Motor Classico nº13 - Nº do azar?

Já está nas bancas é realmente a Numero 13, embora não tenha comprado todos os números ( coloquei-os de castigo :D ) arrisco a dizer que esta é a melhor de todas.
Fala de muita coisa, com artigos bem articulados e interessantes.
Parabéns à Motor Clássico que conseguiu ultrapassar a fase negra inicial das bacoradas, e dos artigos mal escritos que induziam os leitores em erro.
 

Paulo Baião

Clássico
Acho que toda a revista está de parabéns só pelo esforço de correrem o risco de levar para a frente uma publicação especializada num tema que só interessa a uma pequena percentagem de leitores.

Eu só acho que para um tão pequeno número de páginas, eles tentam abranger um grande leque de temas, o que é um risco.
Eu tive a oportunidade de fazer esta crítica no Fórum Motor Clássico, portanto sinto-me à vontade para dizer que enquanto continuarem a ter a maior parte dos assuntos sobre automóveis clássicos, continuam a ter este leitor.

Portugal é muito pequeno para duas revistas sobre este tema, além de que se torna caro para a carteira dos leitores que como eu compram as duas.
O ideal era haver uma só com com a "capacidade" de desenvolver os assuntos das duas, com o nº de páginas das duas e com o preço mais baixo pois toda a gente sabe que reunindo esforços se optimizam os resultados.

Mas isto é só um desabafo, e na realidade o que tenho/devo fazer é dar os parabéns às duas por continuarem a remar contra a maré.
 

João Luís Soares

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Está excelente! Em boa hora decidi ser assinante. Só não concordo com o Paulo numa coisa. Acho que o espaço para 2 revistas se justifica. A T&C aposta mais em eventos e assim, a MC aposta mais em ensaios, comparativos e dossiers. Acho que se complementam. Se baixassem o preço, era o ideal.
 
J

Jorge Aguiar

Guest
Jorge Faustino disse:
Já está nas bancas é realmente a Numero 13, embora não tenha comprado todos os números ( coloquei-os de castigo :D ) arrisco a dizer que esta é a melhor de todas.
Fala de muita coisa, com artigos bem articulados e interessantes.
Parabéns à Motor Clássico que conseguiu ultrapassar a fase negra inicial das bacoradas, e dos artigos mal escritos que induziam os leitores em erro.
Pois, coitados:huh: com tanta pressão psicológica, pudera!!!:DD
 
J

Jorge Aguiar

Guest
João Luís Soares disse:
Está excelente! Em boa hora decidi ser assinante. Só não concordo com o Paulo numa coisa. Acho que o espaço para 2 revistas se justifica. A T&C aposta mais em eventos e assim, a MC aposta mais em ensaios, comparativos e dossiers. Acho que se complementam. Se baixassem o preço, era o ideal.
Só para contrariar :p das 2, não se fazia uma :DD

P.S- Desculpem lá, mas o Benfica foi com o cano e eu estou frustrado:(
 

João Luís Soares

Pre-War
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Jorge, para animar sugiro a T&C deste mês... Tem lá o restauro de uma das melhores 4L (a melhor que conheço) do país!
 

Paulo Baião

Clássico
João Luís Soares disse:
Jorge, para animar sugiro a T&C deste mês... Tem lá o restauro de uma das melhores 4L (a melhor que conheço) do país!


Concordo plenamente contigo sobre a Renault 4L do Fernando Palma. Espectacular!!!
 

Jose Manuel S Lopes

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Ainda não li...também estava "zangado" com eles, com respeito em existir 2 acho que se completam, realmente o preço é o nosso mal geral.:rolleyes:
 
J

Jorge Aguiar

Guest
Já a li no sábado passado "á borlix", no sitio do costume (Jumbo);)
Gostei de ver a reportagem do Alexandre Leão com o seu brutal Opel Commodore...
Pessoalmente prefiro a T&C...:cool:
 

Jose Manuel S Lopes

ESCORT79
Delegado Regional
Portalista
Jorge de Aguiar disse:
Já a li no sábado passado "á borlix", no sitio do costume (Jumbo);)
Gostei de ver a reportagem do Alexandre Leão com o seu brutal Opel Commodore...
Pessoalmente prefiro a T&C...:cool:
"Malandro"!!! Qualquer dia vais corrido do Jumbo pelos seguranças...Pendura!!:DD:DD
 

Eduardo Flôr

Clássico
Gostei muito,não acho que o preço se justifique,mas tendo em conta que é uma comunidade pequena e a oferta é pouca,o preço nunca vai variar muito.
Tive pena foi do massacre feito ao Ro80,não merecia ir para ali.
De apontar tambem o Vinci Gt,tocaram em pontos que eu concordo,mas com uma mentalidade critica deste tipo,agressiva neste caso,o nosso Portugal dificilmente avança no panorama automovel.
 

Vitor Dinis Reis

Pre-War
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Só hoje a consegui desfolhar, antes de gostar de alguma coisa (porque não tive tempo para ler!) fica o meu protesto ao Hugo Reis pelo Ro80! Isso é coisa que se faça ao fantástico NSU?
O motor Wankel de ~1000cc e 85Kw deu alguns (bastantes?) problemas nos primeiros anos, mas a partir de 1969 os problemas foram resolvidos... agora, se os mecânicos da altura não sabiam o que era um Wankel nem tão pouco como os reparar (ainda hoje não deve haver muitos :rolleyes: )...

Bom é só um artigo de opinião que até gostei bastante, trabalhos deste tipo são sempre interessantes e trazem novos motivos de discussão e conhecimento, mas que é injusto...

Nota: o Ro80 foi considerado carro do ano em 1967 e tinha caixa semi-automática, travões de disco às 4 (inboard à frente) entre outras inovações tecnológicas. Atingia uns impressionantes 180Km/h e foi desenhado pelo mestre Claus Luthe (BMW E30, E36...)

Uma página de referencia: http://www.ro80.nl/

O SM é outro... mas desse não falo porque nunca andei, nunca mexi nem conheço quem tenha. Mas sempre olhei para eles com admiração...
 

Eduardo Flôr

Clássico
Paulo Baião disse:
E depois vão os pobres coitados comprarem revistas em 2ª mão e completamente conspurcadas...:DD:DD
Comprei uma em Abrantes,era a unica que havia,completamente desgraçada,toda amarrotada,parecia que tinha andado na guerra!
 
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