Mini Restauro Authi Mini 1275 GT

Enquanto espero por boas notícias sobre a pintura do Mini, venho partilhar mais umas invenções.
Sempre gostei de ver os puxadores das portas e afins "cromados".
Já tenho o fecho da porta e o manípulo do elevador do vidro. Faltava o puxador e a forra do trinque.
O ideal seria comprar um kit completo que até há com preços aceasiveis mas os que vejo à venda geralmente têm o puxador maior para as portas mais recentes que o levam na diagonal, tipo este:
Ou este

Entretanto existem estes à venda para as portas mais antigas que achei piada mas quando vi o preço deu-me calafrios...




Então de que é que eu me lembrei? Desenhar um puxador para mandar fazer em alumínio. Tirei a medida entre os dois furos onde eles prendem e com base nisso desenhei um puxador em 2D.
Ficou algo deste género (ainda em bruto).



O problema até aqui reside no facto de, através das minhas medições, o centro dos furos de fixação terem de estar afastados 9,8mm.
No entanto, o que ficou a essa distância foram os bordos interiores, o que significa que o centro dos buracos ficaram afastados mais 5mm do que era suposto.


Neste fim de semana já vou analisar o caso com uma porta e ver se consigo rasgar o buraco de modo a conseguir colocar o parafuso! Ou se tenho de mandar fazer outros puxadores com as distâncias corretas
Deste modo só fica a faltar a placa envolvente do trinque em metal para cada porta e já ficam as peças todas como quero.

Como podem reparar no site acima referido (DSN Classics, onde comprei as capas para o pedal do travão e embraiagem em alumínio e a moca da sofagem) também vendem as duas placas em alumínio mas achei um bocado exagerado cerca de 30€ por isso!

vale o que vale, eu mandei vir quase tudo da minispares. Parece que tem dos melhores preços.

Abílio Quintas disse:

vale o que vale, eu mandei vir quase tudo da minispares. Parece que tem dos melhores preços.

Clique para expandir...

Eu compro praticamente tudo lá. Preços top. Mas o problema é que para as portas mais antigas (espaço entre furos mais reduzido) não têm puxadores em metal.

Emanuel S. Silva disse:

Enquanto espero por boas notícias sobre a pintura do Mini, venho partilhar mais umas invenções.
Sempre gostei de ver os puxadores das portas e afins "cromados".
Já tenho o fecho da porta e o manípulo do elevador do vidro. Faltava o puxador e a forra do trinque.
O ideal seria comprar um kit completo que até há com preços aceasiveis mas os que vejo à venda geralmente têm o puxador maior para as portas mais recentes que o levam na diagonal, tipo este:

MSA507 - Mini 10 piece alloy interior door handle set

10 piece alloy interior door handle set. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Ou este

MSA1129 - Mini polished alloy door handle set - 6 piece superior quality

polished alloy door handle set - 6 piece superior quality. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Entretanto existem estes à venda para as portas mais antigas que achei piada mas quando vi o preço deu-me calafrios...

Classic Mini - Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Classic Mini - Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - no holes - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Interior Handle Set - billet alloy - swinging pull handles - grooved - S-CAN 3D/RetroSport

High end billet alloy accessories for the classic Mini manufactured in the UK by DSN Classics.

www.dsnclassics.co.uk

Então de que é que eu me lembrei? Desenhar um puxador para mandar fazer em alumínio. Tirei a medida entre os dois furos onde eles prendem e com base nisso desenhei um puxador em 2D.
Ficou algo deste género (ainda em bruto).
Ver anexo 1177907
Ver anexo 1177908

O problema até aqui reside no facto de, através das minhas medições, o centro dos furos de fixação terem de estar afastados 9,8mm.
No entanto, o que ficou a essa distância foram os bordos interiores, o que significa que o centro dos buracos ficaram afastados mais 5mm do que era suposto.
Ver anexo 1177906

Neste fim de semana já vou analisar o caso com uma porta e ver se consigo rasgar o buraco de modo a conseguir colocar o parafuso! Ou se tenho de mandar fazer outros puxadores com as distâncias corretas
Deste modo só fica a faltar a placa envolvente do trinque em metal para cada porta e já ficam as peças todas como quero.

Como podem reparar no site acima referido (DSN Classics, onde comprei as capas para o pedal do travão e embraiagem em alumínio e a moca da sofagem) também vendem as duas placas em alumínio mas achei um bocado exagerado cerca de 30€ por isso!

Clique para expandir...

Acho que ficaram bastante bem, únicos até! A única alteração que faria era arredondar os cantos, mais nada!

António Barbosa disse:

Acho que ficaram bastante bem, únicos até! A única alteração que faria era arredondar os cantos, mais nada!

Clique para expandir...

Também pensei nisso e estão arredondadas as esquinas apesar de não ser muito e nas fotos não se ver bem. Acho que fiz a curva a começar/terminar a 2mm da esquina.

Primeiro tenho de arranjar forma de os fazer encaixar no sitio deles uma vez que ficaram a 5mm de onde deviam. Quando coseguir fazer isso, passarei à parte de alisar as laterais e lixar/polir a face que fica virada para cima para remover as marcas da quinadora e para dar brilho.

Entretanto ontem passei um bocado de tempo a explorar a ferramenta que a guess-works tem online de análise de velocidade consoante o tipo de pneu, tipo de carretos laterais (drop gears), tipo de caixa de velocidades, e rácio do diferencial. Consoante isso, estive a explorar várias combinações possíveis.

Alguns parâmetros não alterei que foram o tipo de pneu 165-70-10 e a relação de diferencial 3,44.

Primeira combinação:
Carretos laterais normais relação 1:1 e caixa A+ do MG Metro.


Segunda combinação:
Carretos laterais normais 1:1 e caixa de carretos direitos REF: C-STN39.
Valores a BRANCO!
A Verde estão os valores da combinação anterior.
Reparem bem na diferença de desempenho! Isto, a meu ver, pode significar uma coisa: mais velocidade com menos esforço do motor, logo, mais eficiência, menos combustível gasto (será? )


Terceira combinação:
Caixa MG metro + carretos normais (Verde) vs carretos direitos
relação 0,9580:1 (branco)

Aparentemente ligeiro melhor desempenho com os carretos laterais dentes direitos.

Quarta combinação.
Caixa C-STN39 + carretos laterais normais (verde) vs carretos direitos 0,9580:1 (branco)

Aparentemente ligeiro melhor desempenho com os carretos laterais dentes direitos.

Confesso que em termos práticos a minha experiência é nula mas fiquei pasmado com diferença observada entre a caixa normal e a de carretos direitos. Espero no futuro vir a fazer uma caixa com aqueles carretos direitos e vir partilhar a experiência e as diferenças sentidas.

Emanuel, já me deslumbrei há muitos anos atrás com estas questões e, na minha modesta opinião, anda TUDO à volta dos €€...
Ou seja, qual o investimento que queres/podes fazer?
Já me apercebi que temos objetivos muito semelhantes para os nossos Minis, e em termos de desempenho, economia de combustível, eficácia etc. não há nada melhor que uma caixa de 5 velocidades!


Sei que são caras, mas se eu juntar todos os €€ que já gastei na transmissão (caixa, diferencial, reconstrução geral, etc.) não faria grande diferença.

As rodas dentadas de dentes direitos fazem um ruído incompatível com a utilização no dia-a-dia.

Vou tentar enviar-te por PM um folha de Excell com o que fui reunindo nos últimos 25 anos sobre este tema.

António Barbosa disse:

Emanuel, já me deslumbrei há muitos anos atrás com estas questões e, na minha modesta opinião, anda TUDO à volta dos €€...
Ou seja, qual o investimento que queres/podes fazer?
Já me apercebi que temos objetivos muito semelhantes para os nossos Minis, e em termos de desempenho, economia de combustível, eficácia etc. não há nada melhor que uma caixa de 5 velocidades!

- Mini

. Mini Spares stock over 9000 Classic Mini parts and accessories.

www.minispares.com

Sei que são caras, mas se eu juntar todos os €€ que já gastei na transmissão (caixa, diferencial, reconstrução geral, etc.) não faria grande diferença.

As rodas dentadas de dentes direitos fazem um ruído incompatível com a utilização no dia-a-dia.

Vou tentar enviar-te por PM um folha de Excell com o que fui reunindo nos últimos 25 anos sobre este tema.

Clique para expandir...

Mas a caixa de 5 velocidades, neste caso, não traz apenas benefícios em ter mais uma velocidade? Isto é, se as outras 4 forem normais, deduzo que tenha o mesmo desempenho que as nossas caixas à exceção da 5ª velocidade. Será?

Ontem tive uma agradável surpresa ao passar no pintor no final da tarde. Eis que já tinham sido dadas umas demãos do azulinho. Ainda faltava o verniz e o branco pérola no tejadilho mas ainda assim o Mini ganha logo outra vida e a alegria ao vê-lo assim foi imensa. Não tarda está pintado e a começar a ser montado!

Eis que, quem espera sempre alcança!

Muito bem! O mais difícil já está, a conclusão será mais rápida uma vez que já tens os restantes componentes mais ou menos alinhavados.

Mário Tiago Ledo disse:

Muito bem! O mais difícil já está, a conclusão será mais rápida uma vez que já tens os restantes componentes mais ou menos alinhavados.

Clique para expandir...

Julgo e espero que assim seja! E como vou estar de férias 2 semanas ao mesmo tempo que o meu pai, acho que isso vai ajudar bastante

Tens controlo sobre tudo, menos sobre aquilo que vais gastar!

Podes encomendar a caixa de 5 com um diferencial 3.75->1 e ficas com a mesma desmultiplicação em 5ª do que com uma caixa de 4 com diferencial 3.44->1. Isto é só um exemplo!

Emanuel S. Silva disse:

Eis que, quem espera sempre alcança!

Ver anexo 1178156

Clique para expandir...

Que bom aspecto.
Esta é uma cor e esquema cromático que saí do habitual mas gosto.

Nuno Ferraz disse:

Que bom aspecto.
Esta é uma cor e esquema cromático que saí do habitual mas gosto.

Clique para expandir...

Muito obrigado
A título de curiosidade este azul saiu de origem em algum modelos entre o ano 95/96 e 2001 aproximadamente (Rover).
Tenho apontamentos noutro tlm os modelos em que esta cor saiu, o chamado Biarritz-Tahiti Blue, de código: BLVC965.
O branco do tejadilho é que não é de origem que em alguns modelos pelo menos era chamado White Diamond 2.
Como não consegui ver fotografias detalhadas desse branco e não queria correr o risco de ter um branco frigorífico, optei por escolher um de catálogo e assim fiz a escolha deste branco pérola que muda de tonalidade consoante a luz, embora na fotografia não seja perceptível. Assim que consiga tiro e partilho aqui mais fotografias

Ficam aqui mais umas fotos do Mini.

Tem de levar uns retoques aqui e ali em alguns escorridos mas as cores são espetaculares e no geral está ótimo!

Quando estiver todo pronto por fora e tiver oportunidade tiro fotografias à luz do dia

Escusado será dizer que trocando estes "sapatos de trabalho" por uns "sapatinhos de vela" o resultado fica ainda melhor

Neste fim de semana as placas anti vibratórias to tejadilho, instalação traseira e forra do tejadilho já vão para o sítio.

Após isso e a Pintura estar retificada, o carro vai para o local onde o vamos começar a montar.

Últimos progressos:
Instalação traseira instalada, cera aplicada no pilar A e travessa dos bancos e aplicado Silent Coat no tejadilho. Infelizmente uma delas apanhou um pouco de ar que ainda vou ter de ver como retirar (opiniões são bem vindas). Esta semana vai ser aplicada a forra do tejadilho e o Mini vai ser transportado para o local de montagem

Forra do tejadilho colocada, ficando apenas a faltar cortar os excedentes e colocar as palas do sol

As fotos foram tiradas à noite.. Posteriormente colocarei fotos de dia

Alcantara perfurada ou napa perfurada?

Não sou parparticularmente fã de forras de tejadilho escuras no entanto gosto deste tipo de tecidos perfurados, ficou um bom trabalho.

Emanuel S. Silva disse:

Forra do tejadilho colocada, ficando apenas a faltar cortar os excedentes e colocar as palas do sol

As fotos foram tiradas à noite.. Posteriormente colocarei fotos de dia
Ver anexo 1178975Ver anexo 1178976Ver anexo 1178977

Clique para expandir...

estava a pensar em algo assim para o meu...
Mas quando liguei para o estofador, já tinha encomendado a napa igual ao original... Nada a opor. Fico na mesma contente. Já só quero que ele ande com aquilo e eu tenha o carro...