Amigos,
A nova 404, passou na inspecção ( sem folha limpa, mas o que foi marcado, não tenho qualquer culpa ).
Vou contar a historia hoje da inspecção.
Decidi, lavar o motor, expecialmente por baixo, lavar a carrinha por fora, limpar os vidros, no fundo embelezar a carrinha para tão importante acontecimento. Verifiquei luzes, buzina, mija mija, o basico, e esava tudo OK. Comos as bruxas me perseguem, tinha de ter algum precalço, para não dizer que tudo estava bem. No centro de inspecção na parte de ver as luzes, nada de luzes de presença, nada de maximos, nada de luzes de stop ( tudo isto a funcionar qundo saiu de casa ), e coisa que nunca tinha reparado, não acendia a luz de maximos no painel de instrumentos. Resultado, CHUMBO !!! O tipo ainda me disse para ver os fusiveis, mas altura verifiquei e estavam todos Ok. Sai pelo fundo do pavilão, procurei um sombra dentro do centro e encostei a carrinha.
Quem me conhece, sabe que eu sou um gajo TEIMOSO ( não é persistente, é mesmo teimosia, pois tinha de fazer seguro hoje mesmo, por isso precisava de ter folha verde ), tinha comigo o meu arcenal de ferramentas, fios electricos, fita isoladora de pintor, uma navalha, um busca polos feito feito com um fusivel tubular, .......... !!! Toca de meter mãos a obra e verificar os problemas. Descobri perto do motor, um pora fusiveis com 2 fusiveis que fizeram curto circuito. Inventei um esquema com fusiveis de reserva, e Bingo. Minimos atras, e maximos a frente. Problema resolvido. O tipo queria ver uma luz ou verde ou azul a indicar maximos. No tablier tinha algns botões que não estavam funcionais e 2 deles tinham porta lampada ( branca ). Com um pedaço de plastico que descobri verde, coloquei por cima da lampada, fiz uma ligação directa do rele, e Bingo, mais um problema resolvido. Faltava as luzes de STOP. Verifiquei que estava mesmo avariado o contacto, sendo que se fizesse ligação directa, as luzes ja acendiam. Novamente no tablier tinha o botão do motor do mija mija. Desliguei os contactos do mija mija e liguei lá uma ligação directa das luzes de STOP, sendo que bastava carregar no botão e as luzes funcionavam, e Bingo, mais um problema resolvido.
Chamei o inspector, e verificou tudo. Tudo estava bem. Paguei a reinspecção e folha verde.
Ficou assinalado a velha questão dos pneus ( tenho no livrete 165 R15 ) e montados o equivalente 185/80 R15. Esta na margem, disse-me que não tinha problemas voltar com os mesmos pneus montados. 2ª anotação, descobriu-se que o DUA tinha data da 1ª maticula 1/1/1974. Não podia ser, era erro da conservatória, pois a carrinha segundo o sistema tinha data de 13/12/1974. Novamente ficou marcado na folha, disseram-me que para a inspecção não tem problema, so se a PSP/GNR implicar. E a 3ª coisa que marcaram, so dei agora em casa, pela causa. O inspector disse-me que a carrinha tinha exactamente o mesmo nº de kilometros, da ultima inspecção. Disse que não podia ser, pois o carro tinha e sempre teve o conta Kilometros a funcionar. Resumindo, desde que ela chumbou hoje de tarde, e eu fazer a reinspecção, não chegou a fazer 1Km, por isso a kilometragem manteve-se igual ( burice do inspector ).
Resumindo, passou, tenha 2/3 pequenas coisas para ver ( nada complicadas ), e agora so falta encontrar lenha para carregar, pois a maquina ja esta operacional.
Outro dia conto-vos uma historia que envolve esta carrinha e o seu ex dono, no que toca a inspecção ( coisas que so hoje descobri ).
Folha da menina:
Ver anexo 288963
Abraço