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Antes Francisco Lemos Ferreira
O ISSIGONIS 9X
Sir Alec Issigonis tinha visto sua criação, o Mini, transformar-se no carro pequeno dos anos 60, um ícone da forma, quase uma ostentação e um transporte de facto para o povo, mas era um carro pequeno que poderia ser melhorado. Devido ao seu desenvolvimento apressado, o Mini foi alvo de diversos acordos (vistos mais tarde por entusiastas, como excentricidades engraçadas).
Issigonis foi desafiado a desenvolver um desenvolvimento, que não fosse similar.
Neste projecto podemos comparar a maquete original do projecto 9X, como construída por Pininfarina , com o protótipo resultante . Por vezes uma crise pode verdadeiramente focalizar os pensamentos de um indivíduo - e no exemplo de Issigonis, um desenhador com provas dadas, a crise de Suez tinha provado ser o caso. Devido à crise do combustível , um estudo de verdadeiro génio resultou na criação do Mini. A ideia inspirada de montar o motor transversalmente, acima da caixa de velocidades, casada às rodas minúsculas da estrada (projectadas especialmente para o Mini) e ao sistema compacto da suspensão que resultaram num pacote tão pequeno. A Aprovação do MINI que não era o primeiro carro pequeno , deveu-se ao seu estilo compacto, era o primeiro carro verdadeiramente pequeno que poderia oferecer a acomodação confortável para quatro adultos. Entretanto, o Mini foi pressionado na sua produção, e com o fim do prazo da produção, sofreu muitos problemas: a acessibilidade do motor era má em comparação com um carro mais convencional..
Entretanto, Issigonis tinha-se mexido para outros lados, depois do desenvolvimento dos modelos de BMC 1100 e 1800, no seu projecto Maxi, virou sua atenção para a frente do Mini, e pensou como melhor substitui-lo.
Em 1967, concentrou os seus esforços em criar uma evolução para o Mini sem nenhuma garantia que a produção do carro novo fosse aprovada
Issigonis reuniu em torno dele que uma pequena equipa de coordenadores - como tinha feito previamente com o Mini – para ajudar na sua criação. Esta era a maneira que o grande homem preferiu para trabalhar, e em criação acelerada, tudo era novo até o motor era integralmente novo, surge o Issigonis 9 X
No começo de 1968 , Issigonis criou um carro totalmente novo que não devesse absolutamente nada a seu predecessor, no entanto sem grande sucesso, tendo inclusívé sido construído um exemplar do Mini convencional com o motor do X9 (Mini verde).
Sir Alec Issigonis tinha visto sua criação, o Mini, transformar-se no carro pequeno dos anos 60, um ícone da forma, quase uma ostentação e um transporte de facto para o povo, mas era um carro pequeno que poderia ser melhorado. Devido ao seu desenvolvimento apressado, o Mini foi alvo de diversos acordos (vistos mais tarde por entusiastas, como excentricidades engraçadas).
Issigonis foi desafiado a desenvolver um desenvolvimento, que não fosse similar.
Neste projecto podemos comparar a maquete original do projecto 9X, como construída por Pininfarina , com o protótipo resultante . Por vezes uma crise pode verdadeiramente focalizar os pensamentos de um indivíduo - e no exemplo de Issigonis, um desenhador com provas dadas, a crise de Suez tinha provado ser o caso. Devido à crise do combustível , um estudo de verdadeiro génio resultou na criação do Mini. A ideia inspirada de montar o motor transversalmente, acima da caixa de velocidades, casada às rodas minúsculas da estrada (projectadas especialmente para o Mini) e ao sistema compacto da suspensão que resultaram num pacote tão pequeno. A Aprovação do MINI que não era o primeiro carro pequeno , deveu-se ao seu estilo compacto, era o primeiro carro verdadeiramente pequeno que poderia oferecer a acomodação confortável para quatro adultos. Entretanto, o Mini foi pressionado na sua produção, e com o fim do prazo da produção, sofreu muitos problemas: a acessibilidade do motor era má em comparação com um carro mais convencional..
Entretanto, Issigonis tinha-se mexido para outros lados, depois do desenvolvimento dos modelos de BMC 1100 e 1800, no seu projecto Maxi, virou sua atenção para a frente do Mini, e pensou como melhor substitui-lo.
Em 1967, concentrou os seus esforços em criar uma evolução para o Mini sem nenhuma garantia que a produção do carro novo fosse aprovada
Issigonis reuniu em torno dele que uma pequena equipa de coordenadores - como tinha feito previamente com o Mini – para ajudar na sua criação. Esta era a maneira que o grande homem preferiu para trabalhar, e em criação acelerada, tudo era novo até o motor era integralmente novo, surge o Issigonis 9 X
No começo de 1968 , Issigonis criou um carro totalmente novo que não devesse absolutamente nada a seu predecessor, no entanto sem grande sucesso, tendo inclusívé sido construído um exemplar do Mini convencional com o motor do X9 (Mini verde).
Anexos
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