Restauro Sachs V5 Motozax 1983

Boa noite.

Iniciei na passada semana o restauro de uma Notozax de 1983.
Penso que as peças estão todas de acordo com o modelo mas algumas necessitam de substituição e todas necessitam de reparação sem excepção.

A mota esteve parada bastantes anos e não sei se estava a andar quando a encostaram no barracão.
Agradeço sugestões construtivas pois é o primeiro restauro que faço e toda a ajuda é bem-vinda.

Cumprimentos

Entretanto nesta semana foi toda desmontada para perceber o que realmente estava estragado e o que podia aproveitar.

Encomendei a lista aqui (Motorizada SIS Sachs Motozax - Lista de Peças) com todas as peças e assim que o receber vou verificar tudo que possa faltar relativamente a borrachas que muitas já estão muito danificadas e algumas completamente destruídas e trocar todos os parafusos que estão bastante enferrujados, tendo 4/5 partido na remoção.

tmrlourenco disse:

Boa noite.

Iniciei na passada semana o restauro de uma Notozax de 1983.
Penso que as peças estão todas de acordo com o modelo mas algumas necessitam de substituição e todas necessitam de reparação sem excepção.

A mota esteve parada bastantes anos e não sei se estava a andar quando a encostaram no barracão.
Agradeço sugestões construtivas pois é o primeiro restauro que faço e toda a ajuda é bem-vinda.

Cumprimentos

Clique para expandir...

Boa noite

Antes de mais pedimos que te apresentes aos membros do Portal dos Clássicos criando um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal

Além disso altera por favor o teu nome porque cá no Portal usamos os nossos nomes próprios. Podes alterar aqui: https://portalclassicos.com/foruns/index.php?account/account-details

Recomendamos também que leias os Termos de utilização do Portal dos Clássicos aqui: Termos de utilização

Boa estadia por cá!

Boa noite.
Parabéns pela compra, parece estar em estado razoável para um restauro.

As pecas existe tudo novo e nao deve ser dificil de arranjar, mas eu recuperava sempre o que podia ao inves de comprar nova (ex: guarda lamas, carter de corrente, conta km, etc)
Depois ha aquelas pecas que nao vale a pena recuperar, a meu ver, como por ex: amortecedores, aros, patins passageiro, etc.

Se a motorizada ainda tem matricula camararia podes ter de ir a uma inspecao para te atribuirem a matricula nova, tens de pensar se a vais desmontar ja ou nao

A mota já está toda desmontada. Até final do mês vou pedir a matrícula. Se tiver de ir a inspeção, peço para adiar. Há muitas que não pedem inspeção por isso pode ser que consiga sem problemas.

HÁ muita coisa a comprar, principalmente borrachas, cabos, farolim traseiro que esta partido e suspensões traseiras pelo menos. Vou tentar recuperar o máximo possível.

tmrlourenco disse:

A mota já está toda desmontada. Até final do mês vou pedir a matrícula. Se tiver de ir a inspeção, peço para adiar. Há muitas que não pedem inspeção por isso pode ser que consiga sem problemas.

HÁ muita coisa a comprar, principalmente borrachas, cabos, farolim traseiro que esta partido e suspensões traseiras pelo menos. Vou tentar recuperar o máximo possível.

Clique para expandir...

Depende de onde vais meter o processo, ha IMT que chamam sempre a inspecao.

Boa noite! Se tiveres de refazer o motor não te esqueças de ver as peças mais essenciais para trocar (nomeadamente o carreto da 2ª, veio secundário, haste das mudanças, cruzeta e os rolamentos da cambota), entre outros que sejam necessários!
Há bastante material usado e novo, tens o Hugo Noronha que arranja muito material ou então recorre á MediaParts!!
Faz as coisas com calma para que tudo fique ao teu gosto....
Força

Octavio disse:

Depende de onde vais meter o processo, ha IMT que chamam sempre a inspecao.

Clique para expandir...

Onde fui perguntar numa escola de condução, nenhuma tem sido chamada nos últimos meses. Vou tentar.

tmrlourenco disse:

Onde fui perguntar numa escola de condução, nenhuma tem sido chamada nos últimos meses. Vou tentar.

Clique para expandir...

tens de fazer isso numa solicitadora, dá menos trabalho, pagas mais mas ficas bem servido e sem ir ao IMT e IPO

Carolina disse:

Boa noite! Se tiveres de refazer o motor não te esqueças de ver as peças mais essenciais para trocar (nomeadamente o carreto da 2ª, veio secundário, haste das mudanças, cruzeta e os rolamentos da cambota), entre outros que sejam necessários!
Há bastante material usado e novo, tens o Hugo Noronha que arranja muito material ou então recorre á MediaParts!!

Clique para expandir...

Bom dia
Carolina, eu tenho material que a Media Parts não tem obrigado pela dica

Hugo_Noronha disse:

tens de fazer isso numa solicitadora, dá menos trabalho, pagas mais mas ficas bem servido e sem ir ao IMT e IPO

Clique para expandir...

Na tua zona é capaz, aqui no Porto nao interessa se é solicitadora, tu ou uma escola a tratar. Tens sempre inspeção.
Não induzas as pessoas em erro

Octavio disse:

Na tua zona é capaz, aqui no Porto nao interessa se é solicitadora, tu ou uma escola a tratar. Tens sempre inspeção.
Não induzas as pessoas em erro

Clique para expandir...

amigo, já viste qual a localidade do Lourenço ? Mafra/Ericeira/Torres Vedras, não é no Porto, se te pedem a IPO a ti, não quer dizer que peçam aos outros.

Uma solicitadora trata desses assuntos.

Hugo_Noronha disse:

tens de fazer isso numa solicitadora, dá menos trabalho, pagas mais mas ficas bem servido e sem ir ao IMT e IPO

Clique para expandir...

Não me faz diferença ter de ir à inspeção tendo em conta que a mota é para ficar original.

Hugo_Noronha disse:

Bom dia
Carolina, eu tenho material que a Media Parts não tem obrigado pela dica

Clique para expandir...

Vou verificar o que realmente me falta e necessito novo e depois contacto? Obrigado

tmrlourenco disse:

Não me faz diferença ter de ir à inspeção tendo em conta que a mota é para ficar original.

Vou verificar o que realmente me falta e necessito novo e depois contacto? Obrigado

Clique para expandir...

obrigado amigo

Bom dia.
Passaram umas semanas e já tenho bastantes progressos.

A espuma do banco foi toda reparado e o suporte do mesmo bem como a carenagem e respectiva fixação à mota também bom parafusos/porcas auto frenadas e anilhas em inox.
Falta coçar e pintar que será tudo lá mais para a frente.

Toda a parte de chapa foi tratada inicialmente com micro esferas de vidro para tirar a tinta e sujidade no ferro e limpeza no pouco alumínio existente. De seguida tudo que era ferro do ao jacto de óxido de ferro e pintura com primário de seguida.

Antes de passar à pintura, é tempo de alisar uma ou outra parte (muito pouca) com betume que o jacto de óxido de ferro revelou que o tempo e a ferrugem estragaram.

Entretanto vou começando a ver o que realmente necessito de novo e o que vai ser limpo e aproveitado.
Depois com o t€mpo vou seguindo