O sistema de direcção depois de limpo e pintado. Os semi-eixos já prontos depois de bem observados, pena não ter aqui perto um RX para serem realmente bem analisados.
A limpeza das jantes para as tratar com tinta anti-ferrugem, e que depois vão ser pintadas com tinta cromada.
Pró vinagre
Quando saem do vinagre depois de lavadas com água forma-se imediatamente uma ligeira oxidação, mas que sai facilmente com uma escovadela por exemplo o interior da jante demorou menos de 10 minutos a ficar limpa e que aguenta algum tempo num sítio seco até levar tinta.
Mais umas fotos das jantes. Retirada do vinagre vem suja
Dá para ver a zona já lavada com água
Depois de seca ganha uma ligeira oxidação que depois facilmente é retirada com uma rápida passagem com escova ficando a brilhar e que fura uns tempos, mas o melhor é pintar logo.
Este é o aspecto depois de lavado e quando ficam ligeiramente oxidadas
O vinagre faz milagres, estas peças estiveram mergulhadas num vinagre de vinho tinto proveniente da afamada região demarcada do Dão vinho que normalmente tem 14 a 15 graus. Quando retiro lavo as peças com jacto de água depois sopro com ar e seco, normalmente ganha logo uma camada muito superficial de oxidação que desaparece muito facilmente passando uma escova.
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Agora vou pintar o interior que depois de fechado não terei acesso.
É necessário observar se a turbina é a indicada para o motor que se tem no carro, como tenho várias turbinas posso mostrar as diferenças, nas fotos estão turbinas de 1958, de 1300 de 1970 e de 1302/3 pós 1972.
Os diâmetros são sempre iguais, varia é o número de pás e a sua largura assim têm:
(as medidas foram medidas com régua pode dar ligeira diferença para a medida original)
A de 1958 tem somente 16 pás com a largura de 27 mm
A de 1300 de 1970 tem 28 pás com a largura de 29 mm
A dos 1302/3 pós 1972 tem 28 pás com 34 mm
Podem ver pelas fotos:
A de 58 tem furações no interior.
A diferença das pás e largura de 58 para a de 70.
A diferença da de 70 para as de 72 o mesmo numero de pás mas mais largas
Estas são as chapas dos 1303/2
Diferença entre os de 58 e os últimos
Agora é limpar e preparar uma das mais recentes para este projecto.
Ola Loyo, esse projecto tira-me do serio, boa continuação...lá porque não tenho comentado não quer dizer que não vá acompanhando.
Em relação ao desenferrujar da jantes é uma exelente ideia...caso para dizer que ficam bem temperadas...
Tenho de dar um salto aí a cima para umas mines e ver essas reliquias e dar um empurrãozito no "RAT"...
Estive a ver este projecto desde o início e não tenho palavras para o descrever! É estes projectos que dou valor,feitos em casa e com tudo estudado ao pormenor! Às vezes levamos as coisas a supostos «mestres» do restauro que não fazem nada bem,enquanto que nós nas nossas próprias casas conseguimos fazer coisas brutais!
Estive a ver este projecto desde o início e não tenho palavras para o descrever! É estes projectos que dou valor,feitos em casa e com tudo estudado ao pormenor! Às vezes levamos as coisas a supostos «mestres» do restauro que não fazem nada bem,enquanto que nós nas nossas próprias casas conseguimos fazer coisas brutais!
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