Há já 8 meses que ando a prometer um Diário de Bordo da mais recente aquisição cá da casa... o meu Peugeot 205 1.1 Color Line de 1991...
Vou "tentar" fazer um breve resumo da sua história e como acabou nas minhas mãos...
Não tinha em mente arranjar outro carro... pois até à data estava bem satisfeito com a minha 4L, mas depois de umas alterações nos meus planos profissionais/universitários, vi-me na obrigação de arranjar um carro mais prático para as minhas deslocações quase diárias de Olhão - Portimão - Olhão. Havia um senão... não podia ser outro clássico! E assim começou a odisseia... entre Renault's Twingo de 1ª série até alguns Honda, nada me captou o interesse. Mas é claro que eu já sabia o que queria...
Decorria o mês de Maio e surge um anúncio intitulado "Peugeot 205 1991", situado em Faro e tinha como anotações: motor 1200 (que deduzi ser o 1124) rádio Pioneer, vidros eléctricos, pintura nova, 86.000 km's e a uns meros 650€ negociáveis... Foi quase instantâneo o momento entre ver o anúncio e o pegar no telefone a marcar uma vistoria...
Claro que a primeira coisa que me veio à cabeça era o facto de ser considerado clássico, coisa que não agradava muito aos meus pais. Por várias vezes perguntei o que achavam de um 205 e até nem se queixaram muito, mas numa fase inicial toda a gente é assim, pior é depois!
28 de Maio foi o dia escolhido e logo após o Pic-Nic de Renault's 4 que tinhamos feito na Mata de Santa Rita em Tavira, foi apanhar o mecânico em Olhão e prego a fundo até Faro.
Resumo da história do carro: 1º Registo de 2 de Abril de 1991, o primeiro dono que o comprou novo morreu pouco depois de cancro do pulmão, justificando a sujidade de tabaco no habitáculo e isqueiro gasto, e a familia queria mandar o carro para abate. No entanto surgiu este 2º dono que comprou o carro dando o valor do abate e pouco o usou, pintou-o e ficou encostado, acabando como 3º dono aqui o je.
Começámos logo por verificar o estado do motor, a correia de distribuição ainda era a de ORIGEM meus senhores! Os filtros e o óleo tinham sido substuídos, tinha levado umas válvulas novas e mesmo de aparência o sacana parecia estar mesmo bem estimado! No interior, o primeiro "senão" foi o do manipulo das luzes e da buzina... a buzina avariou-se e como ninguém conseguiu dar conta do assunto, o que fizeram? abriram um buraco no painel dos 3 botões dos piscas, nevoeiro e desembaciador e meteram um botão horrivel preto para a buzina. Ou seja, se o pendura decidir dar-me conta da cabeça, basta carregar na buzina mesmo ali ao lado!
Vá lá que encontrei essa secção dos 3 botões novinha em folha graças a um membro do Clube 205 de Portugal...
O meu tio, como tinha um pequeno stock de peças, tinha pra lá um volante em melhor estado, um manípulo das luzes e um farol traseiro da Valeo... ganhei o dia!
O volante estava totalmente ressequido do sol e como é comum em todos os 205, a tampa do quadrante estava estalada... Maldita era do plástico!
Os bancos estavam protegidos por umas capas fatelas que até hoje se mantém para evitar que se estraguem mais, parece que os bancos dianteiros têm um rasgo nas zonas dos ombros, o que não seria de espantar... mas é curioso que estão quase novos! Fora umas apagadelas de beata...
Ah... mas vinha a pasta com os manuais de origem! Priceless...!!!
Também tinha a panela de escape rota, um ou outro pequeno toque num guarda-lamas e no pára-choques e os autocolantes especificos da série Color Line tinham passado à história quando o rapaz o mandou pintar... infelizmente não se encontram em lado nenhum, terei de fazer reprodução a partir de fotos e do catálogo de época.
Depois de se apontar os defeitos chegava o momento que tanto ansiava, a prova!
Com o João (mecânico) aos comandos, toca de experimentar aquele pequeno leão infernal... Caixa de velocidades impecável, respondendo incrivelmente bem às rápidas mudanças, comportamento em curva excepcional e o motor com um som muito saudável... Mas ao fim do primeiro quilómetro e meio, ouve-se vidros a partir e ficámos a pensar "Pah, que é isto? Alguém atirou-nos qualquer coisa?", olhávamos para trás e viamos estilhaços no chão... BIZARRO! Seguimos mais um ou 2 quilómetros e enquanto iamos a abrandar num cruzamento, volta-se a ouvir vidros partidos... Nem pensámos 2 vezes, encostou-se o carro e começámos a olhar em redor, qual não é o nosso espanto, a ópticas dos faróis tinham desaparecido! Causa... a cola das ópticas estava totalmente ressequida da exposição solar e com a vibração não aguentaram e cairam... Bem, lá vão 45€ por uns novos! Piscas incluídos!
Regressando a casa do vendedor, apanhámos um troço do IP4 e rápidamente alcançávamos os 110km/h e a 5ª velocidade ainda nem tinha dado ares da sua graça, estava visto que aquele leão tinha mesmo muuuuita fome por asfalto.
Feitas as despedidas, ficou prometido o contacto para informar da decisão, assim que bem tomada... Dass, era mais que óbvio o que ia dizer e o João também ficou com "comichão" só de o ter experimentado... Se não tivesse sido a sua cuidada análise ao motor e tudo o resto, não sei se o comprava... Obrigadão primo!!
Foi assim que o deixámos naquele dia... Zarolho!
Depois de uma longa conversa com as "autoridades" cá da casa, tinha luz verde para a compra... em parte devo esta compra ao velhinho Peugeot 205 Junior vermelho de 1989 do meu pai, que me deixou imensas saudades... pois se não tivesse sido ele acho que teria sido complicado convencê-los... Obrigado "RáJá", estejas onde tiveres!
550€ depois, dia 2 de Junho, o TX-08-60 era mais um da frota e ficou estacionado durante uns tempos (7 meses, à vontade) à porta mexendo-se duas ou 3 vezes. Das poucas vezes que andou, foi tirar as teias de aranha das rodas e para substituição de peças...
Como tinha as aulas a acabar e a época de exames em Julho, o leão ficou um pouco esquecido, depois veio Agosto, durante o qual não pude conduzir por causa da porcaria da multa que apanhei em Março e finalmente em Setembro, depois de um longa preguiça, lá deitei mãos ao trabalho e comecei a comprar as peças para o carro (ver lista abaixo), no total terei gasto algo como 130/140€...
A lista de compras feitas e sinalizado a verde o que já foi substiuido:
- Faróis dianteiros (piscas incluídos) - FEITO
- Panela de Escape -
- Volante em melhores condições - FEITO
- Painel da consola (3 botões) -
- Arranjar motor de Arranque - FEITO
- Bateria 45 A - FEITO
- Arranjar manípulo das luzes/buzina - FEITO
- Correia de distribuição - FEITO
- Bomba de água e tensor - FEITO
- Correia de alternador -
- Capas para o bancos -
Em Outubro foi à oficina para a primeira parte do tratamento... E como tive de levar a DD à IPO lá voltou a ficar esquecido mais uns meses, mas como tive conhecimento de um podre na longarina da 4L que está a comprometer elementos como a transmissão e a suspensão, comecei a apressar-me para deixar o Peugeot operacional antes que a DD vá à "faca"... Mas como um azar não vem só, a bateria decidiu entregar a alma ao Criador poucas semanas depois desta 1ª intervenção "cirúrgica"...
De mencionar que nesta altura ainda andava à noite para evitar a Policia... Porra, já chega de multas!
Como a bateria tinha morrido, não quis gastar mais dinheiro até ao final do ano e esperei que o Pai Natal tivesse a bondade de me deixar uma nova no sapatinho... Oh! Bem dito, bem feito...!
Mas antes da bateria chegar, meti a da 4L por 2 dias só para o ouvir "rugir"... Caramba! Que saudades que tinha daquele trabalhar... Até fiquei com arrepios na espinha!
E como tinha o primeiro encontro de clássicos à porta, comecei a avançar com o seguro para legalizar de uma vez por todas...
Finalmente, após 7 meses de espera (ou preguiça) lá vi o meu 205 a circular legalmente...
E aqui, Domingo dia 11, na sua estreia no mensal de Faro, entre um Rugby de 1927 e um BMW 320 de 1979...
Dias depois arranjei um tempinho para lhe fazer uma pequena sessão fotográfica que merecia há já tanto tempo... O local escolhido, rampa do Estaleiro de Olhão.
E pronto! Está a apresentada a nova aquisição cá da casa...
Sou sincero, mesmo que tivesse aparecido um carro ainda melhor na altura, teria escolhido este na mesma... Vê-se que tem muito ainda para dar e espero continuar a mimá-lo como até agora... Não muito, pois claro, senão a 4L fica com ciúmes! eh eh eh
Se foi bom negócio? não sei! Digam-me vocês...
Para breve, vou acabar a manutenção e a substituição das peças que faltam para ficar "au point"... Tenho uma chave de origem por cortar encomendada e gostava de arranjar um simbolo para a grelha da frente que até o o cromado pintaram...
E antes que digam qualquer coisa, já tenho as matriculas antigas prontas a aplicar (cortesia do Pedro Barreto)...
Espero que gostem e peço-vos imensas desculpa pela extensão deste texto, mas é algo a que já estou habituado nos meus reports automobilisticos...
Mais novidades do leão em breve...
Um Grande Abraço deste vosso amigo Algarvio...
Vou "tentar" fazer um breve resumo da sua história e como acabou nas minhas mãos...
Não tinha em mente arranjar outro carro... pois até à data estava bem satisfeito com a minha 4L, mas depois de umas alterações nos meus planos profissionais/universitários, vi-me na obrigação de arranjar um carro mais prático para as minhas deslocações quase diárias de Olhão - Portimão - Olhão. Havia um senão... não podia ser outro clássico! E assim começou a odisseia... entre Renault's Twingo de 1ª série até alguns Honda, nada me captou o interesse. Mas é claro que eu já sabia o que queria...
Decorria o mês de Maio e surge um anúncio intitulado "Peugeot 205 1991", situado em Faro e tinha como anotações: motor 1200 (que deduzi ser o 1124) rádio Pioneer, vidros eléctricos, pintura nova, 86.000 km's e a uns meros 650€ negociáveis... Foi quase instantâneo o momento entre ver o anúncio e o pegar no telefone a marcar uma vistoria...
Claro que a primeira coisa que me veio à cabeça era o facto de ser considerado clássico, coisa que não agradava muito aos meus pais. Por várias vezes perguntei o que achavam de um 205 e até nem se queixaram muito, mas numa fase inicial toda a gente é assim, pior é depois!
28 de Maio foi o dia escolhido e logo após o Pic-Nic de Renault's 4 que tinhamos feito na Mata de Santa Rita em Tavira, foi apanhar o mecânico em Olhão e prego a fundo até Faro.
Resumo da história do carro: 1º Registo de 2 de Abril de 1991, o primeiro dono que o comprou novo morreu pouco depois de cancro do pulmão, justificando a sujidade de tabaco no habitáculo e isqueiro gasto, e a familia queria mandar o carro para abate. No entanto surgiu este 2º dono que comprou o carro dando o valor do abate e pouco o usou, pintou-o e ficou encostado, acabando como 3º dono aqui o je.
Começámos logo por verificar o estado do motor, a correia de distribuição ainda era a de ORIGEM meus senhores! Os filtros e o óleo tinham sido substuídos, tinha levado umas válvulas novas e mesmo de aparência o sacana parecia estar mesmo bem estimado! No interior, o primeiro "senão" foi o do manipulo das luzes e da buzina... a buzina avariou-se e como ninguém conseguiu dar conta do assunto, o que fizeram? abriram um buraco no painel dos 3 botões dos piscas, nevoeiro e desembaciador e meteram um botão horrivel preto para a buzina. Ou seja, se o pendura decidir dar-me conta da cabeça, basta carregar na buzina mesmo ali ao lado!
Vá lá que encontrei essa secção dos 3 botões novinha em folha graças a um membro do Clube 205 de Portugal...
O meu tio, como tinha um pequeno stock de peças, tinha pra lá um volante em melhor estado, um manípulo das luzes e um farol traseiro da Valeo... ganhei o dia!
O volante estava totalmente ressequido do sol e como é comum em todos os 205, a tampa do quadrante estava estalada... Maldita era do plástico!
Os bancos estavam protegidos por umas capas fatelas que até hoje se mantém para evitar que se estraguem mais, parece que os bancos dianteiros têm um rasgo nas zonas dos ombros, o que não seria de espantar... mas é curioso que estão quase novos! Fora umas apagadelas de beata...
Ah... mas vinha a pasta com os manuais de origem! Priceless...!!!
Também tinha a panela de escape rota, um ou outro pequeno toque num guarda-lamas e no pára-choques e os autocolantes especificos da série Color Line tinham passado à história quando o rapaz o mandou pintar... infelizmente não se encontram em lado nenhum, terei de fazer reprodução a partir de fotos e do catálogo de época.
Depois de se apontar os defeitos chegava o momento que tanto ansiava, a prova!
Com o João (mecânico) aos comandos, toca de experimentar aquele pequeno leão infernal... Caixa de velocidades impecável, respondendo incrivelmente bem às rápidas mudanças, comportamento em curva excepcional e o motor com um som muito saudável... Mas ao fim do primeiro quilómetro e meio, ouve-se vidros a partir e ficámos a pensar "Pah, que é isto? Alguém atirou-nos qualquer coisa?", olhávamos para trás e viamos estilhaços no chão... BIZARRO! Seguimos mais um ou 2 quilómetros e enquanto iamos a abrandar num cruzamento, volta-se a ouvir vidros partidos... Nem pensámos 2 vezes, encostou-se o carro e começámos a olhar em redor, qual não é o nosso espanto, a ópticas dos faróis tinham desaparecido! Causa... a cola das ópticas estava totalmente ressequida da exposição solar e com a vibração não aguentaram e cairam... Bem, lá vão 45€ por uns novos! Piscas incluídos!
Regressando a casa do vendedor, apanhámos um troço do IP4 e rápidamente alcançávamos os 110km/h e a 5ª velocidade ainda nem tinha dado ares da sua graça, estava visto que aquele leão tinha mesmo muuuuita fome por asfalto.
Feitas as despedidas, ficou prometido o contacto para informar da decisão, assim que bem tomada... Dass, era mais que óbvio o que ia dizer e o João também ficou com "comichão" só de o ter experimentado... Se não tivesse sido a sua cuidada análise ao motor e tudo o resto, não sei se o comprava... Obrigadão primo!!
Foi assim que o deixámos naquele dia... Zarolho!
Depois de uma longa conversa com as "autoridades" cá da casa, tinha luz verde para a compra... em parte devo esta compra ao velhinho Peugeot 205 Junior vermelho de 1989 do meu pai, que me deixou imensas saudades... pois se não tivesse sido ele acho que teria sido complicado convencê-los... Obrigado "RáJá", estejas onde tiveres!
550€ depois, dia 2 de Junho, o TX-08-60 era mais um da frota e ficou estacionado durante uns tempos (7 meses, à vontade) à porta mexendo-se duas ou 3 vezes. Das poucas vezes que andou, foi tirar as teias de aranha das rodas e para substituição de peças...
Como tinha as aulas a acabar e a época de exames em Julho, o leão ficou um pouco esquecido, depois veio Agosto, durante o qual não pude conduzir por causa da porcaria da multa que apanhei em Março e finalmente em Setembro, depois de um longa preguiça, lá deitei mãos ao trabalho e comecei a comprar as peças para o carro (ver lista abaixo), no total terei gasto algo como 130/140€...
A lista de compras feitas e sinalizado a verde o que já foi substiuido:
- Faróis dianteiros (piscas incluídos) - FEITO
- Panela de Escape -
- Volante em melhores condições - FEITO
- Painel da consola (3 botões) -
- Arranjar motor de Arranque - FEITO
- Bateria 45 A - FEITO
- Arranjar manípulo das luzes/buzina - FEITO
- Correia de distribuição - FEITO
- Bomba de água e tensor - FEITO
- Correia de alternador -
- Capas para o bancos -
Em Outubro foi à oficina para a primeira parte do tratamento... E como tive de levar a DD à IPO lá voltou a ficar esquecido mais uns meses, mas como tive conhecimento de um podre na longarina da 4L que está a comprometer elementos como a transmissão e a suspensão, comecei a apressar-me para deixar o Peugeot operacional antes que a DD vá à "faca"... Mas como um azar não vem só, a bateria decidiu entregar a alma ao Criador poucas semanas depois desta 1ª intervenção "cirúrgica"...
De mencionar que nesta altura ainda andava à noite para evitar a Policia... Porra, já chega de multas!
Como a bateria tinha morrido, não quis gastar mais dinheiro até ao final do ano e esperei que o Pai Natal tivesse a bondade de me deixar uma nova no sapatinho... Oh! Bem dito, bem feito...!
Mas antes da bateria chegar, meti a da 4L por 2 dias só para o ouvir "rugir"... Caramba! Que saudades que tinha daquele trabalhar... Até fiquei com arrepios na espinha!
E como tinha o primeiro encontro de clássicos à porta, comecei a avançar com o seguro para legalizar de uma vez por todas...
Finalmente, após 7 meses de espera (ou preguiça) lá vi o meu 205 a circular legalmente...
E aqui, Domingo dia 11, na sua estreia no mensal de Faro, entre um Rugby de 1927 e um BMW 320 de 1979...
Dias depois arranjei um tempinho para lhe fazer uma pequena sessão fotográfica que merecia há já tanto tempo... O local escolhido, rampa do Estaleiro de Olhão.
E pronto! Está a apresentada a nova aquisição cá da casa...
Sou sincero, mesmo que tivesse aparecido um carro ainda melhor na altura, teria escolhido este na mesma... Vê-se que tem muito ainda para dar e espero continuar a mimá-lo como até agora... Não muito, pois claro, senão a 4L fica com ciúmes! eh eh eh
Se foi bom negócio? não sei! Digam-me vocês...
Para breve, vou acabar a manutenção e a substituição das peças que faltam para ficar "au point"... Tenho uma chave de origem por cortar encomendada e gostava de arranjar um simbolo para a grelha da frente que até o o cromado pintaram...
E antes que digam qualquer coisa, já tenho as matriculas antigas prontas a aplicar (cortesia do Pedro Barreto)...
Espero que gostem e peço-vos imensas desculpa pela extensão deste texto, mas é algo a que já estou habituado nos meus reports automobilisticos...
Mais novidades do leão em breve...
Um Grande Abraço deste vosso amigo Algarvio...
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