Temos de arranjar uma alcunha para estes carros que além de não serem rainhas de garagem são assíduos frequentadores dos postos de abastecimento.
A minha sugestão é "Prom Queens" despacham um "six pack" em menos de 3 tempos e andam sempre na vadiagem.
Temos de arranjar uma alcunha para estes carros que além de não serem rainhas de garagem são assíduos frequentadores dos postos de abastecimento.
A minha sugestão é "Prom Queens" despacham um "six pack" em menos de 3 tempos e andam sempre na vadiagem.
Depois de ter analisado a direção do Mini (ainda me queixava de continuar vaga (em velocidade)), o Mestre de Arcozelo explicou-me como retirar as folgas da caixa de direção.
Para variar, sai barato (uma anilha) só que em mão de obra....
A caixa de direção (já com os 2 parafusos aliviados) fica entre o charriot da frente e a carroçaria, e é acessível subindo a frente do Mini e colocando cavaletes/preguiças à frente.
Aqui está o conjunto do casquilho, mola e anilhas que pressionam a cremalheira da caixa de direção contra o pinhão.
O casquilho em plástico branco costuma ser em aço. Levou com mais uma anilha para compensar o desgaste e também com um o-ring novo.
Já foi tudo para o sitio e na deslocação à estação de serviço pareceu-me melhor, mas estava muito trânsito e a folga na caixa nota-se mais em velocidade.
Entretanto tive a visita do Clubman 1100 de um familiar...
...para resolver aqueles problemas típicos de um carro que esteve muito tempo parado.
O cabo elétrico que vai da bobine de chamada até ao motor de arranque ressequiu, estalou e deu um curto-circuito dos bons!
O batente do pino do rolamento de encosto da embraiagem foi afinado para permitir um pouco mais de curso pois a marcha-atrás estava a arranhar ao engrenar.
Um Mini verde com outro Mini vermelho, orgulho Lusitano!
E num close-up "pró estilo" deu para verificar que tenho que voltar a pintar as zonas pretas da grelha...
Num plug check de rotina, as velas parecem mais brancas do que o suposto.
...mas não vou alterar nada! O motor está um sonho, e em equipa vencedora não se mexe!
Tendo em conta os diferentes regimes que o GT anda acho que estão impecáveis, arrisco a dizer que talvez se possa tentar uma velas mais frias numa próxima.
Tendo em conta os diferentes regimes que o GT anda acho que estão impecáveis, arrisco a dizer que talvez se possa tentar uma velas mais frias numa próxima.
Sim, é por preguiça... Há uns anos atrás cheguei à conclusão que o motor "pede" velas de temperatura diferente no verão e no inverno. As da foto são BP7ES e algures numa prateleira tenho uma BP8ES para utilizar no verão.
Nem só de Minis vive Arcozelo (parte II)
Estou a referir-me ao Neue Klasse, evidentemente. Minis são para todos os gostos e em qualquer pose!
Ainda em Arcozelo vi um comparativo entre um disco de um Cooper 997 (1961-64)...
e de um Cooper S (1963-71).
Embora já tivesse lido muitos artigos acerca destes primeiros discos, nunca tinha visto um disco de um Cooper ao vivo, a diferença entre a inércia térmica de um e de outro tem de ser enorme!
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