José Carlos Magalhães
Pre-War
Em Agosto de 1985, após um longo namoro, comprei um MG Metro Turbo, novo, no stand A.M. Almeida da Av. da Liberdade. Com ele vivi grandes momentos e grandes aventuras. Foi o meu carro do dia a dia durante cinco anos, tendo percorrido cerca de 175.000kms, sem ter tido grandes problemas: Bomba de gasolina, tubo de conduta de ar para o turbo roto ( o mesmo problema que tinha o MG Montego Turbo quando o comprei ).
Percorri o país de lés a lés, em trabalho e em lazer. Acompanhei o Rally de Portugal, fiz corridas do MG Clube de Portugal, no Autódromo do Estoril, com vitórias, e ainda hoje é dele, a volta mais rápida de um MG Metro Turbo na pista do Estoril. Ou seja, foi muito mal tratadinho
mas as revisões e mudanças de óleo e filtro, eram todas feitas na altura certa.
Cinco anos depois da compra, chegara a hora de substituir o brinquedo, que ficou ao serviço da empresa, como carro de recurso, acabando algum tempo depois, por ficar parado no parque à mercê dos elementos, e consequente degradação. Foi então, após me ter apercebido da sua situação, que o coloquei numa garagem à espera de melhores dias (estávamos em 1995). Desde aí esteve sempre guardado em garagem, até que o ano passado pensei em o trazer de volta à vida. Fiz um plano de restauro com o repectivo caderno de encargos, e mesmo com um custo de restauro superior ao valor final do carro, decidi que iria ser restaurado em todos os aspectos. Se é para fazer, que seja bem feito
. O locall escolhido para o trabalho não poderia ser outro que não a Godspeed, do meu amigo Mário Abreu. Casa que tem feito trabalhos espectaculares com carros de grande gabarito.
A desmontagem decorreu rapidamente, e a decapagem também não demorou muito. Quanto ao trabalho de chapa, esse é que demorou mais tempo a ser iniciado, pois é um trabalho mais demorado e teve que entrar em fila de espera. Em Novembro começou o trabalho de chapa, com reparação de tudo o que não estava bom ( e era muita coisa
)
As primeiras fotos, de como estava o carro e do transporte para a Godspeed:
Percorri o país de lés a lés, em trabalho e em lazer. Acompanhei o Rally de Portugal, fiz corridas do MG Clube de Portugal, no Autódromo do Estoril, com vitórias, e ainda hoje é dele, a volta mais rápida de um MG Metro Turbo na pista do Estoril. Ou seja, foi muito mal tratadinho
Cinco anos depois da compra, chegara a hora de substituir o brinquedo, que ficou ao serviço da empresa, como carro de recurso, acabando algum tempo depois, por ficar parado no parque à mercê dos elementos, e consequente degradação. Foi então, após me ter apercebido da sua situação, que o coloquei numa garagem à espera de melhores dias (estávamos em 1995). Desde aí esteve sempre guardado em garagem, até que o ano passado pensei em o trazer de volta à vida. Fiz um plano de restauro com o repectivo caderno de encargos, e mesmo com um custo de restauro superior ao valor final do carro, decidi que iria ser restaurado em todos os aspectos. Se é para fazer, que seja bem feito
A desmontagem decorreu rapidamente, e a decapagem também não demorou muito. Quanto ao trabalho de chapa, esse é que demorou mais tempo a ser iniciado, pois é um trabalho mais demorado e teve que entrar em fila de espera. Em Novembro começou o trabalho de chapa, com reparação de tudo o que não estava bom ( e era muita coisa
As primeiras fotos, de como estava o carro e do transporte para a Godspeed:
Anexos
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