Eduardo Tomas
Veterano
Nove meses depois, o 33 só fez 5000 kms. Entre Setembro e meados de Outubro de 2017 andei a fazer frequentemente Nelas-Lisboa, mas de comboio, e desde 31 de Dezembro que me veio parar às mãos um BMW e39 525 tds que fui usando para viagens mais longas (um excelente carro que nem o pior, o motor, consegue estragar).
O 33 foi mais usado para os percursos casa-trabalho-casa, num total de 15 kms diários, os quais cumpriu com muito mais agilidade e leveza do que o mamute bávaro. As médias ressentiram-se, mas para um 1.5 Boxer com 25 anos, são perfeitamente aceitáveis. Aliás, em estrada são boas:
Gasoline consumption: 7,55 l/100km - Alfa Romeo, 33, 33 1.5 IE
Como podem ver, existiram duas avarias.
#24 Bomba secundária da embraiagem
Numa altura em Outubro deixei o carro no quintal do meu sogro e, num dos regressos de Lisboa, vou para lhe pegar e não tenho pedal da embraiagem.
Lá foi de reboque para o Dr. Motores. O total ficou nuns simpáticos 60 euros. Mas a bomba principal da embraiagem também queria os seus 5 minutos de fama...
#25 Bomba principal da embraiagem
O pedal da embraiagem sempre teve lá uma pinguinha de óleo, mas sempre foi andando. Até ao ponto de eu chegar ao trabalho com um escorrido de óleo de travão no sapatinho e a luz do óleo acender. Acrescentei por duas vezes, enquanto não tinha tempo para tratar do problema. Até certo dia em Janeiro deixar o nível baixar de mais e...voltar a ficar sem pedal da embraiagem, com o carro parado.
Lá seguiu novamente para o estaleiro. Aproveitei para trocar um rolamento traseiro que decidiu falhar ao fim de poucos meses, mudar o óleo, juntas de escape e cabos de velas. A MO total, filtro de óleo, óleo, rolamento, cabos de velas, juntas de escape e bomba principal da embraiagem ficaram pelos 200 euros. Já vi revisões de filtro e óleo a carros novos ficarem nestes valores, por isso não tenho razões de queixa.
______
Disse em cima que aproveitei para trocar os cabos de vela. Mentira. Os que vieram eram para o modelo com distribuidor e não serviam no meu. Ainda estão arrumados. Mas em Março encontrei no ebay...
#26 Cabos de vela novos
...uns cabos novos muito baratos e atirei-me de cabeça. Troquei aqui em casa, embora a arquitectura do motor não facilite muito. Diferenças? Não notei nenhuma. Os Bosch que lá estavam, os originais, são material de qualidade.
___________________
A mudança mais relevante, no entanto, vai acontecer agora. Os bancos do meu 33 sempre foram um dos pontos mais negativos deste carro. Neste momento, estão assim:
Por baixo, são os bancos normais de qualquer 33 1.5 IE de 92/93, sendo estofados totalmente em napa em Portugal. Já vi mais um ou dois assim, também eles com faróis de nevoeiro e tecto de abrir (e penso que também o AC).
O problema é que, seja pela qualidade da napa, pela simples falta de cuidados ou exposição solar, ela encolheu tanto e secou tanto que as costuras vão rebentando cada vez mais.
Estofá-los de raiz em pele estava fora de questão, pelo custo para o que considero um trabalho bem feito. Andei durante meses à procura no olx, no custo justo, no mil anuncios (espanhol!). Ou já estavam vendidos, ou estavam em mau estado. Até dia 8 uma sucata de Fafe anunciar um 33 Imola para peças e eu ir todo lampeiro, embora sem grande esperança.
#27 Bancos em pele e tecido do 33 Imola
Pois bem, fui lá ontem buscar os bancos, as forras das portas, a alcatifa (preta, em vez deste verde do qual nunca gostei) e mais umas tralhas. O do condutor vai precisar de trabalho futuro, mas gosto muito mais deles, estão com muito melhor aspecto e o defeito no do condutor vale a pena corrigir.
Duas das fotos que me foram enviadas:
E já na garagem:
Pena o volante e punho em pele daquele Imola estarem em mau estado. Passando à frente, ficará assim:
Antes de os instalar, vai ser tudo bem limpo e vou comprar alguma tela de insonorização para o piso do carro, para complementar a insonorização que já tinha feito há 1 ano e tal. Faz sentido ser agora, porque já tenho a alcatifa que queria e não a irei levantar tão cedo.
_____________________________________________________
Há muita coisa na folha de obra, mas não vou pensando muito nisso; conforme surgem os momentos certos, elas vão-se resolvendo. No essencial, tirando a questão das bombas da embraiagem (que já tinham avisado), posso dizer que é um carro no qual confio para ir a qualquer lado.
Ainda neste fim de semana fez mais 300 kms, por nacionais, e é um gosto não só pelo carro em si mas também por saber que vou num carro com mais de 200 000 kms, 25 anos e que ainda mantém boa parte do brilho original.
Posto isto, resta-me dizer que este post só demorou 9 meses a "parir".
Ficam algumas fotos aleatórias tiradas ao longo destes meses:
O 33 foi mais usado para os percursos casa-trabalho-casa, num total de 15 kms diários, os quais cumpriu com muito mais agilidade e leveza do que o mamute bávaro. As médias ressentiram-se, mas para um 1.5 Boxer com 25 anos, são perfeitamente aceitáveis. Aliás, em estrada são boas:
Gasoline consumption: 7,55 l/100km - Alfa Romeo, 33, 33 1.5 IE
Como podem ver, existiram duas avarias.
#24 Bomba secundária da embraiagem
Numa altura em Outubro deixei o carro no quintal do meu sogro e, num dos regressos de Lisboa, vou para lhe pegar e não tenho pedal da embraiagem.
Lá foi de reboque para o Dr. Motores. O total ficou nuns simpáticos 60 euros. Mas a bomba principal da embraiagem também queria os seus 5 minutos de fama...
#25 Bomba principal da embraiagem
O pedal da embraiagem sempre teve lá uma pinguinha de óleo, mas sempre foi andando. Até ao ponto de eu chegar ao trabalho com um escorrido de óleo de travão no sapatinho e a luz do óleo acender. Acrescentei por duas vezes, enquanto não tinha tempo para tratar do problema. Até certo dia em Janeiro deixar o nível baixar de mais e...voltar a ficar sem pedal da embraiagem, com o carro parado.
Lá seguiu novamente para o estaleiro. Aproveitei para trocar um rolamento traseiro que decidiu falhar ao fim de poucos meses, mudar o óleo, juntas de escape e cabos de velas. A MO total, filtro de óleo, óleo, rolamento, cabos de velas, juntas de escape e bomba principal da embraiagem ficaram pelos 200 euros. Já vi revisões de filtro e óleo a carros novos ficarem nestes valores, por isso não tenho razões de queixa.
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Disse em cima que aproveitei para trocar os cabos de vela. Mentira. Os que vieram eram para o modelo com distribuidor e não serviam no meu. Ainda estão arrumados. Mas em Março encontrei no ebay...
#26 Cabos de vela novos
...uns cabos novos muito baratos e atirei-me de cabeça. Troquei aqui em casa, embora a arquitectura do motor não facilite muito. Diferenças? Não notei nenhuma. Os Bosch que lá estavam, os originais, são material de qualidade.
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A mudança mais relevante, no entanto, vai acontecer agora. Os bancos do meu 33 sempre foram um dos pontos mais negativos deste carro. Neste momento, estão assim:
Por baixo, são os bancos normais de qualquer 33 1.5 IE de 92/93, sendo estofados totalmente em napa em Portugal. Já vi mais um ou dois assim, também eles com faróis de nevoeiro e tecto de abrir (e penso que também o AC).
O problema é que, seja pela qualidade da napa, pela simples falta de cuidados ou exposição solar, ela encolheu tanto e secou tanto que as costuras vão rebentando cada vez mais.
Estofá-los de raiz em pele estava fora de questão, pelo custo para o que considero um trabalho bem feito. Andei durante meses à procura no olx, no custo justo, no mil anuncios (espanhol!). Ou já estavam vendidos, ou estavam em mau estado. Até dia 8 uma sucata de Fafe anunciar um 33 Imola para peças e eu ir todo lampeiro, embora sem grande esperança.
#27 Bancos em pele e tecido do 33 Imola
Pois bem, fui lá ontem buscar os bancos, as forras das portas, a alcatifa (preta, em vez deste verde do qual nunca gostei) e mais umas tralhas. O do condutor vai precisar de trabalho futuro, mas gosto muito mais deles, estão com muito melhor aspecto e o defeito no do condutor vale a pena corrigir.
Duas das fotos que me foram enviadas:
E já na garagem:
Pena o volante e punho em pele daquele Imola estarem em mau estado. Passando à frente, ficará assim:
Antes de os instalar, vai ser tudo bem limpo e vou comprar alguma tela de insonorização para o piso do carro, para complementar a insonorização que já tinha feito há 1 ano e tal. Faz sentido ser agora, porque já tenho a alcatifa que queria e não a irei levantar tão cedo.
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Há muita coisa na folha de obra, mas não vou pensando muito nisso; conforme surgem os momentos certos, elas vão-se resolvendo. No essencial, tirando a questão das bombas da embraiagem (que já tinham avisado), posso dizer que é um carro no qual confio para ir a qualquer lado.
Ainda neste fim de semana fez mais 300 kms, por nacionais, e é um gosto não só pelo carro em si mas também por saber que vou num carro com mais de 200 000 kms, 25 anos e que ainda mantém boa parte do brilho original.
Posto isto, resta-me dizer que este post só demorou 9 meses a "parir".
Ficam algumas fotos aleatórias tiradas ao longo destes meses:
Anexos
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