Bem me pareceu!É o picaroto
Abraço óh @tiago salsa, já é a segunda vez que aí vais em que eu não estou páh!
Bem me pareceu!É o picaroto
O parque dos visitantes é que é o verdadeiro salão
As minhas fotos do certame vão para:
1 - Um NSU TT! Tanto quanto sei o único automóvel com motor atrás transversal! Se alguém se lembrar de outro fico a aprender!
Ver anexo 1125640
2 - Estes Jaguar Type E parece que voam!
Ver anexo 1125641
ainda nos Jaguares, acho que este é o Jaguar que fotografei na A3 e que julguei que ia para exportação, afinal vinha para aqui...
Ver anexo 1125648
3 - Tão conhecidos por terem o motor no sitio errado, mas quando se trata de ganhar corridas o motor vai logo para o sitio certo!
Ver anexo 1125649
4 - Os mini-bus dos anos 30...tem ar condicionado!
Ver anexo 1125650
5 - Grande máquina italiana com um sistema de injeção duma marca ainda melhor, motores de arranque dessa marca é que já....
Ver anexo 1125651
6 - Um raríssimo MGC GT
Ver anexo 1125652
7 - E fiz de propósito para estacionar junto a um Brother in Engine...
Ver anexo 1125654
...e conversaram a tarde toda!
Ver anexo 1125655
Depois de uma aturada busca na internet, parece que para além da família NSU Prinz (1, 2, 3, 4, 1000, TT, 1100SC, 1200TPC,...), apenas o Smart for Two tem um verdadeiro motor transversal traseiro.1 - Um NSU TT! Tanto quanto sei o único automóvel com motor atrás transversal! Se alguém se lembrar de outro fico a aprender!
Eu quase que caí nessa! Já tinha o Miura, X1/9, MR2, Lotus Elan 2, ..., quando parei para verificar e de facto o NSU tem o motor atrás do eixo. Todos os outros têm o motor à frente do eixo. Excepto, claro, o Smart Fortwo. Ou pelo menos assim consta.O Lamborghini Miura e o Cizeta-Moroder.
Mas é um layout "mid-engine", não são verdadeiros motores atrás do eixo.
Eu até os Tatra andei a ver, tudo longitudinalEu quase que caí nessa! Já tinha o Miura, X1/9, MR2, Lotus Elan 2, ..., quando parei para verificar e de facto o NSU tem o motor atrás do eixo. Todos os outros têm o motor à frente do eixo. Excepto, claro, o Smart Fortwo. Ou pelo menos assim consta.
Depois de uma aturada busca na internet, parece que para além da família NSU Prinz (1, 2, 3, 4, 1000, TT, 1100SC, 1200TPC,...), apenas o Smart for Two tem um verdadeiro motor transversal traseiro.
O Lamborghini Miura e o Cizeta-Moroder.
Mas é um layout "mid-engine", não são verdadeiros motores atrás do eixo.
Eu quase que caí nessa! Já tinha o Miura, X1/9, MR2, Lotus Elan 2, ..., quando parei para verificar e de facto o NSU tem o motor atrás do eixo. Todos os outros têm o motor à frente do eixo. Excepto, claro, o Smart Fortwo. Ou pelo menos assim consta.
Também acho, todos os outros são de motor central! Quanto ao Esperto Para Dois, quando muito será...Eu até os Tatra andei a ver, tudo longitudinal
Estavam espectaculares! Pormenores deliciosos!Gostei muito dos dioramas
Bem me pareceu!
Abraço óh @tiago salsa, já é a segunda vez que aí vais em que eu não estou páh!
Vamos lá ver se eu NÃO mantenho a minha. Sempre que aí vais, não estou...Esta ida não estava nos meus planos mas foi mais forte que eu eheh, veremos se para o ano mantenho a tradição!
Volvo? Qual Volvo? Não vejo Volvo nem automóvel nenhum!Pois é! Pela segunda vez estive presente no Autoclássico no Porto, visto o tema ser os refrigerados a ar eu levei alguma gasolina de avião até ao stand do Portal
Deu para rever já algumas caras e ainda deu para conhecer mais algumas. Peço desculpa ao pessoal que não conheci os nomes mas sim os avatares
Já foi dito e mostrado por aqui de tudo um pouco, realço a parte das pericias/provas serem fora do pavilhão, por uma lado acaba-se aquele fumo todo no pavilhão por outro acaba por passar um pouco despercebido.
Deixo algumas fotos das centenas que tirei!
O Portal bem representado com duas maquinhas já conhecidas, o belo boguinhas do @JorgeMonteiro que mais uma vez me orientou durante o fim de semana (Familia Monteiro sempre um espétaculo!) e o Carocha 1500 Cabrio do @Moises Trovisqueira, mais um membro que conheci pessoalmente e ainda tive uma boa lição sobre este modelo.
Esta dupla ficava tão bem na minha garagem cá no Pico (ainda não se paga imposto para sonhar)
Air Drive
O Sahara Bi motor 435cm3 4x4
Um Thema 8.32 a 25M euros
e ao seu lado um Méhari a 23M euros
Agora é que percebo porque que o Jorge gosta tanto deste modelo da Volvo
Este para choque ainda é em "ferro"! Os tais Porshes já eram em plástico
e não fui o unico a ser apanhado
A 124 do @João Luís Soares pronta para guerra
Tropa de elite
E assim despedi-me do Autoclássico 2018
Para o ano há mais!
Belas fotos @tiago salsaPois é! Pela segunda vez estive presente no Autoclássico no Porto, visto o tema ser os refrigerados a ar eu levei alguma gasolina de avião até ao stand do Portal
Deu para rever já algumas caras e ainda deu para conhecer mais algumas. Peço desculpa ao pessoal que não conheci os nomes mas sim os avatares
Já foi dito e mostrado por aqui de tudo um pouco, realço a parte das pericias/provas serem fora do pavilhão, por uma lado acaba-se aquele fumo todo no pavilhão por outro acaba por passar um pouco despercebido.
Deixo algumas fotos das centenas que tirei!
O Portal bem representado com duas maquinhas já conhecidas, o belo boguinhas do @JorgeMonteiro que mais uma vez me orientou durante o fim de semana (Familia Monteiro sempre um espétaculo!) e o Carocha 1500 Cabrio do @Moises Trovisqueira, mais um membro que conheci pessoalmente e ainda tive uma boa lição sobre este modelo.
Esta dupla ficava tão bem na minha garagem cá no Pico (ainda não se paga imposto para sonhar)
Air Drive
O Sahara Bi motor 435cm3 4x4
Um Thema 8.32 a 25M euros
e ao seu lado um Méhari a 23M euros
Agora é que percebo porque que o Jorge gosta tanto deste modelo da Volvo
Este para choque ainda é em "ferro"! Os tais Porshes já eram em plástico
e não fui o unico a ser apanhado
A 124 do @João Luís Soares pronta para guerra
Tropa de elite
E assim despedi-me do Autoclássico 2018
Para o ano há mais!
Já vem tarde, mas as poucas fotos que tirei ao que me saltou à vista.
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