Mini 1275 GT

Boas. Como falado no tópico de apresentação, pretendo fazer um mini com motor de mota.



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rgil


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Uma réplica em Portugal.

Não é o mesmo carro, mas sim o mesmo projecto.

Este tem o motor na mala, eu queria meter o motor debaixo do capô e continuar com os bancos de trás.

RicardoGil disse:

Boas. Como falado no tópico de apresentação, pretendo fazer um mini com motor de mota.

Uma réplica em Portugal.

Não é o mesmo carro, mas sim o mesmo motor.

Este tem o motor na mala, eu queria meter o motor debaixo do capô e continuar com os bancos de trás.

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Não se vê imagem nenhuma.

Já está rectificado.

Obrigado pela informação.

Olá Ricardo.
Conheço mais ou menos esse tipo de projectos daquilo que leio de algumas revistas inglesas, principalmente a Mini Magazine. Normalmente são motores ayabuza, o problema está na legalização desses mesmos motores e de todo o projecto. È complicado cá em Portugal. Mas um Mini 1275 GT com algumas ideias e extras da època fica espectacular e não tem qualquer problema e anda mais descançado.

António Sobral disse:

Olá Ricardo.
Conheço mais ou menos esse tipo de projectos daquilo que leio de algumas revistas inglesas, principalmente a Mini Magazine. Normalmente são motores ayabuza, o problema está na legalização desses mesmos motores e de todo o projecto. È complicado cá em Portugal. Mas um Mini 1275 GT com algumas ideias e extras da època fica espectacular e não tem qualquer problema e anda mais descançado.

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Antes de mais obrigado pelo comentário.
Não quero que o pessoal pense que só por ter 20 anos, que sou maluco por velocidade e que quero fazer do mini um kart, para andar nos picas.

Nada disso. Quero um clássico, que como a maior parte das pessoas faz, que ande como deve ser.

Há uns que meter carburadores nos motores 1300, etc, etc, etc. (Eu sou um pouco mais radical)

É verdade. Um motor de uma Suzuki Hayabuza GSX1300R (1300cc).

Para um carro deste tamanho, não é um motor demasiado potente em termos de cilindrada (teria de ser todo reforçado).
Tem a volta de 180cv, salvo erro.

Restaurava o carro e só depois tentava a legalização (o que me parece impossível).

Ando a tentar dar uns toques no photoshop, para tentar fazer o mini que já idealizei.

É um projecto estranho, dispendioso, e ao mesmo tempo, ficaria um carro clássico, mas moderno. (ehehe, fui um pouco contraditório, agora.)

O que pensei foi, meter o motor da buza a frente, com tracção ás 4 rodas por causa da aderência, travões de disco ás 4 e uma caixa (ou não, auto-blocante) de 6 velocidades sequencial.

Se é isso que queres força nisso pá

Até vai doer.

Entretanto, faço umas questões.

Existem eixos dianteiros e traseiros para levarem travões de disco?

Gostava de pintar o meu carro de preto. Aconselham preto baço ou preto metalizado?

RicardoGil disse:

Até vai doer.

Entretanto, faço umas questões.

Existem eixos dianteiros e traseiros para levarem travões de disco?

Gostava de pintar o meu carro de preto. Aconselham preto baço ou preto metalizado?

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Existe sim, se lesses a "Mini Magazine"!!! lool, agora a sério, a Kad tem uns bons!!! custam mas é £££
Força no projecto, vai ser difícil a legalização, mas a malta está cá para ajudar no que for preciso...

Não leio não.. é um facto..loool.

Tenho que encontrar alguma loja que venda revistas estrangeiras.

Motor na frente é fácil, pior é meter diferencial/ transmissão e marcha trás.... isto com invenções claro...
ou então esqueces o motor hayabusa compras um kit pro-motive e poupas muitas dores de cabeça...

Aconselho a dar uma vista de olhos pelo The Mini Forum na secçao Z....

Um dia quando conseguir acabar o meu também me meto num projecto destes...

Felizmente a parte da marcha atrás é simples.. mas CARA.

Tenho um amigo que o pai dele restaura minis e faz caixas de velocidades.

Já fez varias com 6 velocidades e marcha atrás. Caixas próprias para carros com motor de mota. (Fica a 1500€ cada.)

Entretanto para informação do pessoal, encontrei um 1275 nada caro.. vou ligar ao sr, para o poder ver no fim de semana.. pode ser que o ano comece bem para os dois, ehehehehe..

R1 Kit Info - Pro-Motive

Encontrei este site dobre o seu comentário do KIT.

Adorei a ideia, o que gostei menos foi o preço.. loooool. mas como nada é de graça, para aquilo que queremos temos que abrir os cordões á bolsa..

e também encontrei este PDF no meio de um site muito bacano.

http://www.zcars.org.uk/ZCars%20Brochure.pdf

Antes de fazer asneira, como tenho a certeza que este é o 1275 GT?

Só vendo pelos documentos?

mini clubman 1275 - Lisboa - Carros

Docs nos minis não dizem nada, começa pelo numero de motor iniciado em 99h é 998cc, 10h é 1100cc, 12h 1275, se não tiver numero os 998 e 1100 tem tampas de acesso as tuches na parte de trás do bloco o 1275 não tem... já é um principio....

Pelos farolins com a marcha trás não deve ser 1275GT pelo que se bem me lembro os gts são anteriores a 80 e esses faróis posteriores, mas parece ser uma boa base, pelo menos tem os dois parachoques que originais são carrissimos

Grande esclarecimento, Obrigado.

Já vi que iria entrar por um mau caminho aqui.. Se pelos faróis não é o 1275GT, Não preciso sequer de ir ter com o homem.

Voltei a estaca 0.

Qual o porque de ter de ser um GT? se for pelo motor nem é preciso ligar a isso o que não falta no mercado são motores 1275 dos mais variados preços e preparações...
Mas se for por outros motivos não vai ser muito fácil encontrar um GT...

Na minha opinião se é para de futuro fazer a tal transformação não vale a pena sacrificar um GT, e os faróis também era moda serem alterados na época, pode ser o caso mas nunca se perde em ir ver o carro

A Estabilidade é igual em todos?

Não é obrigatório ser o GT, mas era o modelo que queria.

Não quero nem o 1100 nem o 1300. Gosto do capô liso. E daquela frente agressiva. Era só mais por isso.

Bem vindo Ricardo.

Epah, à tantos e tantos clássicos a andarem bem, apenas de origem!
Já tens orçamento para esse projecto, ou vais atirar-te de cabeça e depois logo se vê?

É que muitas vezes, aparecem projectos desse tipo, inacabados, que ninguem depois compra, nem o dono consegue ter argumentos para vender, porque se trata de um projecto muito personalizado.

Ou o projecto é meeeeeeeeeeeeesmo aquilo que queres, e tens o apoio dos que te são próximos, ou então quando começar a haver dores de cabeça começas a ouvir a voz da consciencia a perguntar-te para que te meteste nisso...

Abraço e boa continuação

R.Rodrigues disse:

Qual o porque de ter de ser um GT? se for pelo motor nem é preciso ligar a isso o que não falta no mercado são motores 1275 dos mais variados preços e preparações...
Mas se for por outros motivos não vai ser muito fácil encontrar um GT...

Na minha opinião se é para de futuro fazer a tal transformação não vale a pena sacrificar um GT, e os faróis também era moda serem alterados na época, pode ser o caso mas nunca se perde em ir ver o carro

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concordo plenamente...o meu GT tbm tem luzes de marcha atraz k eu lhe pus pk gosto mais...é so levar uma valvula na manete da caixa (axo k é assim k se chama) mas isto foi o meu gosto a falar mais alto...
Concordo tbm k é um crime sacrificar um GT para esse projecto...podes sempre sacrificar um clubman k alem de ser mais barato para ti a carroceria é rigorosamente igual á do GT mas tu a k sabes...

boa sorte no projecto

olha que o motor da hyabuza nao cabe na frente,ou levantas o carro ou bate em baixo,os motores que se monta na frente sao os da R1,,,ou da 900rr
FORÇA NISSO