Renault A minha 4L (Renault 4 GTL)

Diários de Bordo

Renault A minha 4L (Renault 4 GTL)

Tiago_Carta

Clássico
Boas tardes , venho agora apresentar a minha menina e o meu primeiro carro...:D

Sim, primeiro carro pois por teimosia ou por ser amor à primeira vista disse que iria ser o meu primeiro carro uma Renault 4L.

Acho que tudo começou quando era pequeno e ia muitas vezes com os meus pais visitar uma senhora freira que tinha uma branquinha. Ela esteve por Alenquer depois passou por alguns sítios como Santiago do Cacem e por fim foi para Lisboa para um Lar/infantário junto a 2° circular e aí nunca mais vi essa 4L passado algum tempo a antiga dona foi para Castelo de Vide mas a viatura ficou por Lisboa mas perdemos o rasto da mesma.

Quando tirei a carta conduzi os primeiros tempos um golf4 da minha mãe mas quando apareceu a oportunidade numa conversa de esplanada de café conheci a pessoa que me iria vender o meu primeiro carro e o curioso é que ele era conhecido do meu pai sem nós sabermos só na altura da compra é que eles se cruzaram no café e comentaram um com o outro que eu ia buscar nesse dia uma igual e estavam a falar da mesma sem saberem :D

Adquiri em 2013 e desde então pouco fiz para a melhorar... Apenas kit reparação de carburador, uns tubos recequidos, reparação de travões traseiros mas ainda não está a 100% pois volta na volta sinto uma prisão leve na roda traseira direita ( tenho de ver a bomba central), buzina nova que a outra ficou pendurada pelo cabo e já estava roca.

Tenho de arranjar os frizus do tejadilho, os cromados estão bons mas já estão a querer estalar, rever travões como disse em cima , ver um barulho que tenho na mala pois da me a sensação de ser o freio do puxador de porta e agora não me lembro de mais nada :D

Vou tentar atualizar a medida que arranjo e colocar fotos de viagens feitas nela..

Últimas fotos tiradas hoje
Até já IMG_0031.JPG IMG_1378.JPG IMG_1382.JPG
 

Anexos

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RMariz

Veterano
Parabéns pelo belo exemplar...
Adoro essas ópticas amarelas, da-lhe um ar tipicamente francês....
 
OP
OP
Tiago_Carta

Tiago_Carta

Clássico
Parabéns pelo belo exemplar...
Adoro essas ópticas amarelas, da-lhe um ar tipicamente francês....

Está julgo ter sido feita em França acho que vi uma chapa a fazer referência a isso mas vou tentar ver melhor ;) posso ter sonhado .. há alguma maneira de saber a fábrica onde foi feita? É uma dúvida que tenho algum tempo :huh:
 
OP
OP
Tiago_Carta

Tiago_Carta

Clássico
IMG_1403.JPG IMG_1395.JPG Hoje deparei me que me cheirava a gasolina na garagem do prédio como normalmente não a tenha nesta garagem ainda fiquei na dúvida se seria ela ou outro carro. Dando uma vista de olhos deparei-me que estava com o carburador babado e quando trabalha pinga... quando a comprei fui ao mecanico que arranjou um kit reparação para o mesmo isto em 2014 salvo erro... terei de comprar outro kit ou é preferível investir num carburador novo? :huh: (Sou leigo nesta matéria :D)
 

Anexos

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Paulo Bombaça

Veterano
Acho que não vale a pena um novo, verifica o aperto dos parafusos que unem as duas partes dele, e aquela braçadeira do tubo de borracha, se não resolver uma nova junta que até tu podes fazer deve dar.
 
OP
OP
Tiago_Carta

Tiago_Carta

Clássico
Acho que não vale a pena um novo, verifica o aperto dos parafusos que unem as duas partes dele, e aquela braçadeira do tubo de borracha, se não resolver uma nova junta que até tu podes fazer deve dar.
Vou tentar dar conta do recado ;) já agora se for preciso fazer uma junta qual o melhor material para fazer?

Boa máquina, parece bem estimada!

Muito obrigado ;)
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Portalista
Ver anexo 1085369 Ver anexo 1085368 Hoje deparei me que me cheirava a gasolina na garagem do prédio como normalmente não a tenha nesta garagem ainda fiquei na dúvida se seria ela ou outro carro. Dando uma vista de olhos deparei-me que estava com o carburador babado e quando trabalha pinga... quando a comprei fui ao mecanico que arranjou um kit reparação para o mesmo isto em 2014 salvo erro... terei de comprar outro kit ou é preferível investir num carburador novo? :huh: (Sou leigo nesta matéria :D)
Isso parece muita gasolina, e parece vir da bomba de aceleração... (?)
Não vale a pena apertar mais o carburador porque não é suposto haver gasolina ao nível da junta. Se está a pingar é porque a bóia está furada/presa ou a válvula não assenta ou está presa. Que carburador usam as 4L? Solex, Zenith?
 
Isso parece muita gasolina, e parece vir da bomba de aceleração... (?)
Não vale a pena apertar mais o carburador porque não é suposto haver gasolina ao nível da junta. Se está a pingar é porque a bóia está furada/presa ou a válvula não assenta ou está presa. Que carburador usam as 4L? Solex, Zenith?

Zenith 28 IF, se não me falha a memória... ;)
 

Paulo Bombaça

Veterano
Isso parece muita gasolina, e parece vir da bomba de aceleração... (?)
Não vale a pena apertar mais o carburador porque não é suposto haver gasolina ao nível da junta. Se está a pingar é porque a bóia está furada/presa ou a válvula não assenta ou está presa. Que carburador usam as 4L? Solex, Zenith?

É um zenith, é capaz de ter razão vem da bomba de aceleração, a membrana faz de junta pode estar requeimada e não vedar bem.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Portalista
Sim, é um Zenith 28IF. Andei à procura de fotos na net para perceber se têm um furo respirador do lado da bomba de aceleração. Parece que toda a gente fotografa o carburador do mesmo lado!
Só encontrei esta que não é conclusiva....
img_4213.jpg
 
OP
OP
Tiago_Carta

Tiago_Carta

Clássico
Compras papel para juntas, normalmente nas lojas para peças auto existe para venda.
Isso parece muita gasolina, e parece vir da bomba de aceleração... (?)
Não vale a pena apertar mais o carburador porque não é suposto haver gasolina ao nível da junta. Se está a pingar é porque a bóia está furada/presa ou a válvula não assenta ou está presa. Que carburador usam as 4L? Solex, Zenith?
É um zenith, é capaz de ter razão vem da bomba de aceleração, a membrana faz de junta pode estar requeimada e não vedar bem.
Sim, é um Zenith 28IF. Andei à procura de fotos na net para perceber se têm um furo respirador do lado da bomba de aceleração. Parece que toda a gente fotografa o carburador do mesmo lado!
Só encontrei esta que não é conclusiva....
img_4213.jpg

Muito obrigado pelas dicas, alguém sabe onde posso ver um tutorial sobre o assunto?
É muito complicado mexer num carburador? Eu não percebe nada disto e estou com receio de o tirar e desafinar o mesmo :huh:
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Portalista
Muito obrigado pelas dicas, alguém sabe onde posso ver um tutorial sobre o assunto?
É muito complicado mexer num carburador? Eu não percebe nada disto e estou com receio de o tirar e desafinar o mesmo :huh:

No youtube não encontras nada? Eu também hei-de ter que me aventurar nessa arte de magia negra que é afinar um carburador, tenho o ralenti do meu muito acelerado. Quando chegar a essa fase, conto com o velho amigo youtube e com o manual Gregory's. Recomendo encontrares um bom manual para o teu carro, havia uns da Topos e Clássicos que são razoáveis e também há da 4L:

Classicospopulares

Abraço
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Portalista
O ideal é não mexer no carburador. Se for a bomba de aceleração como me parece, basta desapertar 4 parafusos e substituir o diafragma. É preciso ter em atenção que os carburadores são em alumínio e muitas vezes utilizam parafusos de passo fino. "Apertar" parafusos tem de ser feito com cuidado. E desapertar também, eu gosto de aplicar alguma força numa chave grande (importante) e dar-lhe umas marteladinhas até soltar o parafuso.
Se for a bóia ou a válvula de agulha, é só tirar a parte de cima do carburador (novamente 4 parafusos) e substituir os componentes. Por vezes as bóias têm de ser ajustadas, mas é questão de dobrar até ficar ok.
 
OP
OP
Tiago_Carta

Tiago_Carta

Clássico
No youtube não encontras nada? Eu também hei-de ter que me aventurar nessa arte de magia negra que é afinar um carburador, tenho o ralenti do meu muito acelerado. Quando chegar a essa fase, conto com o velho amigo youtube e com o manual Gregory's. Recomendo encontrares um bom manual para o teu carro, havia uns da Topos e Clássicos que são razoáveis e também há da 4L:

Classicospopulares

Abraço
Muito obrigado pela dica desses manuais pareceu me interessante uma vez que não tenho manual da 4L nem de outro classico que tenho. :thumbs up:

O ideal é não mexer no carburador. Se for a bomba de aceleração como me parece, basta desapertar 4 parafusos e substituir o diafragma. É preciso ter em atenção que os carburadores são em alumínio e muitas vezes utilizam parafusos de passo fino. "Apertar" parafusos tem de ser feito com cuidado. E desapertar também, eu gosto de aplicar alguma força numa chave grande (importante) e dar-lhe umas marteladinhas até soltar o parafuso.
Se for a bóia ou a válvula de agulha, é só tirar a parte de cima do carburador (novamente 4 parafusos) e substituir os componentes. Por vezes as bóias têm de ser ajustadas, mas é questão de dobrar até ficar ok.

Ver se no proximo fim de semana tenho algum vagar para tentar tratar deste problema pois não quero piorar a situação e ja vi que os classicos quanto mais adiarmos os arranjos vai se tornar num efeito bola de neve começa acumular coisas e depois mais dificil se torna. :D
 
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