Vou tentar ser breve no resumo da história do Alfa.
Quando tirei a carta andava com um Alfa Romeo 33 1.7 QV, que era do meu pai e acreditem, quando se tem 18 anos e um carro apaixonante (como acho que este é), somos um bocadinho mais felizes, LOL.
O tempo passou, e por motivos que não interessam, o Alfa ficou parado no pátio à chuva e ao vento durante +- 6 anos sem trabalhar.
Acreditem ou não nunca desisti daquele carro e fui o responsável pela sua estadia até hoje. O meu pai queria "desfazer-se dele" porque não compensava a quantia que pediam para o efectuar algumas reparações que ele precisava e comprou outro carro. E eu fui adiando o dia da triste despedida.
Actualmente decedi TENTAR trazê-lo de novo à vida, porque é impossível esquecer os bons momentos e adrenalina (isto não era para dizer...) que me ofereceu naqueles anos.
Por isso vou-me iniciar no restauro automovel (ou melhor - TENTAR).
Como esteve parado 6 anos tirei-lhe as velas e deitei um pouco de oleo "lá para dentro". Li algures que se deve fazer isto quando um carro está parado muito tempo e pretendemos po-lo a trabalhar. Depois engatei uma 5ª e empurrei-o, para ver se o motor estava muito preso. Mas ele andou sem problemas.
O passo seguinte era comprar oleo, filtro do oleo e liquido refrigerante para o radiador. É nesta fase que surge o primeiro problema: o filtro de oleo recusou-se a sair. Estava muito, mas mesmo muito apertado e só o consegui tirar com algumas invensões e muita paciência. Mas consegui:feliz:
A ansiedade cresceu com o momento de dar à chave. Rodei-a com alguma hesitação e só se ouviu o motor de arranque nas poucas tentativas que efectuei. Como tem 2 carburadores duplos e estava parado há "séculos" (o circuito devia estar sequissimo), tirei o filtro de ar e entornei um pouco de gasolina para os carburadores.
Rodei a chave novamente e "voilá", o motor boxer fez-se ouvir timidamente mas foi abaixo várias vezes até que começou a funcionar (embora com alguns rateres e algo desafinado).
Os tubos de gasolina que ligam aos carburadores estavam podres, o que provocou a fuga de gasolina. Cortei as estremidades e mudei o tubo que liga à bomba de gasolina. Problema resolvido.
Estas foram algumas das aventuras até agora. Mas não me posso queixar - foram 6 anos
E é este o ponto de situação.
Agora preciso da vossa ajuda para outro problema. Mantive o Alfa a trabalhar para aquecer e testar a ventoinha do radiador, mas nada. A temperatura subiu até aos 100 graus e depois tive medo de provocar um sobreaquecimento e desliguei o Alfa. Parece-me que a ventoinha deveria ter disparado a esta temperatura.
ALGUMA SUGESTÃO?
Alguem tem um Alfa 33 1.7 QV para me dizer quando é suposto disparar a ventoinha?
Devo adiantar que percebo pouco de mecanica e conto com a preciosa ajuda de quem puder contribuir para os problemas que irei enfrentar neste restauro sem data de conclusão
Desde já obrigado.