Sérgio F. Figueiredo
YoungTimer
existem alguns requisitos para um carro ser considerado um clássico
Diogo Lisboa disse:Seja bem vindo!
A idade já foi dita e é preciso que esteja de origem como saiu da fábrica...
Joao Chaves disse:diogo , isso nao é requesito para ser classico. Existe ai muito classico sem muita coisa de origem , e por isso nao deixa de ser classico , exemplos temos muitos na parte da mecanica , suspensao etc etc...
Miguel Menezes disse:Claro .... plenamente de acordo se fosse assim muitos os daqui do portal tinham de saír
Eu quando falei em origem não me estava a referir a isso, mas sim a tuning...Joao Chaves disse:diogo , isso nao é requesito para ser classico. Existe ai muito classico sem muita coisa de origem , e por isso nao deixa de ser classico , exemplos temos muitos na parte da mecanica , suspensao etc etc...
Diogo Lisboa disse:Eu quando falei em origem não me estava a referir a isso, mas sim a tuning...
Tuning é personalizar o automóvel...Jorge Faustino disse:Mas tudo isso é tuning. Tuning não são só neons e cores espampanantes ao contrario do que muita gente julga.
Hugo Ferreira disse:boas
uma pessoa deficiente motora se alterar o seu carro com aquelas coisas tipo acelerador e mudanças no volante, banco subido, volante chegado a frente, etc de maneira a que o possa conduzir deixa de se poder considerar um classico o seu carro? eu lembro-me de ver um carro de um professor na minha antiga escola com essas coisas todas. sera que um classico deixa de ser classico neste caso? nao e justo se deixar de ser considerado classico
Ricardo Santos Silva disse:
Bem a maioria dos projectos que se encontram no portal primão pela originalidade!
Tudo o que são peças de desgaste, tipo bateria, velas, platinados, amortecedores, rótulas, rolamentos etc ... etc ... claro que não existe obrigatoriedade nenhuma em que sejam as originais!
leiam as regras da FIVA ... ficarão bem mais informados sobre o que é um classico com interesse histórico!
(o google é nosso amigo ... pesquisem antes de perguntar)