Os Gti já não são para todos, e como toda a gente os quer (tal como os clássicos de 2 portas) sobram assim estas belas maquinas, que merecem todo o nosso carinho e atenção.
Concordo com o Nuno.
Para um jovem como o João, considero muito mais interessante ter um 205 Color Line, ou XS, ou GR, ou XAD, ou outra versão qualquer do que um GTI.
Tanto o GTI como o CTI são um monte de problemas, e com uma versão normal o João pode fazer o que bem quiser descansado da vida.
E sim, tem muito mais valor salvar um modelo destes do que um GTI, mas se formos ver por esse prisma, vale para as marcas todas então.
Concordo com o Nuno.
Para um jovem como o João, considero muito mais interessante ter um 205 Color Line, ou XS, ou GR, ou XAD, ou outra versão qualquer do que um GTI.
Tanto o GTI como o CTI são um monte de problemas, e com uma versão normal o João pode fazer o que bem quiser descansado da vida.
E sim, tem muito mais valor salvar um modelo destes do que um GTI, mas se formos ver por esse prisma, vale para as marcas todas então.
Sim, nesse aspecto concordo perfeitamente... mas também só não tenho um GTI porque não qu€ro e é como o Mário diz, dão mais problemas e depois é a carteira que sofre. Estes exemplares mais simples como os GR, XAD, etc, são carros bem mais práticos para uma utilização diária e cuja manutenção está dentro de orçamentos mais aceitáveis... Além de serem incrivelmente bem despachados se tivermos de abusar deles um pouco mais...
Ora, aqui vão algumas actualizações do tópico... Vou começar a fazer isto mensalmente que tenho sempre mais novidades...
No último report ficámos no encontro de Faro, pelo que vou começar pelo encontro de Tavira, realizado no Domingo seguinte (15 de Março), no local definitivo (espera-se que assim se mantenha)...
Estiveram algumas máquinas interessantes, pelo que deixo algumas fotos daquele dia...
Depois disso, ficou alguns dias parado pois o dono continuava com uma valente gripe em cima que o obrigava a ficar de cama... No entanto, à medida que as "malazeiras" iam desaparecendo, lá iamos ter com o primo à oficina para uma bica e para pôr a escrita em dia...
E enquanto damos umas voltinhas pela cidade ao fim da tarde, avistava sempre qualquer coisa interessante...
No entanto, entrei de férias da Páscoa e já seria de esperar que ia passar os dias "quase" inteiros enfiado de casa e no PC o que fazia com que o leão ficasse algo imobilizado. Mas como sou um gajo com uma memória algo espetacular, dia 1 de Abril (que sentido de oportunidade) por volta da hora do almoço lembrei-me: "Bonito! tenho de fazer a IPO ao carro até dia 4 e não tenho buzina a funcionar (chumbo directo), não tenho escovas decentes e um fole de transmissão roto a perder massa...!!"
Fui completamente apanhado de surpresa, porque pensei que a IPO acabava no dia 4 (Sábado), mas depois de uma rápida espreitadela no livrete, afinal era dia 2... Ok, tudo bem! E agora!?? Sexta-feira é feriado, Sábado tinha sérias dúvidas quanto à abertura do Centro, o que por acaso se veio a confirmar... e pior que isso, com todos aqueles problemas mencionados ainda por resolver... Um rápido telefonema ao Primo João e estava tudo solucionado!
E às 23h, lá fomos à oficina tratar do assunto... Claro que era de esperar que surgisse algum "fantasma" a tal hora...
O primeiro problema a ser prontamente solucionado era a buzina, precisava disso a todo o custo ou não valia sequer pensar em fazer IPO sem ela... Infelizmente, como tinha o tal botão no painel que abriram por não conseguirem arranjar a buzina directamente no manipulo, pensei que este estava estragado e já tinha outro para substituir (esse sim é que estava avariado)... Enganei-me! o manipulo estava em perfeitas condições, mas como existem "engenhocas" em todas as áreas de reparação automóvel, o eletricista que tratou do carro andou inventando enxertos nos fios da buzina e nos fusiveis... resumindo... a caixa de fusiveis já não está grande espingarda e sabe-se lá quanto tempo mais há-de durar. Mas como o João, habilidoso que é, conseguiu arranjar tudo sem qualquer necessidade de inventar mais alguma coisa na caixa dos fusiveis e na respectiva "selva" de fios que ali estava... Já tinha buzina a funcionar às mil maravilhas e um painel novinho em folha na consola... Nem tirei foto
Saímos da oficina por volta da 1h30, mas quando cheguei a casa ainda fui ver a telenovela...
Na manhã seguinte, foi acordar bem cedo para tratar das escovas que tinham passado à História... fui ao chinês e com 8€ fiz a festa! Comprei 2 pacotes, cada qual com 2 escovas... como só precisava de 1 escova traseira, fiquei com outra para o caso de... E assim poupo 4€ da próxima vez...
Muito melhor, sem dúvida...
Mas porra, estava era todo "cagade"...!
Da primeira vez que fui com a DD à IPO ao Centro de Olhão, jurei a pés juntos nunca mais lá voltar, mas como o caso era urgente e como não tinha os "apetrechos" no 205 que a 4L tinha, fui mais confiante... e às 13h estava lá, mesmo em plena hora de almoço dos gajos... toma!!!
E lá fomos nós subter o leão à prova, pela primeira vez nas minhas mãos... Acho que o da frente chumbou por CO2 elevado...
E pronto... o carro estava cá fora e enquanto esperavamos pelo resultado final, ao menos tinha a certeza que o CO2 estava nos niveis mais que excelentes, as escovas estavam impecáveis e que a buzina funcionava decentemente... Finalmente, o inspector, à medida que se aproximava de mim lá disse: "Está óptimo para mais um ano" e entregava-me a folha VERDE sem anotações...!!!
Apenas me alertou para o tal fole de transmissão.
Completamente radiante com o resultado da prova, havia mais uma coisa a fazer para terminar o dia como deve ser... Um prenda para o leão que completava 24 anos de idade... Está quase a ser um pré-clássico!
Uma vez fui a uma casa de equipamento automóvel substituir as lâmpadas do Chevrolet do meu pai, cujo dono era seu amigo de longa data e do meu avô e enquanto esperava pela colocação das ditas lâmpadas, fui explorando a loja, quando me apercebo que era uma daquelas lojas raríssimas onde se encontrava peças new old stock... entre um filtro de ar NOVO na caixa de origem para a 4L tipo 1123 e um farol traseiro novo para o raro Sado 550, deparo-me com um porta-chaves da Peugeot que teria à vontade mais de 15 anos, entre outros de várias marcas que faziam parte do mesmo lote...
E assim foi... depois do almoço fomos à dita loja e lá trouxe a prenda para o Leão a um preço bastante justo...
Mas face ao uso mais intensivo a que tem sido alvo desde Janeiro, começam a surgir os típicos problemas de um carro que pouco andou nos últimos 24 anos, e os travões não eram excepção... Da primeira vez que o levei a Portimão, as pastilhas fizeram uma chiadeira do caraças o que eu achei normalíssimo, como a luz das pastilhas não acendia no painel não achei que a situação fosse muito preocupante... Infelizmente não foi bem o caso e um certo dia, ao travar noto que o pedal parecia uma mola frouxa e assustado com a situação (não havia eu de ficar sem travões) lá pedi ao primo João para dar uma vistoria mais a fundo e confirmou-se o que estava à espera, pastilhas gastas (não sabia era o quanto estavam gastas) e lá comprei um kit de pastilhas para substituir e, já que tinha um fole de transmissão para mudar, aproveitei logo e lá comprei 2.
Feitas as contas, gastei 21€ no material necessário... IMPEC!
Domingo, dia 12 de Abril lá foi para a oficina... e com medo que a situação piorasse nem sequer o levei de manhã ao Mensal de Faro, fui à "civil" no plástico da mãe...
E na imagem em baixo, o motivo pelo qual a luz das pastilhas não acendia no quadrante, fios de contacto com as pastilhas tinham sido cortados e como tal nem luz no painel nem nada...
Ou seja, podia ficar sem travões que nem me apercebia que o problema era das pastilhas, não fosse a chiadeira daquele dia que o levei a Portimão e o pedal ficar frouxo... Mas que gente é esta que mexe nos carros e não é capaz de fazer as coisas como deve ser!!?? Dass... Há com cada aldrabão!!
Vá lá que tenho um primo com elevado grau de rigor e profissionalismo que me deixa os carros 7 estrelas... Uma vez mais um enorme obrigado! Esta merece uma grade "mines"... AHAHAH
Nem tirei foto às pastilhas, que de certeza até se assustavam com aquilo que eu vi... Já estava a gastar o disco e tudo, felizmente que se tratou de tudo antes de pudessem surgir piores estragos... Agora sim já fico descansado por mais uns tempos...
Ah... e o fole trasmissão novinho em folha já aplicado, o do outro lado como estava ainda em muito bom estado não houve qualquer necessidade de o substituir, como tal fica guardado para um "dia de chuva"...
Depois da operação, foi altura de o trazer para o exterior e experimentar os travões... Impecáveis! Nota-se uma grande diferença, e o pedal reage muito melhor do que antes, que tinha de levar o pé um pouco mais a fundo... Havia lá eu de saber o estado em que tinha as pastilhas, Jasus!
Ainda se tentou uns piões, mas não quis gastar os pneus... AHAHAH
E havia dias em que faziamos quilómetros deste tipo... Até eu ficava almariado com tanto 8...
Ontem foi novamente a Portimão, portou-se muito bem e a média de consumo anda por volta dos 5,8 litros. A meu ver está fantástico, acho que ainda consigo baixar um pouco mais mas para já está EXCELENTE...
Sexta-Feira vai a Mértola aproveitar o fim-de-semana prolongado, portanto preparem-se para umas fotos artísticas na Mina de S. Domingos.
Excelente report, o 1124cc nesta carroçaria faz milagres, andam bem e não gastam muito, 5*.
Então não viste o estado das pastilhas pá, grandes malucos, isso podia ter corrido mal.
Sem querer andas a fazer publicidade sobre o meu trabalho.
Excelente report, o 1124cc nesta carroçaria faz milagres, andam bem e não gastam muito, 5*.
Então não viste o estado das pastilhas pá, grandes malucos, isso podia ter corrido mal.
Sem querer andas a fazer publicidade sobre o meu trabalho.
Podia ter corrido mal, mas felizmente detectou-se as falhas a tempo...
A sério!? Publicidade do teu trabalho...?? O que é, as pastilhas ou os foles?
O sacana do carro tem-se mexido muito bem mesmo, desenrasca-se facilmente e quando preciso de abusar um pouco mais dos seus 55 cavalitos, ele não se fica pelos 120 km/h na auto-estrada
E consumos nem falo, tem andado na casa dos 5,5 litros/100km. Ando tanto com ele que até me esqueço de o atestar...
E agora preparem-se que no próximo fim-de-semana (dias 30 e 31) teremos um report especial com a primeira viagem do leão a terra alentejanas, nomeadamente a Mértola, cheia de fotos ,uma passagem de quilometragem bem simbólica...
Ora muito bem, pela parte que me toca, devo um pedido de desculpas pelo atraso da reportagem, mas não tem sido fácil conciliar os meus passatempos automobilísticos com a universidade, sobretudo nesta recta final do semestre... Mas como agora entrei em época de exames, lá arranjei um tempinho para vir aqui actualizar o tópico.
Portanto... Como dissera aqui há coisa de mês e meio, estava programada uma viagem ao Alentejo... Assim foi! Como tinhamos o fim-de-semana prolongado de Maio, uns amigos meus de Lisboa sugeriram um rendez-vous em Mértola, depois de 1 ano desde a última vez que nos vimos. Já sabia que o Algarve ia "encher" nesse fim-de-semana, por isso foi a desculpa perfeita para escapar à confusão e desfrutar de uma zona calma, com um bom ambiente e excelente gastronomia.
Quinta-Feira, dia 30 de Abril, depois das últimas compras e apetrechos para a viagem, fomos na parte da tarde à oficina do Primo João para uma última vistoria geral... tudo 100% OK! No entanto, verificou-se que os foles de transmissão já tiveram melhores dias e que estão a necessitar de ser substituidos nos próximos tempos, nada de grave!
Sexta-Feira, dia 1. Com 5 horas dormidas, lá tive de fazer o GRANDE esforço de me levantar e terminar o que ficou por fazer no dia anterior, nomeadamente a mala e belíssimo farnel para o Pic-Nic, quando dei por mim já passava das 11h e ainda tinha 2 horas de caminho a fazer. Bem, não vamos perder mais tempo! Com tudo pronto, foi abastecer, verificar uma última vez a pressão dos pneus e siga!
Ah...! Não posso deixar de mencionar o facto do meu iphone se "avariar" e ficar incontactável durante 4 dias, felizmente que tinha um velhinho TMN de plena saúde que salvou o dia! Voltei a comprovar que o antigo é sempre o melhor!
Sabia que seria complicado andar nas estradas algarvias, sobretudo a um feriado, só não esperei que fosse assim tão caótico... Circular na 125 estava impossível, desde pamonhas a conduzir altos chaços alemães a gasóleo a 40 km/h, a carroças de ciganos e "mata-velhos"... um verdadeiro pandemónio!
Assim que cheguei a Altura, fiz o desvio para a Via do Infante e até Castro Marim não paguei um tostão, acabando por sair no IC27 até Mértola. Muito melhor, sem dúvida alguma! Uma estrada absolutamente livre desses problemas, com algum calor e uma brisa fresca que se fazia sentir de vez em quando... IMPECÁVEL!!
E entre curvas e contra-curvas em estradas tipicamente alentejanas, rapidamente chegamos ao nosso destino, ao longe já se avistava o Castelo de Mértola, destacando-se da paisagem envolvente...
Hora de chegada a Mértola por volta das 12h55, pensando eu que o ponto de encontro era o Café Guadiana... só depois de estacionar à porta do dito cujo é que se fez "luz" na cabeça deste algarvio que se tinha esquecido que era FERIADO, dia 1 de Maio... ok, tudo bem, felizmente que tinha um telemóvel substituto a funcionar como deve ser, portanto toca de telefonar ao resto do pessoal para saber o ponto da situação... novas ordens: seguir directamente para a tapada da Mina de São Domingos que o pessoal acabara de chegar... ok, Siga!! Mas primeiro, umas fotos na outra margem do rio com o leão de fundo para mais tarde recordar...
Mas vamos lá andando para não chegar tarde...
A tapada grande da Mina de São Domingos, e ao longe a praia fluvial que foi recentemente nomeada como uma das melhores praias fluviais do nosso país, percebe-se porquê...
Quando cheguei ao local, o pessoal tinha começado a estender as toalhas e a "sacar" os respectivos Tupperware's para iniciarmos o nosso glorioso banquete ao ar livre... Um verdeiro festim, com uma paisagem deslumbrante, sombra fresca e excelente convivio... Paulo Coutinho, desculpa lá não ter fotos das comezainas, mas a hora do almoço é sagrada... eh eh
Repasto terminado e digestivos no fim, vamos arrumar o material e seguir para o próximo ponto do nosso "programa"... os Canais do Guadiana, mas vamos parar ali em Corvos para deixar alguns carros que o estacionamento é algo condicionado, o 205 fica e lá mudo de viatura...
E ainda bem que ele ficou lá na vila, porque tinhamos uma estrada de terra batida com uns 5 km's de distância e assim evitei sujar o menino de pó, depois do trabalho que tive na Quinta-Feira e de o lavar ás 10 da noite!?
Vamos lá então... Os Canais do Guadiana, não vou entrar em grande detalhes, mas de todos os locais naturais que já estive este é sem dúvida um dos meus favoritos, absolutamente sem palavras! A beleza, o silêncio, a água a correr, tudo... Ao vivo nem se compara...
Por volta das 19h demos à chave e seguimos novamente para Mértola, parámos em Corvos para apanhar as restantes voitures e fomos tratar das estadias...
Aldeia dos Fernandes a 7 km's de Mértola foi o local escolhido, de uma calmaria impressionante e bastante acessiv€l... O 205 ficou a guardar a casa e eu aproveitei a boleia para o restaurante onde o jantar estava pronto a servir. Javali estufado ou plumas grelhadas, que terminaram com um delicioso sorvete de limão e frutos vermelhos... Meus amigos, nem vos conto!
Depois disso fomos a um bar ali próximo para um licor de poejo. O edificio situa-se mesmo à beira do rio, com uma vista espetacular e estando no Alentejo, não é de admirar que surja uma 4L quando menos se espera...
E assim concluimos o 1º dia... Não percam os próximos capitulos!
No 2º dia, não utilizei o leão praticamente o dia todo, no entanto deixo-vos algumas fotos por onde passámos, neste caso, o Pomarão. Local onde o comboio chegava com o minério da Mina de S. Domingos, que, era por sua vez carregado num barco que fazia a viagem até Vila Real de Santo António de onde era exportado para África e Inglaterra.
Com a descoberta de uma zona rodeada de vegetação e de sombra, sentámo-nos para descansar um pouco do calor que se fazia sentir quando um habitante local decide vir dar-nos as boas-vindas… um pato! Bastante simpático, diga-se de passagem, sem qualquer medo de presença humana e com um apetite algo voraz. Miolo de pão e barritas de cereais saciaram-lhe a fome… Só lhe faltou o queijo! eh eh eh
E enquanto parte do pessoal ali descansava na sombra fresca, havia a outra parte do pessoal que preferia a frescura de uma bela “mine” na esplanada do café com vista para o rio… Impec! Engraçada, foi também a presença de um grupo de TT que ali se ajuntou com os seus poluentes e artilhados Land’s, Pajeros e Terranos para umas fotos, como deviam ser quase todos pós-2000, podem poluir a zona histórica de Lisboa que estão livres de apanharem com multa…
O 2º dia acabou com um petisco noturno que se estendeu sensivelmente até às 2 da matina. Muito se conversa quando só nos vemos de ano em ano...
E pronto, com isto chegamos ao último dia do encontro, mas nada de lamúrias que ainda há muito a contar, a começar com a hora de despertar que se deu por volta das 9h30 para se tirar ainda algum proveito da manhã deste último dia. Com as malas feitas, lá pegámos no 205 e fomos a Mértola na esperança de encontrar uma loja aberta com licor de poejo para venda… escusado será dizer que não tivemos muita sorte… Lá terei de voltar para o ano que vem!
Paulo Coutinho, este estava lá ao pé da zona onde fiquei alojado, não estava mau, mas está longe do estado do teu...
Com um curto telefonema para rumarmos à Mina de São Domingos a fim de nos preparamos para o nosso almoço do Pomarão, lá nos fizemos à estrada.
Já na Mina, o pessoal tinha ido explorar a localidade e eu aproveitei para tomar o pequeno-almoço fazendo em simultâneo alguns “clicks” da localidade e do leão diante do Hotel da Mina…
A partir deste ponto, a paisagem muda por completo... solo avermelhado do óxido de ferro, edificios em ruinas e uma paisagem que só imaginariamos que existissem nos livros de histórias, o local onde eu estava era inconfundivel, eram as famosas Minas de S. Domingos!! É impossivel descrever a emoção e a beleza do local, só mesmo vendo-o ao vivo e mais que isto não sei dizer, pelo que vou passar à frente...
Tiradas umas fotos artísticas para meter no Facebook, lá continuamos o caminho até Santana de Cambas para fazer o desvio para o Pomarão, para degustação do nosso almoço...
Terminado o almoço, toca de dar à chave e seguir para Mértola para abastecer as máquinas e finalizar esta reunião de grandes amigos. Ainda tinha combustivel suficiente para regressar a Olhão, mas como o meu indicador de combustível não é de fiar, pela via das dúvidas vai mais 10€ só para assegurar que não tenho problemas a meio do caminho…
E pronto, feitas as últimas despedidas, ficou a promessa de ir brevemente a Lisboa, nem que seja só para um café e pastel de Belém e lá seguimos caminhos separados. A minha viagem de regresso foi bastante calma, apesar do rádio sofrer grandes interferências ao ponto de deixar de ter o som minimamente nítido (algo a corrigir no futuro), e ainda apanhei esta 4L na estrada!
Quando cheguei ao Algarve, ainda não estava com grande vontade de ir para casa e então fui a Tavira para ver as vistas e para umas fotos, não muitas, que a bateria estava nas últimas, mas isso também não me impediu de desfrutar o ambiente calmo que se fazia sentir em pleno centro histórico, num Domingo.
A paragem à porta da minha casa deu-se por volta das 18h, com 345 km’s marcados no conta-quilómetros entre estes 3 dias, com um consumo a rondar os 5,5 litros de média, mas como ainda não me estava a apetecer sentar-me no sofá e retomar a minha vida de preguiça, fui até à oficina do Primo João para pôr a conversa em dia e ainda dei uma pequena lavagem ao carro para tirar o pó da Mina não vá aquilo entranhar e enferrujar-me o carrito…
E pronto… para trás ficou mais um fim-de-semana prolongado passado da melhor forma possível com malta 7 estrelas que me dá sempre imenso prazer de rever e de conviver de forma tão informal como temos feito ao longo destes anos... Venham mais!
E atenção que a reportagem mensal ainda não acabou... falta mais, muito mais!
Belo passeio, por zonas interiores do nosso incrível Portugal tão pouco aproveitado.
Ficamos sempre a conhecer algumas zonas mais e com mais vontade de explorar.
Obrigado pela partilha o Tx está ai para as curvas.
Ainda estás mais atrasado do que eu, Tens de colocar o resto do report asap!
A maior parte das vezes que vou a Tavira saio em Grândola e dirijo-me até Beja, seguindo daí até Mértola e fazendo depois a estrada (e subsequente IC) que vai dar até à zona de Monte Gordo/Altura.
Já fiz esse caminho diversas vezes e, para além das magníficas paisagens, é uma zona excelente para conduzir.
Como a minha co-piloto tem raízes alentejanas (de Serpa) já fui desde Mértola até Serpa, com passagem pelas Minas de S. Domingos...
Por isso, sem dúvida que deste um passeio fantástico numa zona lindíssima e que vale a pena visitar, mesmo que já se conheça...
Belo passeio, por zonas interiores do nosso incrível Portugal tão pouco aproveitado.
Ficamos sempre a conhecer algumas zonas mais e com mais vontade de explorar.
Obrigado pela partilha o Tx está ai para as curvas.
Ainda estás mais atrasado do que eu, Tens de colocar o resto do report asap!
Mértola é uma zona calma, mas com uma grande adesão em períodos de festividades como por exemplo no Ano Novo, Carnaval, Páscoa, Festival Islâmico, etc... O ano passado quando lá fui, coincidiu o fim-de-semana prolongado do 25 de Abril. Ora, juntando-se a isso a Feira do Pão, do Queijo e do Mel, já estás a imaginar a loucura que estava na zona histórica da cidade...
As aparências iludem e Mértola é o perfeito exemplo disso, ora é muito calma como de repente temos um "Woodstock"...
A maior parte das vezes que vou a Tavira saio em Grândola e dirijo-me até Beja, seguindo daí até Mértola e fazendo depois a estrada (e subsequente IC) que vai dar até à zona de Monte Gordo/Altura.
Já fiz esse caminho diversas vezes e, para além das magníficas paisagens, é uma zona excelente para conduzir.
Como a minha co-piloto tem raízes alentejanas (de Serpa) já fui desde Mértola até Serpa, com passagem pelas Minas de S. Domingos...
Por isso, sem dúvida que deste um passeio fantástico numa zona lindíssima e que vale a pena visitar, mesmo que já se conheça...
O caminho para lá é fantástico, faz-se nas calmas e com uma rapidez que só nos apercebemos quando avistamos o Castelo de Mértola ao longe. Este ano já fui 2 vezes a Mértola, uma em Fevereiro num passeio de Renault's 4L e a outra que foi este fim-de-semana com os amigos... quando lá fui em Fevereiro, fizémos o tal desvio em Altura para apanhar a A22 (sem pórtico) para fazer o desvio para o IC27, da segunda vez que lá tive de ir, lembrei-me do tal desvio e já que não pagava, fugi à confusão do 1º de Maio...
O que é certo é que levei mais tempo na EN125 por causa do trânsito do que no IC27 até Mértola, assim que surgiu a oportunidade para fazer o desvio, só foi carregar no acelerador...
E vale muito a pena visitar esta zona, desde os Canais do Guadiana, o Pulo do Lobo, o Pomarão, as famosas Minas de São Domingos... mesmo que já se conheça tudo isso, nunca me canso de revisitar estes locais.
Não há crise, também tenho o mesmo problema com o tempo...
Eu já sabia que não me perdoavas as fotos gastronómicas, mas neste tipo viagens um gajo chega à mesa e está literalmente nas tintas para as fotos, só quer é COMER!
Aquele KE25 até nem parecia mau, o vinil do tecto parecia estar a aguentar-se, mas notei nalgumas ferrugens que me pareceram ser superficiais... Mas nem tudo é aquilo que parece
Bem, não vou atrasar mais o report por isso vou continuar que ainda tenho outro tópico para "reativar"...
Portanto, depois de Mértola, o 205 fez a sua vida normal dando as voltinhas do costume por Olhão e arredores. No Domingo, dia 12, como tinha que ir ao encontro mensal do Portal em Faro, dei-lhe uma pequena limpeza no dia anterior para tirar a pequena camada de pó que tinha em cima, mas como não estava a gostar do estado do pára-choques traseiro, tentei rejuvenescer o plástico com cêra de abelha... o acabamento ficou aquém das minhas expectativas, ficou NOVO!
O Antes...
E o Depois...
E aqui em Faro, ao pé das outras belissimas reliquias...
Durante o encontro foi presenteado com um autocolante do Algarve Clube de Clássicos Antigos (ACCA), pelo amigo Ricardo Moreira, comprovando o seu bom caminho enquanto futuro clássico... claro que até lá ainda tem de chegar a Pré-Clássico antes de tudo... não esquecer que só tem 24 anitos.
Chegados a casa, foi colar o tão famoso dístico... que bem que ele fica!
E nessa tarde, fomos "descomprimir" um pouco para a zona ribeirinha de Olhão, onde a paisagem é sempre uma das mais valias para quem mora aqui juntinho ao mar. Nunca me canso desta vista...
E no Domingo a seguir, dia 17, fomos ao encontro mensal em Tavira, no novo local... o largo da Câmara Municipal, onde houve uma nova estreia, nomeadamente o fantástico Renault 16 de um amigo alemão que o adquiriu há pouco tempo e que se apresenta quase todo de origem e com uma patine espetacular...
E assim foi acumulando quilómetros quanto baste até que, dia 20 de Maio, se regista um grande momento da vida deste pequeno "Puga"... Depois de 3000 km's nas minhas mãos, feitos sensivelmente em menos de 5 meses, atingimos os 90.000 km's...
Aqui fica o registo fotográfico. Os 90 mil foram completados junto à doca de Olhão, na rotunda em frente da fábrica de conservas da Fides. Por acaso foi giro fazer a rotunda com uma mão no volante e a outra na máquina fotográfica, até a minha irmã olhava para mim com ar de desconfiada... AHAHAH
E pronto, com isto chegamos, finalmente, ao fim do report de Maio que foi um mês e pêras para o 205... Como em Junho entrei de "férias" por causa dos exames, o carro pouco andou e só lhe tirei duas fotos do quadrante, por acaso quando ia passar dos 120 km/h . Resumindo... não haverá report de Junho mas, há outro carro cá da frota que voltou ao activo... fiquem atentos!
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