Arvore De Cams Para Mini 1275Cc

joao p vasconcelos

Pre-War
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Boa tarde,

Tenho o motor do meu Mini a ser revisto e estou a ponderar trocar a árvore de cams:
- motor 1275cc;
- utilização esporádica normal (não é para correr nem track-day´s);
- bom equilíbrio entre baixas e altas rotações;
- actualmente, o carro tem excelentes baixas (pode circular a 40 km/h em 4ª que tem força), mas poucas altas;
- já tem algumas, poucas, alterações - carburador duplo, colectores e escape;
- tenho um rapport de caixa demasiado curto, circular acima dos 120 km/h é para "moer", vou meter outro diferencial mais longo.

Qual a melhor, kent 266 ou 276?
Falaram-me de uma A310, mas não encontro informação, conhecem?

Aproveito para questionar qual o melhor compromisso ao nível do diferencial.


Desde já grato pela ajuda.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Carburador duplo ou dois carburadores? De que diâmetros? Quando preparei o motor do meu tive exactamente essa sensação de caixa curta. Arranjei um diferencial 2,9-1 e hoje acho-o um pouco longo demais. o 3,1-1 será em minha opinião o mais equilibrado.
 
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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António Barbosa disse:
Carburador duplo ou dois carburadores? De que diâmetros? Quando preparei o motor do meu tive exactamente essa sensação de caixa curta. Arranjei um diferencial 2,9-1 e hoje acho-o um pouco longo demais. o 3,1-1 será em minha opinião o mais equilibrado.
Entretanto já me informei e comprei o material - Kent cams 266 e diferencial 3,1-1. Estou com receio que, mesmo assim, fique um pouco curto e que deveria ter optado por 2,9-1, mas todas as informações que recolhi apontam para o 3,1-1.
Tenho dois carburadores, não me recordo do diâmetro.
Daqui a umas semanas dou feedback.
Obrigado!
 

evandro costa

Clássico
eu no meu motor tem uma arvores de cames 266 e tenho o diferencial 3.41 e mais que suficiente consigo velocidade maxima em reta de 170quilometros, eu ja experimentei um 3.1 e isso e muito longo. ve se nao tens o carro restringido
 

Ricardo Nobre

Clássico
Diferencial 3.41 : 1 não existe, o que tem deverá ser um 3.44 : 1 (62/18 dentes).

Árvore de cames A310, tanto quanto conheço, também não existe.
Existem sim, árvores de cames de 310 graus de duração, mas não têm nada a ver com uma 266 (260º/268º) e a sua utilização é para configurações e fins totalmente diferentes. A kent tem tabelado que a 310 deles só abre às 4000... é para esquecer as baixas.

A 266 dá excelentes prestações para o uso vulgar (cidade e alguma estrada aberta), a 276 nem é carne nem é peixe.
 

R.Rodrigues

Veterano
Assim de cabeça se for um motor 1275 mini terá um diferencial 3.44 ou 3.65, pelo que com o 3.1 a 120kmh deve baixar umas 400rpm e 700rpm para o 3.65. já dá para aliviar a cabeça....

Quanto a cames se o carro é para fazer algumas viagens/passeios mais do que andar em brincadeiras, é uma boa opção, 266, SW5 ou mesmo MG metro são muito boas, para algo mais apimentado iria para a nova SW8 ou RE13OT do Keith.

Veja se o carro já tem cabeça de válvulas grandes (35/29) já que vai ser aberto é de pensar em alterar, taxa de compressão na casa dos 10 com 10,5:1 no máximo dos máximos.

Para mim 3.1 é muitooooo longo tinha 3.44 e troquei para 3.65..... mas o meu carro é para brincadeiras uns track days a mistura e deslocações não são o forte dele..
 
OP
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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Obrigado a todos pelas respostas.

O carro tinha um diferencial 3.44 e achava demasiado curto, para a minha utilização.
Não estava restringido, notava é que acima de 110/120 km/h o carro continuava a puxar bem, mas com demasiado esforço devido às rotações elevadas.
Já confirmei e as válvulas são grandes, a taxa de compressão não tenho a certeza em quanto ficará após a reconstrução.
 
OP
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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O meu Mini faz 35 anos agora em julho, decidi dar-lhe uma prenda.:)

Tenho 2 HS2 com filtros de ar normal, andava à procura de filtros melhores.

Será que estes são indicados (tinha de comprar 2)

Ou será melhor este:

Ou 2 destes é suficiente:


Vale a pena instalar tambem isto:

Obrigado
 
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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@António Barbosa , uma opinião de que conhece bem estes carburadores era bem vinda.

Entretanto, começou a fazer este barulho ao ralentim, se acelerar deixa de fazer.
Será algo solto no volante motor/embraiagem?


Obrigado.:thumbs up:
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Relativamente aos filtros de ar, eu optei pelos cónicos com os "stub stack". Ganhei em binário.
Na minha opinião pessoal, esses são suficientemente bons, sendo adiferença de preço para os K&N desnecessária.

Relativamente ao ruído, é difícil, os microfones dos telemóveis são enganadores. Assim à primeira, o barulho até parece uma fuga de escape...

Se achares o diferencial 3,1 demasiado curto, assim que queiras eu troco pelo meu 2,9! Sim eu sei que dá trabalho, mas não me importo.
 
OP
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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@António Barbosa , obrigado.

Os da Minispares dizem que são de aplicação em 1.275cc, enviei e-mail a confirmar se eram de aplicação direta em HS2, ao qual responderam que sim.
Vou optar por esses!

O barulho parece vir dentro do motor, vou ver se passo em Arcozelo com o Mini.

Quando reconstrui o motor e troquei o diferencial, o mecânico disse que não tinha espaço (?) para o 2.9.
Na altura quem acompanhou o processo foi o meu pai, que, infelizmente, já não está entre nós, pelo que há pormenores que me passam..

Obrigado pela ajuda!
 

Luis Antonio Cardoso

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Portalista
Boa tarde ,

Como o António Barbosa referiu assim não é muito perceptível , poderá ser do volante do motor/embraiagem , tente ver se carregando na embraiagem o barulho muda , outa hipótese
É retirar tampa das válvulas e fazer uma inspeção, se não existe nada de anormal, inspecionar
O alternador pode ser rolamento desfeito , ou como referiu passar pelo Sr.Antonio Santos , o especialista
CSI dos Minis , espero que não seja nada de grave.
Cps
 
OP
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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Boa tarde ,

Como o António Barbosa referiu assim não é muito perceptível , poderá ser do volante do motor/embraiagem , tente ver se carregando na embraiagem o barulho muda , outa hipótese
É retirar tampa das válvulas e fazer uma inspeção, se não existe nada de anormal, inspecionar
O alternador pode ser rolamento desfeito , ou como referiu passar pelo Sr.Antonio Santos , o especialista
CSI dos Minis , espero que não seja nada de grave.
Cps

Inicialmente, pensei tratar-se do alternador, mas depois vi que o barulho vem do lado contrário do motor.

Carregando e largando a embraiagem não há alteração, mantém sempre o barulho. Só acelerando após as 2.000 rpm, sensivelmente, é que desaparece.

Obrigado @Luis António Cardoso.
 
OP
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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@António Barbosa e @Luis Antonio Cardoso, após visita de cerca de 2 horas a Arcozelo, o carro já está impecável de novo - graças ao "mestre".

O barulho vinha da cremalheira, que tinha sido soldada (?!) e tinha descravado numa solda.
Após retirar o distribuidor e motor de arranque, levou uma solda em condições e ficou impecável.

O Sr. António Santos aconselhou a não meter filtros cónicos, dado os meus HS2 não terem agulhas flutuantes.

Que dizem, são da mesma opinião?


Aproveito para dar feedback negativo destes:

O descritivo diz que estes filtros são para 1.275cc, ora como há diversos tipos de carburadores, enviei e-mail a questionar se eram de aplicação direta em HS2, o qual me responderam afirmativo mais que uma vez.

Hoje recebo os filtros e vejo que são para HS6 ou HIF44, dado o seu diâmetro.

Ainda vou ver se aceitam a devolução.
Screenshot_2019-07-03-21-44-34-295_com.google.android.gm.png
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
E o Mestre soldou a cremalheira pela janela do motor de arranque? Continuo a achar que Mestre é mestre!
Se o António Santos te aconselhou dessa forma quanto aos filtros, acho que deves seguir o conselho!
Tenta trocá-los, costumam ser simpáticos e se a embalagem estiver intacta não deve haver problema.
 
OP
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joao p vasconcelos

joao p vasconcelos

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E o Mestre soldou a cremalheira pela janela do motor de arranque? Continuo a achar que Mestre é mestre!
Se o António Santos te aconselhou dessa forma quanto aos filtros, acho que deves seguir o conselho!
Tenta trocá-los, costumam ser simpáticos e se a embalagem estiver intacta não deve haver problema.
Sim, soldou a cremalheira pela janela do motor de arranque.
Só tenho a agradecer ao "Mestre", sempre simpático e disponível.

Quanto aos filtros, vou contatar a ver o que dizem.
Obrigado!
 
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