Boas,
Bem, eu sou suspeito, mas de facto se for para me cingir a estes dois, seria o Alfa.
Vantagens para o MGB só a estética (discutível) e a disponibilidade de peças.
De resto... é tudo para o Alfa. E se falarmos do Fiat 124 Spider então... tá tudo decidido. A estética é melhor que qualquer um dos outros dois, a mecânica é excelente e virtualmente indestrutível, a maior parte das peças são facílimas de arranjar... e faz argolas à volta do MG com motor e suspensão da década de 30.
Os italianos são mestres em fazer carros com alma... e para igualar a performance de um B de origem basta um 124 Spider 1400. Até os ingleses quando ensaiaram um tiveram de admitir que em termos de comportamento estava à altura do famoso (mas frágil) Lotus Elan... E como um jornalista inglês já uma vez admitiu por escrito, se a Fiat se tem dado ao trabalho de os fazer com volante à direita, a MG mais valia fechar as portas no mesmo dia em que os pusessem à venda... assim foram-se safando até à década de 80.
Para uso diário, a minha recomendação seria procurar um 124 Spider CS1 1800, mas a versão europeia é rara, fizeram menos de 800. Tem 118 cv, 5 velocidades, 4 travões de disco com servo-freio, motor dupla árvore de cames à cabeça (que uns anos mais à frente seria utilizado nos Lancia 037 e Delta Integrale), as peças são fáceis de arranjar através de especialistas como a Spider-Point, e qualquer bom mecânico que tenha treinado na Fiat até meados dos 80's lhe sabe mexer.
Além disso é confortável (pelo menos nos bancos da frente...) e a condução é fácil, conduz-se como um moderno.
E ainda por cima podemos gabar-nos que o motor foi desenhado pelo Aurelio Lampredi, o mesmo tipo que desenhava os Ferrari V12 mais potentes de sempre...
Abraço, Eduardo