lixa... muita lixa de agua custumam dar bons resultados.
Claro que isto é apenas a minha opinião e todas as outras são igualmente validas
Quanto ao carro os meus parabens.
E um modelo muito bonito
 
bem na realidade nao estava muito interesado em levar o carro ao jacto de areia, pois as economias vao ser contadas quase centimo a centimoo_O , eu estava a pensar em ''lixar'' o carro todo de cima a baixo, ate para ter noçao como esta a chapa, pois a pintura nao e original,mas queria saber a opiniao de alguem que ja tem alguma experiencia.ja agora, catrabuchas:huh: o que é isso? desculpa la mas a minha cultura em termos de restauros esta a dar os primeiros passos...
 

Luis Silveira

Clássico
Boas
Também tenho ouvido que a decapagem da chapa por jacto de areia não é a melhor solução. Estou a usar decapante . Hoje decapei o tejadilho todo, a parte com melhor aspecto do carro e ainda bem que o fiz. Por baixo de uma pintura que parecia só bassa existem pequeninas mancha que são o principio de ferrugem. Nada me levaria a pensar que estaria no ínicio de corrusão.

Abraços
Luis.
 
:D
Catrabuchas são aqueles acessorios que se adaptam ao berbequim e á rebarbaradora que servem para lixar e limpar
Existem escovas, lichas, polidoras etc
Inclusive uns discos com material abrasivo como a lixa retiram muito bem as tintas e a ferrugem dando um grande avanço nos trabalhos.
 
ya lixas, berbequins, rebarbadoras bla bla bla isso sabia o que era,agora carcabuchas:oo tamos sempre a aprender:feliz:

mais uma vez obrigado pelo esclarecimento
 

Rui Rego

bmw2002t
Para mim o melhor são os discos de nylon que tb se aplica nos berbequins, há a venda em qualquer loja de material de pintura auto.
 
alguem me sabe dizer como é que consigo inserir imagens que tenham uns bitszinhos a mais?
tentei inserir umas imagensdo meu opel mas nao consigo pois sao muito grandes, mesmo zipadas nao consigo:wacko:
obrigado
 
a e ja agora se a possiblidade de sa meter na minha garagem pois tambem nao consigo por serem grandeso_O
estive a tratar da minha garagem mas nao tem imagens coisa que nao tem piada :(
 
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