Tomaz Coelho
YoungTimer
Caros Amigos,
Gostaria de me apresentar.
Sou um admirador de viaturas classicas em geral e particular apreciador de automoveis nórdicos.
Conheço muito bem a Volvo que sempre foram os carros da familia desde o 240 ao S80.
Tambem a Saab sempre despertou a minha atenção desde que conheci no principio dos anos 80 o 900 3 volumes, vulgo "carro guarda-chuva" devido á sua traseira na diagonal.
Com o passar doas anos vim a saber tambem sobre esse grande piloto de rallye: Erik Carlsson.
Carlsson venceu diversas vezes Monte Carlo, o RAC entre outras provas na 1ª metado da decada de 60 ao volante de um Saab 96.
A mais valia deste piloto foi a sua "invenção" da tecnica de sobreviragem em automoveis de tração dianteira.
Basicamente, á entrada de uma curva e sem levantar muito o pé do acelerador, aplica-se ligeiramente o travao para que as rodas de trás "arrastem" e assim forcem a viatura a sobrevirar.
A melhor performançe dos tração dianteira em mau piso aliada á capacidade de provocar uma sobreviragem por parte do piloto fizeram com que a Saab ganhasse um prestigio consideravel nos rallyes da epoca.
Em 2006 soube de um Saab 96 2-tempos de '64. Como tinha umas economias e o carro estava em muito bom estado decidi encarar como um investimento (risos) e lá o comprei.
Podem visitar o 96 aqui: http://www.rhodeselectrics.com/saab96.htm
No final de 2006 comecei a desmontar o 96. A carroceria encontra-se já "despida" e vou agora dar inicio ao trabalho de decapagem e metalização.
Estou a pensar usar o metodo do jacto de grenalha e aplicar imediatamente a metalização.
Já ouvi falar de inconvenientes desta tecnica, mas apesar de tudo parece-me aquela que pesando o factor custo/qualidade é a que apresenta melhores argumentos.
Gostaria de saber a vossa opinião sobre este processo.
Obrigado por toda a informaçao disponivel neste site!!!!
Gostaria de me apresentar.
Sou um admirador de viaturas classicas em geral e particular apreciador de automoveis nórdicos.
Conheço muito bem a Volvo que sempre foram os carros da familia desde o 240 ao S80.
Tambem a Saab sempre despertou a minha atenção desde que conheci no principio dos anos 80 o 900 3 volumes, vulgo "carro guarda-chuva" devido á sua traseira na diagonal.
Com o passar doas anos vim a saber tambem sobre esse grande piloto de rallye: Erik Carlsson.
Carlsson venceu diversas vezes Monte Carlo, o RAC entre outras provas na 1ª metado da decada de 60 ao volante de um Saab 96.
A mais valia deste piloto foi a sua "invenção" da tecnica de sobreviragem em automoveis de tração dianteira.
Basicamente, á entrada de uma curva e sem levantar muito o pé do acelerador, aplica-se ligeiramente o travao para que as rodas de trás "arrastem" e assim forcem a viatura a sobrevirar.
A melhor performançe dos tração dianteira em mau piso aliada á capacidade de provocar uma sobreviragem por parte do piloto fizeram com que a Saab ganhasse um prestigio consideravel nos rallyes da epoca.
Em 2006 soube de um Saab 96 2-tempos de '64. Como tinha umas economias e o carro estava em muito bom estado decidi encarar como um investimento (risos) e lá o comprei.
Podem visitar o 96 aqui: http://www.rhodeselectrics.com/saab96.htm
No final de 2006 comecei a desmontar o 96. A carroceria encontra-se já "despida" e vou agora dar inicio ao trabalho de decapagem e metalização.
Estou a pensar usar o metodo do jacto de grenalha e aplicar imediatamente a metalização.
Já ouvi falar de inconvenientes desta tecnica, mas apesar de tudo parece-me aquela que pesando o factor custo/qualidade é a que apresenta melhores argumentos.
Gostaria de saber a vossa opinião sobre este processo.
Obrigado por toda a informaçao disponivel neste site!!!!