Arvore De Cams Para Mini 1275Cc

Boa tarde,

Tenho o motor do meu Mini a ser revisto e estou a ponderar trocar a árvore de cams:
- motor 1275cc;
- utilização esporádica normal (não é para correr nem track-day´s);
- bom equilíbrio entre baixas e altas rotações;
- actualmente, o carro tem excelentes baixas (pode circular a 40 km/h em 4ª que tem força), mas poucas altas;
- já tem algumas, poucas, alterações - carburador duplo, colectores e escape;
- tenho um rapport de caixa demasiado curto, circular acima dos 120 km/h é para "moer", vou meter outro diferencial mais longo.

Qual a melhor, kent 266 ou 276?
Falaram-me de uma A310, mas não encontro informação, conhecem?

Aproveito para questionar qual o melhor compromisso ao nível do diferencial.


Desde já grato pela ajuda.

Mensagem Automática


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Carburador duplo ou dois carburadores? De que diâmetros? Quando preparei o motor do meu tive exactamente essa sensação de caixa curta. Arranjei um diferencial 2,9-1 e hoje acho-o um pouco longo demais. o 3,1-1 será em minha opinião o mais equilibrado.

António Barbosa disse:

Carburador duplo ou dois carburadores? De que diâmetros? Quando preparei o motor do meu tive exactamente essa sensação de caixa curta. Arranjei um diferencial 2,9-1 e hoje acho-o um pouco longo demais. o 3,1-1 será em minha opinião o mais equilibrado.

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Entretanto já me informei e comprei o material - Kent cams 266 e diferencial 3,1-1. Estou com receio que, mesmo assim, fique um pouco curto e que deveria ter optado por 2,9-1, mas todas as informações que recolhi apontam para o 3,1-1.
Tenho dois carburadores, não me recordo do diâmetro.
Daqui a umas semanas dou feedback.
Obrigado!

eu no meu motor tem uma arvores de cames 266 e tenho o diferencial 3.41 e mais que suficiente consigo velocidade maxima em reta de 170quilometros, eu ja experimentei um 3.1 e isso e muito longo. ve se nao tens o carro restringido

Diferencial 3.41 : 1 não existe, o que tem deverá ser um 3.44 : 1 (62/18 dentes).

Árvore de cames A310, tanto quanto conheço, também não existe.
Existem sim, árvores de cames de 310 graus de duração, mas não têm nada a ver com uma 266 (260º/268º) e a sua utilização é para configurações e fins totalmente diferentes. A kent tem tabelado que a 310 deles só abre às 4000... é para esquecer as baixas.

A 266 dá excelentes prestações para o uso vulgar (cidade e alguma estrada aberta), a 276 nem é carne nem é peixe.

Assim de cabeça se for um motor 1275 mini terá um diferencial 3.44 ou 3.65, pelo que com o 3.1 a 120kmh deve baixar umas 400rpm e 700rpm para o 3.65. já dá para aliviar a cabeça....

Quanto a cames se o carro é para fazer algumas viagens/passeios mais do que andar em brincadeiras, é uma boa opção, 266, SW5 ou mesmo MG metro são muito boas, para algo mais apimentado iria para a nova SW8 ou RE13OT do Keith.

Veja se o carro já tem cabeça de válvulas grandes (35/29) já que vai ser aberto é de pensar em alterar, taxa de compressão na casa dos 10 com 10,5:1 no máximo dos máximos.

Para mim 3.1 é muitooooo longo tinha 3.44 e troquei para 3.65..... mas o meu carro é para brincadeiras uns track days a mistura e deslocações não são o forte dele..

Obrigado a todos pelas respostas.

O carro tinha um diferencial 3.44 e achava demasiado curto, para a minha utilização.
Não estava restringido, notava é que acima de 110/120 km/h o carro continuava a puxar bem, mas com demasiado esforço devido às rotações elevadas.
Já confirmei e as válvulas são grandes, a taxa de compressão não tenho a certeza em quanto ficará após a reconstrução.

O meu Mini faz 35 anos agora em julho, decidi dar-lhe uma prenda.

Tenho 2 HS2 com filtros de ar normal, andava à procura de filtros melhores.

Será que estes são indicados (tinha de comprar 2)

Ou será melhor este:

Ou 2 destes é suficiente:


Vale a pena instalar tambem isto:

Obrigado

@António Barbosa , uma opinião de que conhece bem estes carburadores era bem vinda.

Entretanto, começou a fazer este barulho ao ralentim, se acelerar deixa de fazer.
Será algo solto no volante motor/embraiagem?


Obrigado.

Relativamente aos filtros de ar, eu optei pelos cónicos com os "stub stack". Ganhei em binário.
Na minha opinião pessoal, esses são suficientemente bons, sendo adiferença de preço para os K&N desnecessária.

Relativamente ao ruído, é difícil, os microfones dos telemóveis são enganadores. Assim à primeira, o barulho até parece uma fuga de escape...

Se achares o diferencial 3,1 demasiado curto, assim que queiras eu troco pelo meu 2,9! Sim eu sei que dá trabalho, mas não me importo.

@António Barbosa , obrigado.

Os da Minispares dizem que são de aplicação em 1.275cc, enviei e-mail a confirmar se eram de aplicação direta em HS2, ao qual responderam que sim.
Vou optar por esses!

O barulho parece vir dentro do motor, vou ver se passo em Arcozelo com o Mini.

Quando reconstrui o motor e troquei o diferencial, o mecânico disse que não tinha espaço (?) para o 2.9.
Na altura quem acompanhou o processo foi o meu pai, que, infelizmente, já não está entre nós, pelo que há pormenores que me passam..

Obrigado pela ajuda!

Boa tarde ,

Como o António Barbosa referiu assim não é muito perceptível , poderá ser do volante do motor/embraiagem , tente ver se carregando na embraiagem o barulho muda , outa hipótese
É retirar tampa das válvulas e fazer uma inspeção, se não existe nada de anormal, inspecionar
O alternador pode ser rolamento desfeito , ou como referiu passar pelo Sr.Antonio Santos , o especialista
CSI dos Minis , espero que não seja nada de grave.
Cps

Luis Antonio Cardoso disse:

Boa tarde ,

Como o António Barbosa referiu assim não é muito perceptível , poderá ser do volante do motor/embraiagem , tente ver se carregando na embraiagem o barulho muda , outa hipótese
É retirar tampa das válvulas e fazer uma inspeção, se não existe nada de anormal, inspecionar
O alternador pode ser rolamento desfeito , ou como referiu passar pelo Sr.Antonio Santos , o especialista
CSI dos Minis , espero que não seja nada de grave.
Cps

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Inicialmente, pensei tratar-se do alternador, mas depois vi que o barulho vem do lado contrário do motor.

Carregando e largando a embraiagem não há alteração, mantém sempre o barulho. Só acelerando após as 2.000 rpm, sensivelmente, é que desaparece.

Obrigado @Luis António Cardoso.

@António Barbosa e @Luis Antonio Cardoso, após visita de cerca de 2 horas a Arcozelo, o carro já está impecável de novo - graças ao "mestre".

O barulho vinha da cremalheira, que tinha sido soldada (?!) e tinha descravado numa solda.
Após retirar o distribuidor e motor de arranque, levou uma solda em condições e ficou impecável.

O Sr. António Santos aconselhou a não meter filtros cónicos, dado os meus HS2 não terem agulhas flutuantes.

Que dizem, são da mesma opinião?


Aproveito para dar feedback negativo destes:

O descritivo diz que estes filtros são para 1.275cc, ora como há diversos tipos de carburadores, enviei e-mail a questionar se eram de aplicação direta em HS2, o qual me responderam afirmativo mais que uma vez.

Hoje recebo os filtros e vejo que são para HS6 ou HIF44, dado o seu diâmetro.

Ainda vou ver se aceitam a devolução.

E o Mestre soldou a cremalheira pela janela do motor de arranque? Continuo a achar que Mestre é mestre!
Se o António Santos te aconselhou dessa forma quanto aos filtros, acho que deves seguir o conselho!
Tenta trocá-los, costumam ser simpáticos e se a embalagem estiver intacta não deve haver problema.

António Barbosa disse:

E o Mestre soldou a cremalheira pela janela do motor de arranque? Continuo a achar que Mestre é mestre!
Se o António Santos te aconselhou dessa forma quanto aos filtros, acho que deves seguir o conselho!
Tenta trocá-los, costumam ser simpáticos e se a embalagem estiver intacta não deve haver problema.

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Sim, soldou a cremalheira pela janela do motor de arranque.
Só tenho a agradecer ao "Mestre", sempre simpático e disponível.

Quanto aos filtros, vou contatar a ver o que dizem.
Obrigado!