Estando os bornes bons, não é necessária grande força para manter aquilo firme no sitio, trata-se de material metálico, não tem por onde correr malHum... a ideia é boa de fato, a questão é se o material é adequado para estar junto a um borne de bateria. Mas não sou expert, portanto, quem tenha melhores conhecimentos que diga alguma coisa.
Por algum motivo meti no cinzeiro o parafuso e porca original do borne mas correu bemOra aí está uma ideia engenhosa e funcional.
O material é alumínio e ferro, mas não há-de ser problemático porque não está sujeito a esforços de tração. E se o material falhar, nada de grave pode acontecer. Fica-se apeado.
Não se anda de bicicleta, faz mal à saúde, fica a doer as pernas e nas subidas anda poucoHá à venda sem ser necessário tirar o selim da bicicleta. Depois andas na bicla sem selim ????
Eu comprei uns dez (de atacado) e fazem jeito ... Na prensa do engenho de furar vertical é uma maravilha ...
Por acaso tenho 2 preguiças dessas, mas nunca as usei, tenho receio de lhes confiar a minha vida...
O chinês da minha zona tem essa marca!Uma coisa que dá muito jeito a fazer juntas
Ver anexo 1207083
E não foi no Lidl, foi no chinês. Ás quintas vou ao Lidl e ás sextas vou passar a ir ao chinês...
O cão do dono trata bem do 306.Eu pessoalmente não vou a lojas chinesas. 99% lixo e sai muito caro. Bricomarche, Akis e afins também evito.
Hoje por acaso fui a uma loja de ferramentas/construção convencional. E andavam uns chineses mais o empregado a procurar tudo e mais alguma coisa. Achei muita graça, só levavam coisas boas.
Tirei uma fotografia só ao 306 com alarme ligado.
Ver anexo 1207100
Coloquei “triste” de me lembrar de ter de tido de usar dessas coisas e o imbróglio que no meu caso foi
As de metal são péssimas para os pneus.Dentro dos diversos tipos que existem, o que aconselham como "investimento" no que toca a rampas? Falo daquelas unitárias, regra geral o que faz sentido é comprar ao par obviamente, que permitem elevar a dianteira/traseira do carro sem recorrer forçosamente ao macaco/preguiça. Exemplos:
Em metal:
Em metal com macaco hidráulico para mais alguns centímetros de elevação:
Em plástico, semelhantes funcionalmente às de metal mas mais leves e neste modelo, permitem remover a componente rampa da componente plataforma o que pode facilitar o acesso a zonas perto das rodas:
Essas questões são todas pertinentes.As de metal são péssimas para os pneus.
Se muito altas, quaisquer umas são péssimas para os pára-choques (estalei um a descer, quando saiu a suspensão afundou demais e... puff).
Eu preferiria as plásticas mas por norma são muito baixas.
Se não for para grandes intervenções, eram a minha preferência.
Nota: arranja umas com bom atrito no solo onde as vais colocar, podes apanhar um susto.
Macaco de 35cm também não é solução. Só por volta dos 30cm a roda começa a perder contacto com o chão.Vai na volta vale mais a pena investir num macaco de baixo perfil daqueles que elevam pelo menos 35cm, na Norauto custam menos de €60...
Simples.Não percebi foi a parte do precisares de um macaco que fizesse 54cm para colocares as preguiças no máximo mas depois dizeres que "Uma rampa de 20cm já faz isso, praticamente."?
Claro, não considerei que o valor apontado pelos fabricantes não tem em conta a altura a que estão os apoios preconizados, o que faz sentido porque nem todos os carros estão à mesma altura e provavelmente nem todos os apoios estão à mesma altura no mesmo carro.Simples.
O ponto de ataque do macaco (local específico da carroçaria) estará a quanto do chão?
Vamos supor, 17cm.
O macaco de 35cm dificilmente os faz, perde sempre ali qualquer coisa.
Eu diria que 33/34 é mais realista.
Ou seja, curso de elevação efectivo é de 34-17=17cm.
Se a rampa tem 20, já ganhas 3cm.
EDIT: Com as rampas é um trabalho mais seguro. Único inconveniente é se precisares tirar uma roda fora.