Lindo.....Parabens pela aquisiçaoEsses famosos 2T-G , em que as cabeças do motor( culaça) sao feitas pela Yamaha!quanto aos valores nao te sei dizermas deve de ser um modelo raro..
O quarto Corolla, com linhas tão rectas que pareciam esculpidas com um machado, saía apenas em abril de 1979, um ano após o esperado. Mais 3 cm na distância entre eixos (agora 2,40 metros, em um comprimento de 4,05 m) e molas helicoidais na suspensão traseira (exceto na perua), no lugar das desconfortáveis semi-elíticas, eram novidades. Foi a última série com tração traseira e versões de duas portas do sedã e da Wagon. A linha incluía carrocerias Liftback, Coupé e Hardtop, este um cupê com jeito de descapotàvel.
Como antes, exibia ampla escolha de motores: 1,3 de 69 cv, 1,5 de 75 cv e duas versões do 1,6, com 75 e 108 cv — todos com rodas de 13 pol e pneus radiais. O propulsor de topo nos EUA era maior, de 1,8 litro e 75 cv (ainda com comando de válvulas no bloco), de modo a oferecer o torque em baixa rotação que o público local exige; era oferecido com câmbios de quatro e cinco marchas e com o automático de três (o de quatro aparecia três anos depois). Em seu último ano, 1983, um motor 1,6 com comando único no cabeçote, mais suave e potente, era introduzido.
Obrigado....
Eu vou ver se consigo colocar mais fotos hoje...
quanto à minha questão colocada no inicio do tópico se alguém souber ou quiser responder está à vontade....
Este motor tinha perto de 110cv se não me engano. Quanto a valores é dificil de dizer devido a não haver oferta no mercado que permita estabelecer um valor concreto. Porque não tentas uma revista de clássicos que tenha cotações?
Se tivesse de dar um palpite, diria que pode valer entre 3000 e os 5000, sendo o valor mais elevado para um carro absolutamente imaculado. Mas isto sou eu a mandar valores para o ar.
Sei da mecanica de um destes que ressuscitou num ke-20.
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