Em termos químicos não posso confirmar nem desmentir, pois não percebo muito, no entanto em termos de tamanho de tinas depende das empresas, há empresas com tinas de 12m de comprido e pelo menos três de largura, em termos de altura têm sempre mais de 2 metros!
No entanto no meu entender não faz sentido este tipo de decapagem, creio que é mais do que suficiente uma decapagem por jacto de areia, menos agressiva que a de esferas, e um bom primário para cima. Sim, é verdade que não chega a todo o lado, principalmente dentro de alguns espaços, mas não creio que para a maioria dos restauros compense um tratamento tão bem pago!
Sobre a primeira parte da resposta o que posso dizer é que fui (acompanhado) a uma empresa e estive a falar com a responsável técnica (engenheira) dessa empresa. Os tanques (dessa empresa) para fazer os "tratamentos", segundo ela, e depois de eu a informar das medidas do carro, não tinham medidas para colocar o carro (chassi). De momento já não me lembro do nome da empresa ...
Pessoalmente acho preferível este tipo de decapagem, (o que fazem na surface processing) por ser menos agressivo/"stressante" e por permitir depois o "tratamento" com primário.
Mais refiro que o "tratamento" que é usado na AutoEuropa é semelhante a este (ácido fosfórico e demais procedimentos)
Assim como o "depósito" do primário na chapa por "galvanização" com (sem certezas) 18 volts ...
Quanto a "gostos" cada qual tem o seu ... mandei tratar o meu vauxhall com jacto de areia e metalização. Foram as duas piores m€rdas que podia ter feito ... Jacto de areia só em último caso ... metalização nem pensar ..