Claudio Vilas
Veterano
Boa tarde:
Ando com um problema no 850 que me anda a dar conta do cérebro.
A cerca de 3 semanas comecei a verificar que havia problemas com com a carga da bateria.
De inicio, pensei que fosse as escovas do dinamo. Tirei-o fora, limpei tudo, as escovas ainda tem muito que desgastar, mas havia um rolamento que começava a ter folga.
Depois de mudado o rolamento, montei o dínamo de novo, coloquei no sitio e nao carregava.
Fiz teste de continuidade, havia algumas falhas. Verifiquei que um dos cabos que sai do dinamo, o terminal estava ligeiramente solto, o isolamento derretido.
Tirei de novo o dínamo para poder trabalhar melhor.
Mudei o terminal, foi cravado e soldado para evitar falhas
Novo teste de continuidade, tudo ok
Montei o dínamo, ligo o carro, nao ha carga.
Viro-me entao para o regulador.
Limpo os terminais que poderiam estar algo isolados, começa a carregar.
Dei umas voltas com ele e a cada passo o regulador falha.
Tenho um NOVO da FEMSA, coloco com as ligações, na posiçao correta e este nao funciona.
Agora vem a QUESTAO:
DISSERAM-ME QUE ERA NECESSARIO MAGNETIZAR OS NUCLEOS OU OUTRA COISA QUALQUER, PARA QUE ESTE FIQUE A TRABALHAR.
Sinceramente acho isto esquisito, mas nunca o 850 deu problemas elétricos. O Novo Regulador , é igual ao que esta montado no carro, só que nao carrega.
Sera que alguém me sabe dizer se efetivamente é necessário magnetizar alguma coisa , no novo regulador para que este funcione?
Como se faz esta magnetização?
Em tempos o Sr Eduardo Relvas falou na magnetização ou Polarização dos núcleos. Nao consigo ser preciso no que foi dito na altura.
Agradecia uma ajuda para resolver este problema. viste que umas vezes há carga da bateria outras nao e eu nao quero o carro com incertezas.
Cump
Claudio Vilas
Ando com um problema no 850 que me anda a dar conta do cérebro.
A cerca de 3 semanas comecei a verificar que havia problemas com com a carga da bateria.
De inicio, pensei que fosse as escovas do dinamo. Tirei-o fora, limpei tudo, as escovas ainda tem muito que desgastar, mas havia um rolamento que começava a ter folga.
Depois de mudado o rolamento, montei o dínamo de novo, coloquei no sitio e nao carregava.
Fiz teste de continuidade, havia algumas falhas. Verifiquei que um dos cabos que sai do dinamo, o terminal estava ligeiramente solto, o isolamento derretido.
Tirei de novo o dínamo para poder trabalhar melhor.
Mudei o terminal, foi cravado e soldado para evitar falhas
Novo teste de continuidade, tudo ok
Montei o dínamo, ligo o carro, nao ha carga.
Viro-me entao para o regulador.
Limpo os terminais que poderiam estar algo isolados, começa a carregar.
Dei umas voltas com ele e a cada passo o regulador falha.
Tenho um NOVO da FEMSA, coloco com as ligações, na posiçao correta e este nao funciona.
Agora vem a QUESTAO:
DISSERAM-ME QUE ERA NECESSARIO MAGNETIZAR OS NUCLEOS OU OUTRA COISA QUALQUER, PARA QUE ESTE FIQUE A TRABALHAR.
Sinceramente acho isto esquisito, mas nunca o 850 deu problemas elétricos. O Novo Regulador , é igual ao que esta montado no carro, só que nao carrega.
Sera que alguém me sabe dizer se efetivamente é necessário magnetizar alguma coisa , no novo regulador para que este funcione?
Como se faz esta magnetização?
Em tempos o Sr Eduardo Relvas falou na magnetização ou Polarização dos núcleos. Nao consigo ser preciso no que foi dito na altura.
Agradecia uma ajuda para resolver este problema. viste que umas vezes há carga da bateria outras nao e eu nao quero o carro com incertezas.
Cump
Claudio Vilas