Mário Tiago Ledo
Clássico
Precisava de uma pequena ajuda, qual a causa da vibração do volante quando travo levemente ? Alinhamento da direção, folga no sistema de direção, travões?
A travagem é de disco à frente? Se for poderá ser discos empenadosPrecisava de uma pequena ajuda, qual a causa da vibração do volante quando travo levemente ? Alinhamento da direção, folga no sistema de direção, travões?
A travagem é de disco à frente? Se for poderá ser discos empenados
Os tambores poderão estar ovalizados.
Levantar o carro e rodar à mão. Se estiverem ovalizados a roda oferece resistência a cada quarto de volta.Existe alguma forma de diagnosticar esse problema, tendo em contas as minhas fracas habilidades para mecânica?
O Pedro Seixas Palma já disse tudo mas de uma forma um pouco mais complicada e mais científica é montar o tambor ao contrário e utilizar um micrómetro, como na foto:Existe alguma forma de diagnosticar esse problema, tendo em contas as minhas fracas habilidades para mecânica?
Sim, é trocar um pelo outro, sangramento não é necessário porque não vais mexer nos bombitos só deverás desafinar para retirares o tambor velho e voltar a afinar depois de colocares o tambor novo, aconselho-te a também substituíres as maxilas.Problema detectado: Tambores ovalizados.
Resolução: Tambores novos.
A troca é plug-and-play ou no final é necessário proceder ao sangramento do circuito de travagem?
Sim, é trocar um pelo outro, sangramento não é necessário porque não vais mexer nos bombitos só deverás desafinar para retirares o tambor velho e voltar a afinar depois de colocares o tambor novo, aconselho-te a também substituíres as maxilas.
Existem diferenças notórias entre os vários tambores disponíveis para utilizar nas rodas da frente?
Andava de olho nestes EBCDM019, por já ser conhecedor da marca em questão (mas não os encontro em Portugal). Ou os mais comuns cumprem o efeito?
As diferenças estarão mais na maior ou menor capacidade que terão em dissipar o calor. Se realmente fazes questão nos EBCDM019 e não se encontram em Portugal se calhar valia a pena despachares-te e mandares vir daqui: EBCDM019 - Mini Brake Drum | Mini Brakes | minisport.com Mini Sport
Se eu hoje pretendesse substituir os tambores do meu, apostaria nestes: Tambores em Aluminio Superfin - Par
que julgo também poderem ser aplicados à frente e que implicaria a substituição dos pernos das rodas por uns mais compridos. Com estes as rodas ficarão mais à face da carroçaria sem necessidade de espaçadores e de abas.
Sim, os mais comuns cumprem o efeito numa utilização normal, numa utilização intensiva estarão mais sujeitos a ovalizarem e a sobreaquecerem perdendo eficácia mais rapidamente. A escolha dependerá da utilização que pretendes dar ao carro.
Os superfins serão os melhores a dissiparem o calor e falam sempre nos travões traseiros porque serão os melhores para combinar com discos dianteiros, conversão que normalmente assumem já efectuada, que são os mais indicados para a frente.O que interessa é evitar o sobreaquecimento mantendo a eficácia da travagem pelo mais tempo possível. No meu carro os tambores da frente são precisamente iguais aos de trás, a diferença está na largura das maxilas que são mais largas à frente.A questão dos superfins e que pelo que fui lendo falam sempre nos travões traseiros e não nos da frente. Sera devido a serem solicitados em menor percentagem que os da frente?!
Por isso mesmo eu acho que num Mini com travões de tambor às 4 rodas os superfins farão mais sentido à frente.Também há a questão do menor peso, não imagino uns tambores atrás num Mini a aquecer sem abusos de travão de mão em piões!!!
Calca-lhe!!! CALCA-LHE BEM!!!No passado sábado este felino teve que se esforçar... O que valia eram as rotundas, local em que a agilidade do pequeno bólide vem ao de cima, para ganhar um pouco de distância para se defender nas retas no entanto numa reta um pouco maior não consegui resistir à investida!