Walter_Oliveira
Clássico
Lá por Bragança ainda há muita estrada de paralelepípedo ????
Por Bragança não faço ideia... Nunca la estive
Lá por Bragança ainda há muita estrada de paralelepípedo ????
Por Bragança não faço ideia... Nunca la estive
Prontos … Barcelos, que fica ali ao lado …
O sistema hidraulico da embraiagem de um Mini é simples, apenas é imensamente difícil de desmontar/montar pela crónica falta de espaço debaixo do capot. O primeiro suspeito é o tubo de borracha que vai desde o tubo metálico que vem da bomba principal até ao bombito da haste!A velocidade máxima é 120km/H mas andar a 100 ja é uma tortura a diferentes níveis
Quanto ao óleo eu ando sempre atento, o carro nunca sai á estrada sem verificar nível de óleo e de anti-congelante
Nao referi anteriormente, mas na ultima aventura a minha embraiagem esteve quase para me deixar mal... Hoje estive de volta do Devil e depois de sangrar a embraiagem tudo voltou ao normal, contudo acho que esta soluçao é provisória, algo me diz que esta a entrar ar no circuito...
Boa tarde caros companheiros
Depois de muito tempo fora destas bandas, regresso ao Diario do Devil.
As novidades não são muitas, o carro continua com mesmo aspecto (por enquanto), e a nível de mecânica tudo se matem da mesma forma.
Ja la vai algum tempo desde que meti na cabeça que queria um motor 1.3 do MG Metro, infelizmente esses motores estão cada vez mais raros e os seus preços são cada vez mais absurdos... o que me abriga a puxar pelas ideias para conseguir adquirir um sem ter que vender um rim primeiro. O meu motor esta a precisar de ser aberto possivelmente, mas não ando com vontade de gastar dinheiro neste pequeno motor, não é que seja um mau motor, mas é limitado... Pelo que tenho visto, o meu motor esta a consumir demasiado oleo para o que era previsto (1l a cada 400/500km). Recentemente tive de mudar a junta do coletor de escape, não achei muito normal visto que esta tinha pouco tempo.
O Devil não tem estado parado, anda praticamente todos os meses, nem que seja uma ida ao cafe só para tirar o pó.
Pingas não aparecem no chão, apenas algum fumo quando se puxa um pouco pelo Devil.
Sei que não é nada de outro mundo, mas começa a ser significativo
Muito mau mesmo! De certa forma seria previsível face às preocupações que revelaste desde há uns dias atrás, não iria para nada tão dramático, mas pelos vistos nem tudo estava bem.Pode parecer estranho mas é verdade.
Quanto ao motor acho extremamente limitado e queria algo mais vivo e que me desse um outro conforto em velocidades mais altas, nomeadamente em auto estrada...
1 - Começa quanto antes a desmontar o teu atual motor. É fundamental um relatório dos danos.Estou mesmo desolado... O meu pequeno vai ter que parar durante um tempinho. Agora que está bom tempo tenho que ter o carro parado enquanto procuro por um novo coração para o Devil
Hoje fui visitar um senhor, na casa dos 80 anos, que em tempos trabalhava com minis. O meu pai pensou que talvez ainda morasse lá em casa uns motores 1300 mas infelizmente só lá moram 3 motores e meio 1000 que estão parados a mais de 30 anos.Ver anexo 1134234
Ando a fazer visitas a antigos contactos do meu pai a ver se surge alguma coisa interessante esquecido lá pelas garagens...
Um colega meu acabou de me dizer que há um MG metro a venda na zona de Tours o valor são 1000€ o carro está parado desde 98 e tem 96 mil km...
Nem sei o que fazer
1 - Começa quanto antes a desmontar o teu atual motor. É fundamental um relatório dos danos.
2 - Em seguida arranja-se um orçamento para, não só reparar esse como também para o pôr na especificação Cooper 998/55Cv.
3 - Com base nesse orçamento ficas com uma ideia de um possível valor de compra para um qualquer motor de Mini que aí se possa pôr.
Acho 1000€ por um motor MG Metro a comprar em França meio para o caro... mesmo que o motor tenha sido reconstruído, ainda tens de arranjar forma de o pôr cá!
Posso ir contigo vêr alguns motores anunciados,
Audtin Morris Mini 1300
Então, ainda não viste nada?
A cabeça parece de mini 1000 A+ logo o mais provável é o carburador ser um HIF 38
o motor é efetivamente um 1000 a+ mas aquele coletor não me parece que saísse nesses motores, daí estar a estranhar...
A inscrição do motor é de difícil visualização mas deixo aqui uma foto.
Tendo em conta que começa por 99 não haverá muito para decifrarVer anexo 1134695
Se começa por 99 ( 99H) será um 998 A+ .
Cps
Isso era o que eu tinha em mente, apenas queria saber se mais alguém partilhava da mesma ideia que euEu arrisco a dizer que esse motor pertenceu a um Mini Metro "apimentado", linha de escape e carburador de MG Metro.