De Southampton a Newcastle upon tyne, são seiscentos quilómetros.
Um pouco maior que Portugal.
Classics Monthly
Practical Classics
Classics and Sports Car
Classic car Mart
Classics and Restoring car
Auto Classic
Vintage classic car magazine
Popular classics
Classic car weekly
Fora outros mais " especialistas" como
Classic Commercials
Classic Bus and Coach
Classic Ford
Classic Vauxhall ( Opel)
Classic performance
Classic Japanese car
Retro Power
Classic American
Stationary Engine MAgazine
Classic Machinery
Classic Tractors
etc,etc.
" Mas não queiras comparar o movimento de clássicos em Inglaterra, com o de Portugal", dir-me-ão os menos atentos.
Não se trata da dimensão do mercado, nem da dimensão do Pais. Trata-se da abordagem. Se só se falar sobre minis e carochas, é claro que duas revistas são demasiadas.
"Mas ninguem compraria uma revista sobre tractores" dir-me-ão aqueles com pouca visão.
Sem dúvida. Porque ninguem ainda despertou para os tractores. Comecem a ir as quintas e comprar tractores, recuperá-los e exibi-los, que o interesse cresce, e aí já vai aparecer uma revista sobre tractores...Ou sobre outra coisa qualquer.
Existem revistas sobre Caterpillars clássicos! E foruns na Internet!
Se continuarmos todos à volta dos carochas e dos Minis, mesmo uma revista vai sempre ser demais...
O sector e os entusiastas só gaham com a pluralidade de publicações. E claro, com o preço de venda. Em Inglaterra, compro a Practical classics quando vou meter gasolina. Em Portugal, pediram-me 10 euros!
Digo isto, só para veerem que temos muito por onde evoluir em Portugal no que diz respeito aos clássicos. Muitos de vós pensam que o mercado está num beco sem saída, e que isto dos clássicos está " entregue" aos ricos.
Não está. Esta só a começar!
Os clássicos tem de ser debatidos assim, sem "regras restritas" tão do agrado de outros foruns de clássicos, pois todos temos algo a dizer. Os clássicos tem de ser debatidos por quem os possui, quem os aprecia, quem passa fins de semana deitados debaixo deles a levar com um chuveiro de ferrugem de cada vez que damos uma porrada para tirar um braço de suspensão,quem faz sacrifícios para lhes fazer um seguro, e quem dá o seu melhor para poder levar o seu modesto clássico a um encontro.
Não podemos deixar "isto" entregue a malta que faz grandes artigos lustrosos sobre o Jaguar E, mas não faz a mínima idéia de como lhe abrir o capot. Vamos pagar o preço por isso.
www.saladasmaquinas.blogspot.com