Marco Pestana
MarcoSprint MarcoVW61
Amigos...
Era uma vez...
Ao ver na TV a história da jante CROMODORA e pneu PIRELLI do Markku Allen "perdidos" na Lagoa Azul e que 30 anos depois, o Português que religiosamente guardou como um "objecto sagrado", trouxe à luz do dia e na presença do Markku Allen ...
Lembrei-me de uma outra história...
Tinha eu uns 7/8 anos, portanto em 1981 quando um dos FIAT 131 Abarth participante na Edição do Rally Vinho Madeira despenha-se numa ravina, entre pinheiros e eucaliptos, numa zona de serra da Ilha da Madeira...
E não é que eu tenho uma jante CROMODORA ABARTH ( produzida em 1978 ) e PNEU PIRELLI P7 CORSA desse FIAT 131 Abarth! Fotos mais abaixo...
Um tributo aos FIAT 131 Abarth
YouTube - Tribute to 131 Abarth‏
"Um pouco de história do FIAT 131 Abarth:Fiat 131 Abarth
(SE031)
( Texto retirado do Blog indicado no fim deste post )
Eu sabia! Eu presenti... quando escrevi que o Fiat Abarth 124 Rallye era um carro "injustiçado", perdendo espaço para o 131 - recebi uma saraivada de mensagens de admiradores deste Fiat Abarth 131... Mas... eu elogiei o 131! But... para os italianos - apaixonados pelo modelo - estes vão às armas - mesmo o carro sendo horrrrrrroroso! Ok... Vamos falar sobre o Fiat 131 Abarth - mesmo sem ter tempo para a devida pesquisa!
Trata-se do FIAT-Abarth 131/031, Mirafiori 3500 Bertone (este Fiat tem nome e sobrenome). A história começa quando a Fiat resolve substituir o 124 Spider, e substituí-lo nas competições de rallye. Em 1975 a Fiat deu o start no programa, baseado no chassis 131 Mirafiori Special - chamado secretamente por SE031. Muitas modificações foram feitas (deixando o carro quadrado e mais feio que o 124 - a maior crítica era o arrasto da cara-chata do modelo, desenhado pela Casa Bertoni). No inverno de 1975 Giorgio Pianta e Bruno Scabin, fizeram o Giro d'Italia - primeira participação e primeira vitória, sobre as Lancias e os Porsches (principalmente sobre a Lancia - o Porsche foi um bonus). Sob o capô (aliás, capô e portas, eram todas de fibra) - para ocupar um espaço no Grupo 4 - havia um forte motor V6 IDF, com 2 Weber, gerando algo em torno de 270bhp a 6.800rpm (com rodas de aro 15" e pneus Pirelli - claro), atingindo 260kph na quinta marcha (aliás o câmbio ZF era do De Tomaso Pantera) - para parar este carro com 1.120 quilos: freios a disco nas 4 rodas ventilados! Na reta a forma encontrada foi colocar spoiler para um "effective airflow".
A saga do 131 começou em 1976, quando foram construídas 500 unidades necessárias para a homologação e inscrição no Grupo 4 (falam que estas unidades eram mal acabadas). Inscreveu-se 3 destes modelos no duro Rallye do Marrocos, sobre o patrocino do Olio Fiat, tendo como integrantes do Time: Markku Alen, Maurizio Verini e Fulvio Bacchelli - vamos resumir que esta participação não agradou a Casa Torinese.
Em 1977 - a Fiat começa a sorrir (com a preparação Abarth mais intensa), pois, vê o declínio da Lancia Stratos e a subida de rendimento de seus carros. A primeira vitória num rallye do circuito internacional acontece no Rallye de Portugal - que supera os Fords (agora, arque-inimigos da Fiat). Ficam em segundo na Nova Zelândia (mas na frente da Ford). Chega com sucesso no Canadá com Timo Salonen e Simo Lampinen (em primeiro e segundo respectivamente). No Rallye de Sanremo fazem a chamada "splendida tripletta Fiat", com Jean-Clode Andruet, Verini e Tony Fassina (no Tour de Corse a Fiat fica com o título de construtores, graças a performance de Bernard Darniche e Andruet).
Em 1978 novas cores decoram o 131 Abarth - são as famosas cores da Alitalia e entra para o Time o experiente piloto Walter Rohrl. Neste ano a primeira vitória chega em Portugal nas mãos de Alen - o ex-piloto da Lancia - Sandro Munari - é contratado para pilotar um 131. Como dizem os italianaos "all'Acropoli si registra una doppietta torinese", com Rohrl em primeiro e Alen em segundo. No duro Rallye dos Mil Lagos, Alen ganha com uma certa vantagem, seguido de Ari Vatanen - que pilotava - agora - um 131. A terceira doppietta chega no Rallye do Canadá, com Rohrl e Alen e mesmo se não houvesse a participação no rallye africano, a Fiat já era campeã por antecipação neste ano - na frente da Ford e da Opel (agora vocês entendem porque os fanáticos por esse carro, fizeram pressão para eu escrever esse artigo?) - no Tour de Corse: 4 carros classificaram-se do primeiro ao quinto lugar (participaram Darniche, Andruet, Munari - pela ordem do primeiro ao terceiro lugar, e a ex-piloto da Lancia Michèle Mouton ficou em quinto).
Em 1979 a Fiat anda mal das pernas - financeiramente falando - e diminui de forma drástica os investimentos no departamento de competições de rallye (Torino agora tinha 5 títulos mundiais: 3 com a Stratos e 2 com o 131). Agora a Stratos participa como time semi-oficial. Alen conquista o terceiro lugar em Monte Carlo e o primeiro sucesso do ano só acontece com Markku, nos 1000 Lakes. Ficam em segundo no Rallye de Sanremo.
Em 1980 a Fiat volta a colocar $$ no Departamento de Competições - mais precisamente no desenvolvimento para rallyes. Teria pela frente uma nova fórmula estabelecida pela FIA, sobre o campeonato mundial de rallye (tanto de pilotos como de fabricantes - 12 provas, com início em Monte Carlo). Agora o carro branco e azul de Rohrl ganha a prova, em Portugal Rohrl fica em primeiro e Alen em segundo; na Argentina Rohrl ganha, repetindo-se o feito na Finlândia com Narkku Alen. Dentre outras provas a Fiat chega com folga para a constatação do campeonato mundial ser só seu (de construtores e de piloto). Vamos a saga toda em números:
Ano
Rallye
Posição
Piloto/Navegador
1976 Elba Rally
1
Alén/Kivimäki
1976 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1977 Monte Carlo Rally
2
Andruet/Petit
1977 Portugal Rally
1
Alén/Kivimäki
1977 Rally of New Zealand
1
Bacchelli/Rosetti
1977 1000 Lakes Rally
2
Salonen/Markkula
1977 Quebec Rally
2
Salonen/Markkula
1977 Sanremo Rally
1
Andruet/Delferrier
1977 Tour de Corse
1
Darniche/Mahé
1978 Portugal Rally
1
Alén/Kivimäki
1978 Acropolis Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1978 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1978 Quebec Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1978 Sanremo Rally
2
Verini/Bernacchini
1978 Tour de France
1
Mouton/Conconi
1978 Tour de Corse
1
Darniche/Mahé
1979 Monte Carlo Rally
3
Alén/Kivimäki
1979 Safari Rally
3
Alén/Kivimäki
1979 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1979 Sanremo Rally
2
Röhrl/Geistdörfer
1980 Monte Carlo Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Swedish Rally
3
Waldegard/Thorszelius
1980 Portugal Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Acropolis Rally
3
Alén/Kivimäki
1980 Rally of Argentina
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1980 Rally of New Zealand
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Sanremo Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Tour de Corse
2
Röhrl/Geistdörfer
1981 Portugal Rally
1
Alén/Kivimäki
1981 Acropolis Rally
2
Alén/Kivimäki
1981 1000 Lake Rally
2
Alén/Kivimaki
Markku Alén no Rally Safari enm1979
Markku Alén no Rally 1000 Lakes
Jean Claude Andreut em Montecarlo 1978
Atilio Bettega no Rally de Acrópolis em 1981
1977 World Rally Championship for Manufacturers
1
FIAT
1978 World Rally Championship for Manufacturers
1
FIAT
1980 World Rally Championship for Manufacturers
1
FIAT
1980 World Rally Championship for Driver
1
Walter Röhrl"
Vamos as fotos
(não estão na ordem cronológica - mas vão de works até réplicas)
Quer saber mais sobre o FIAT 131 Abarth? Vá a :
Fonte BLOG : http://luiscezar.blogspot.com/2007/08/fiat-131-abarth.html
Era uma vez...
Ao ver na TV a história da jante CROMODORA e pneu PIRELLI do Markku Allen "perdidos" na Lagoa Azul e que 30 anos depois, o Português que religiosamente guardou como um "objecto sagrado", trouxe à luz do dia e na presença do Markku Allen ...
Lembrei-me de uma outra história...
Tinha eu uns 7/8 anos, portanto em 1981 quando um dos FIAT 131 Abarth participante na Edição do Rally Vinho Madeira despenha-se numa ravina, entre pinheiros e eucaliptos, numa zona de serra da Ilha da Madeira...
E não é que eu tenho uma jante CROMODORA ABARTH ( produzida em 1978 ) e PNEU PIRELLI P7 CORSA desse FIAT 131 Abarth! Fotos mais abaixo...
Um tributo aos FIAT 131 Abarth
YouTube - Tribute to 131 Abarth‏
"Um pouco de história do FIAT 131 Abarth:Fiat 131 Abarth
(SE031)
( Texto retirado do Blog indicado no fim deste post )
Eu sabia! Eu presenti... quando escrevi que o Fiat Abarth 124 Rallye era um carro "injustiçado", perdendo espaço para o 131 - recebi uma saraivada de mensagens de admiradores deste Fiat Abarth 131... Mas... eu elogiei o 131! But... para os italianos - apaixonados pelo modelo - estes vão às armas - mesmo o carro sendo horrrrrrroroso! Ok... Vamos falar sobre o Fiat 131 Abarth - mesmo sem ter tempo para a devida pesquisa!
Trata-se do FIAT-Abarth 131/031, Mirafiori 3500 Bertone (este Fiat tem nome e sobrenome). A história começa quando a Fiat resolve substituir o 124 Spider, e substituí-lo nas competições de rallye. Em 1975 a Fiat deu o start no programa, baseado no chassis 131 Mirafiori Special - chamado secretamente por SE031. Muitas modificações foram feitas (deixando o carro quadrado e mais feio que o 124 - a maior crítica era o arrasto da cara-chata do modelo, desenhado pela Casa Bertoni). No inverno de 1975 Giorgio Pianta e Bruno Scabin, fizeram o Giro d'Italia - primeira participação e primeira vitória, sobre as Lancias e os Porsches (principalmente sobre a Lancia - o Porsche foi um bonus). Sob o capô (aliás, capô e portas, eram todas de fibra) - para ocupar um espaço no Grupo 4 - havia um forte motor V6 IDF, com 2 Weber, gerando algo em torno de 270bhp a 6.800rpm (com rodas de aro 15" e pneus Pirelli - claro), atingindo 260kph na quinta marcha (aliás o câmbio ZF era do De Tomaso Pantera) - para parar este carro com 1.120 quilos: freios a disco nas 4 rodas ventilados! Na reta a forma encontrada foi colocar spoiler para um "effective airflow".
A saga do 131 começou em 1976, quando foram construídas 500 unidades necessárias para a homologação e inscrição no Grupo 4 (falam que estas unidades eram mal acabadas). Inscreveu-se 3 destes modelos no duro Rallye do Marrocos, sobre o patrocino do Olio Fiat, tendo como integrantes do Time: Markku Alen, Maurizio Verini e Fulvio Bacchelli - vamos resumir que esta participação não agradou a Casa Torinese.
Em 1977 - a Fiat começa a sorrir (com a preparação Abarth mais intensa), pois, vê o declínio da Lancia Stratos e a subida de rendimento de seus carros. A primeira vitória num rallye do circuito internacional acontece no Rallye de Portugal - que supera os Fords (agora, arque-inimigos da Fiat). Ficam em segundo na Nova Zelândia (mas na frente da Ford). Chega com sucesso no Canadá com Timo Salonen e Simo Lampinen (em primeiro e segundo respectivamente). No Rallye de Sanremo fazem a chamada "splendida tripletta Fiat", com Jean-Clode Andruet, Verini e Tony Fassina (no Tour de Corse a Fiat fica com o título de construtores, graças a performance de Bernard Darniche e Andruet).
Em 1978 novas cores decoram o 131 Abarth - são as famosas cores da Alitalia e entra para o Time o experiente piloto Walter Rohrl. Neste ano a primeira vitória chega em Portugal nas mãos de Alen - o ex-piloto da Lancia - Sandro Munari - é contratado para pilotar um 131. Como dizem os italianaos "all'Acropoli si registra una doppietta torinese", com Rohrl em primeiro e Alen em segundo. No duro Rallye dos Mil Lagos, Alen ganha com uma certa vantagem, seguido de Ari Vatanen - que pilotava - agora - um 131. A terceira doppietta chega no Rallye do Canadá, com Rohrl e Alen e mesmo se não houvesse a participação no rallye africano, a Fiat já era campeã por antecipação neste ano - na frente da Ford e da Opel (agora vocês entendem porque os fanáticos por esse carro, fizeram pressão para eu escrever esse artigo?) - no Tour de Corse: 4 carros classificaram-se do primeiro ao quinto lugar (participaram Darniche, Andruet, Munari - pela ordem do primeiro ao terceiro lugar, e a ex-piloto da Lancia Michèle Mouton ficou em quinto).
Em 1979 a Fiat anda mal das pernas - financeiramente falando - e diminui de forma drástica os investimentos no departamento de competições de rallye (Torino agora tinha 5 títulos mundiais: 3 com a Stratos e 2 com o 131). Agora a Stratos participa como time semi-oficial. Alen conquista o terceiro lugar em Monte Carlo e o primeiro sucesso do ano só acontece com Markku, nos 1000 Lakes. Ficam em segundo no Rallye de Sanremo.
Em 1980 a Fiat volta a colocar $$ no Departamento de Competições - mais precisamente no desenvolvimento para rallyes. Teria pela frente uma nova fórmula estabelecida pela FIA, sobre o campeonato mundial de rallye (tanto de pilotos como de fabricantes - 12 provas, com início em Monte Carlo). Agora o carro branco e azul de Rohrl ganha a prova, em Portugal Rohrl fica em primeiro e Alen em segundo; na Argentina Rohrl ganha, repetindo-se o feito na Finlândia com Narkku Alen. Dentre outras provas a Fiat chega com folga para a constatação do campeonato mundial ser só seu (de construtores e de piloto). Vamos a saga toda em números:
Ano
Rallye
Posição
Piloto/Navegador
1976 Elba Rally
1
Alén/Kivimäki
1976 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1977 Monte Carlo Rally
2
Andruet/Petit
1977 Portugal Rally
1
Alén/Kivimäki
1977 Rally of New Zealand
1
Bacchelli/Rosetti
1977 1000 Lakes Rally
2
Salonen/Markkula
1977 Quebec Rally
2
Salonen/Markkula
1977 Sanremo Rally
1
Andruet/Delferrier
1977 Tour de Corse
1
Darniche/Mahé
1978 Portugal Rally
1
Alén/Kivimäki
1978 Acropolis Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1978 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1978 Quebec Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1978 Sanremo Rally
2
Verini/Bernacchini
1978 Tour de France
1
Mouton/Conconi
1978 Tour de Corse
1
Darniche/Mahé
1979 Monte Carlo Rally
3
Alén/Kivimäki
1979 Safari Rally
3
Alén/Kivimäki
1979 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1979 Sanremo Rally
2
Röhrl/Geistdörfer
1980 Monte Carlo Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Swedish Rally
3
Waldegard/Thorszelius
1980 Portugal Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Acropolis Rally
3
Alén/Kivimäki
1980 Rally of Argentina
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 1000 Lakes Rally
1
Alén/Kivimäki
1980 Rally of New Zealand
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Sanremo Rally
1
Röhrl/Geistdörfer
1980 Tour de Corse
2
Röhrl/Geistdörfer
1981 Portugal Rally
1
Alén/Kivimäki
1981 Acropolis Rally
2
Alén/Kivimäki
1981 1000 Lake Rally
2
Alén/Kivimaki
Markku Alén no Rally Safari enm1979
Markku Alén no Rally 1000 Lakes
Jean Claude Andreut em Montecarlo 1978
Atilio Bettega no Rally de Acrópolis em 1981
1977 World Rally Championship for Manufacturers
1
FIAT
1978 World Rally Championship for Manufacturers
1
FIAT
1980 World Rally Championship for Manufacturers
1
FIAT
1980 World Rally Championship for Driver
1
Walter Röhrl"
Vamos as fotos
(não estão na ordem cronológica - mas vão de works até réplicas)
Quer saber mais sobre o FIAT 131 Abarth? Vá a :
Fonte BLOG : http://luiscezar.blogspot.com/2007/08/fiat-131-abarth.html
Anexos
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131AbarthCuadro2.jpg52.1 KB · Vistos: 97
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2.jpg20.8 KB · Vistos: 91
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131 MOUTON.JPG37.7 KB · Vistos: 80
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131_01.jpg114.9 KB · Vistos: 69
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3.jpg48.6 KB · Vistos: 85
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