Um amigo meu tem um de 1980 com motor 1800 e embora o estado não seja o melhor, pelo menos de interiores, diz que não o vende por menos de 5000€!!!! e realmente o carro vale, é brutal!
Desde 1986 até 2006, tive sempre um Golf GTI Mk1, desde o 1.6, ao 1.8.
Se estiver em bom estado e tiver uma assistência correcta é, na minha opinião, o clássico mais indicado para uma utilização como daily driver.
É potente, rápido, fiável, relativamente económico, seguro e ainda se adapta ao transito e circulação actuais.
Uma boa assistência passa pela utilização de óleo adequado, cumprir os ciclos de mudança, efectuar sempre a afinação na Bosch e sobretudo, efectuar os trabalhos num mecânico que conheça o carro e não atribua eventuais falhas a problemas de injecção...que é o que quase sempre acontece.
A única debilidade crónica que sempre conheci nos meus GTI foi a pouca durabilidade da bomba de água, mesmo a original. Ao longo de 20 anos foram algumas substituídas.
Outro pormenor importante: a panela de escape deve ser a original, ou em alternativa uma Walker.
Todas as outras alteram o barulho do motor, aumentam o consumo e o motor nas baixas rotações não fica certo.
Não esquecer que o andamento é muito superior à capacidade de travagem: discos à frente e tambores atrás.
A utilização de um bom óleo de travões, melhora um pouco a eficácia destes.
Quanto a valores: 5.000 €, só se estiver absolutamente original e em muito bom estado, o que não é muito fácil de encontrar.
Se precisares de dinheiro e o quiseres vender num repente, vais ver quanto vale !!!
Ou se tiveres um acidente em que não és culpado e originar uma perda total do veiculo, vais ver como se irá comportar a companhia de seguros quando tiver de avaliar o veiculo.
E principalmente , e esquecendo estes pontos anteriores mas também reforçando-os,
um clássico só tem o valor pelo qual se se consegue concretizar a venda.
Pois anda muito inflacionado o mercado de classicos , mas depois ninguém lhes pega
(salvo honrosas excepções)
Tenho visto e sei de alguns GTi's à venda em site's tipo "competiauto" e continuam continuam, vão baixando de preço (4.500 / 4.000 €) e nada de serem vendidos.
Por isso cautela com os investimentos malucos nos Clássicos, pensem com a cabeça e não
tanto com o coração.
Fernando Sampaio...boa! convem sempre alguem ter a noção das realidades
sobre o GTI 1600 tenho dois Sciroccos com essa mecanica
Um deles comprei-o em 1998 com 157.000km e hoje tem perto de 330.000km.
Levou um uso duro diario durante alguns anos e rachou o bloco aos 196.000.
Levou um motor de um GTI que tinha vindo da suiça com motor novo e esteve em Valença apreendido pela GF...20 e poucos anos.
Gastou uma bomba de agua e duas embraiagems, a primeira (SACHS) foi colocada quando o comprei e durou 50.000 desfazendo-se literalmente ao chegar a uma portagem.
Em 2001 o escape teve de ser substituido, coloquei um "Fonos" com 1 anos de garantia que teve de ser acionada 11meses depois e ainda lá esta embora eu ache que mais tarde ou mais cedo vai ter de ser substituido. Este escape funciona (silencioso e disponilidade a baixos regimes) bem mas como nunca tive um de origem não posso comparar.
De motor pouco mais levou mas nos anciliares, radiador, todos os apoios, tubos de injectores e injectores. Uma borracha dos diversos tubos que entram na injecção encosta muito a uma zona de metal quente e rompeu tendo sido substituida por um tubo em cobre sem que tenha notado diferenças.
Trava muito mal, a bateria de origem com 45A é insuficiente para os gastos de um dia de chuva a noite e troquei o alternador pelo de um 1800 que comprei para peças.
Uma foto tirada quando estava nos 320.00km...
e um motor que é relativamente economico entre 7.5L/100km em viagem pela europa a respeitar limites e um maximo de 11.5 a abrir (com os pneus 175 orginais).
uma foto na normandia durante um encontro no hotel com um club de entusiastas de veiculo militares...
outra na holanda
o outro Scirocco comprei-o com 140.000 em bom estado andei uns km e "desenvolveu" uma batida no motor que amis tarde ou mais cedo terei de ver...
Fernando Sampaio...boa! convem sempre alguem ter a noção das realidades
sobre o GTI 1600 tenho dois Sciroccos com essa mecanica
Um deles comprei-o em 1998 com 157.000km e hoje tem perto de 330.000km.
Levou um uso duro diario durante alguns anos e rachou o bloco aos 196.000.
Levou um motor de um GTI que tinha vindo da suiça com motor novo e esteve em Valença apreendido pela GF...20 e poucos anos.
Gastou uma bomba de agua e duas embraiagems, a primeira (SACHS) foi colocada quando o comprei e durou 50.000 desfazendo-se literalmente ao chegar a uma portagem.
Em 2001 o escape teve de ser substituido, coloquei um "Fonos" com 1 anos de garantia que teve de ser acionada 11meses depois e ainda lá esta embora eu ache que mais tarde ou mais cedo vai ter de ser substituido. Este escape funciona (silencioso e disponilidade a baixos regimes) bem mas como nunca tive um de origem não posso comparar.
De motor pouco mais levou mas nos anciliares, radiador, todos os apoios, tubos de injectores e injectores. Uma borracha dos diversos tubos que entram na injecção encosta muito a uma zona de metal quente e rompeu tendo sido substituida por um tubo em cobre sem que tenha notado diferenças.
Trava muito mal, a bateria de origem com 45A é insuficiente para os gastos de um dia de chuva a noite e troquei o alternador pelo de um 1800 que comprei para peças.
Uma foto tirada quando estava nos 320.00km...
e um motor que é relativamente economico entre 7.5L/100km em viagem pela europa a respeitar limites e um maximo de 11.5 a abrir (com os pneus 175 orginais).
uma foto na normandia durante um encontro no hotel com um club de entusiastas de veiculo militares...
outra na holanda
o outro Scirocco comprei-o com 140.000 em bom estado andei uns km e "desenvolveu" uma batida no motor que amis tarde ou mais cedo terei de ver...
Se precisares de dinheiro e o quiseres vender num repente, vais ver quanto vale !!!
Ou se tiveres um acidente em que não és culpado e originar uma perda total do veiculo, vais ver como se irá comportar a companhia de seguros quando tiver de avaliar o veiculo.
E principalmente , e esquecendo estes pontos anteriores mas também reforçando-os,
um clássico só tem o valor pelo qual se se consegue concretizar a venda.
Pois anda muito inflacionado o mercado de classicos , mas depois ninguém lhes pega
(salvo honrosas excepções)
Tenho visto e sei de alguns GTi's à venda em site's tipo "competiauto" e continuam continuam, vão baixando de preço (4.500 / 4.000 €) e nada de serem vendidos.
Por isso cautela com os investimentos malucos nos Clássicos, pensem com a cabeça e não
tanto com o coração.
Em primeiro lugar quero dar os parabéns ao forum!
Em segundo como este tema também me interessa gostaria de saber se alguém tem ideia de quanto vale (€) um Golf GTI 1.6 de 1982 em estado de concurso.
Fico a aguardar as vossas respostas.
Obrigado!
Depende do que é que se entende por estado de concurso.
Essa designação não me deixa muito boa impressão.
Sem ver, ao vivo, é melhor não arriscar valores, porque para estar nesse tal estado, não se pode detectar o mínimo defeito, o que é mesmo muito pouco provável.
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