miguelcristovao
Pre-War
Caros amigos, há muito que já vos devia ter apresentado o Capri, nesta vertente de "Diário de Bordo", mas a falta de tempo às vezes para andar com a máquina, foi adiando este tópico.
Ainda assim, mais vale tarde que nunca; lá ganhei coragem e aqui vos apresento, novamente, o meu Capri!
Aspectos históricos interessantes:
Construido em Inglaterra, Halewood, em Novembro de 1971.
Foi depois exportado para Angola, onde recebeu a primeira matrícula a 17 de Abril de 1972.
Circulou em Angola até Maio de 1976, altura essa em que chegou a Portugal, junto com os donos, ficando o FV-58-98.
Ora bem, o FV era pertença de um senhor da zona de Arganil (localidade de Nogueira), e circulou poucos anos depois de chegar a Portugal, uma vez que o senhor António tinha mais carros.
Basicamente, circulou até não poder mais, uma vez que descobrimos que o disco de embraiagem já tinha quase "desaparecido" de tanto patinar.
Caíu de pé, como um guerreiro, meio abrigado num palheiro,e aí se manteve no seu tumulo durante anos e anos a fio, até que quis o destinho que eu lá passasse e desse de caras com este carro lindo, um ícone automóvel da sua era.
Passadas 2 semanas, o carro já se encontrava em meu nome, e já chega destes pormenores antes que fique com vontade de ir descobrir outro!!
É um carro fantástico, que apaixona pelas suas linhas, charme caracteristico, e mecânica fiável e robusta.
Já quando foi lançado, em 1969, os seus concorrentes directos de mercado estavam mais evoluidos tecnologicamente... mas este pequeno grande Coupé marcou uma era, e que interessa se tem molas de carroça? Ou se tem tambores atrás?
Meus amigos, para mim, isto chega.
É um Capri e basta.
O slogan de lançamento deste carro foi:
Capri: the car you always promised yourself
Capri, o carro que sempre prometeu a si próprio!
Sem mais palavras, aqui fica o meu tão querido FV-58-98!
Ainda assim, mais vale tarde que nunca; lá ganhei coragem e aqui vos apresento, novamente, o meu Capri!
Aspectos históricos interessantes:
Construido em Inglaterra, Halewood, em Novembro de 1971.
Foi depois exportado para Angola, onde recebeu a primeira matrícula a 17 de Abril de 1972.
Circulou em Angola até Maio de 1976, altura essa em que chegou a Portugal, junto com os donos, ficando o FV-58-98.
Ora bem, o FV era pertença de um senhor da zona de Arganil (localidade de Nogueira), e circulou poucos anos depois de chegar a Portugal, uma vez que o senhor António tinha mais carros.
Basicamente, circulou até não poder mais, uma vez que descobrimos que o disco de embraiagem já tinha quase "desaparecido" de tanto patinar.
Caíu de pé, como um guerreiro, meio abrigado num palheiro,e aí se manteve no seu tumulo durante anos e anos a fio, até que quis o destinho que eu lá passasse e desse de caras com este carro lindo, um ícone automóvel da sua era.
Passadas 2 semanas, o carro já se encontrava em meu nome, e já chega destes pormenores antes que fique com vontade de ir descobrir outro!!
É um carro fantástico, que apaixona pelas suas linhas, charme caracteristico, e mecânica fiável e robusta.
Já quando foi lançado, em 1969, os seus concorrentes directos de mercado estavam mais evoluidos tecnologicamente... mas este pequeno grande Coupé marcou uma era, e que interessa se tem molas de carroça? Ou se tem tambores atrás?
Meus amigos, para mim, isto chega.
É um Capri e basta.
O slogan de lançamento deste carro foi:
Capri: the car you always promised yourself
Capri, o carro que sempre prometeu a si próprio!
Sem mais palavras, aqui fica o meu tão querido FV-58-98!