Guilherme Coutinho
Clássico
A Alfa Romeo dá continuidade à tradição de expor as suas novidades em antestreia mundial no Salão de Genebra, apresentando nesta edição o fascinante Alfa 8C Spider, a grande vedeta do stand da marca no certame helvético. Tal como o Alfa 8C Competizione, o Gran Turismo que tanto sucesso obteve em todo o mundo, também o novíssimo descapotável será produzido em edição limitada de 500 unidades.
Realizado pelo Centro de Estilo Alfa Romeo, o novo modelo confirma a excelência da Alfa neste sector e herda todas as características vitoriosas da versão Coupé, a começar pela configuração de “2 lugares puros” e pela fascinante linha externa que, caracterizada por superfícies perfeitamente delineadas, que cobrem toda a mecânica do modelo.
Para atingir os mais elevados níveis de eficiência dinâmica, todas as superfícies e o perfil dos montantes e dos vidros, juntamente com a forma e a posição dos espelhos retrovisores, foram optimizadas através de cálculos informáticos e com testes em túnel de vento. O resultado final é um coeficiente de sustentação negativo que contribui para aumentar a estabilidade a alta velocidade.
Mas a maior particularidade deste modelo é a capota escamoteável, com um sistema electro-hidráulico que automatiza o movimento, comandado através de uma tecla no tablier. A capota do Alfa 8C Spider é fabricada num tecido constituído por duas telas sobrepostas: a exterior é formada por diversas camadas com elevadas características de resistência aos agentes atmosféricos e a interior apresenta uma excelente capacidade de insonorização do habitáculo. A capota foi aperfeiçoada tanto sob o aspecto estético, aerodinâmico e de conforto acústico, como do ponto de vista funcional, com elementos cinemáticos estudados especificamente para facilitar e agilizar as manobras de fecho e abertura.
No interior, o Alfa 8C Spider proporciona um ambiente muito sofisticado, graças à vasta utilização de materiais compósitos no fabrico do tablier e dos painéis e ainda à adopção de bancos anatómicos em fibra de carbono que podem ser regulados com base nas características físicas do condutor (particularidade até agora reservada aos carros de competição).
O Alfa 8C Spider adopta o novo “8 cilindros em V de 90°” e cilindrada de 4691 cc, capaz de garantir prestações dignas de nota. Este motor desenvolve uma potência máxima de 450 cv a 7000 rotações por minuto, um binário máximo de 480 Nm a 4750 rotações e um regime máximo de 7500 rotações por minuto. A caixa acoplada a este motor é robotizada de 6 velocidades com selecção computorizada das relações através de comandos por trás do volante e com diferencial autoblocante.
Tal como nas lendárias viaturas de Fórmula 1 dos anos 50, o Alfa 8C Spider propõe o esquema Transaxle que assegura o melhor equilíbrio na repartição dos pesos: o motor está em posição recuada e o grupo da caixa está colocado posteriormente em bloco com o diferencial e a unidade hidráulica. O esquema Transaxle prevê a ligação rígida entre o motor e a caixa de velocidades que contém também o diferencial autoblocante. Os dois grupos são unidos por um elemento tubular em cujo interior roda o veio de transmissão: deste modo, a carga é distribuída do melhor modo entre o eixo dianteiro e o eixo posterior.
Para conter o ímpetto do Alfa 8C Spider, foram adoptados travões carbo-cerâmicos (CCM) Brembo de 380 mm de diâmetro nas rodas anteriores e 360 mm nas posteriores; esta solução assegura uma travagem potente e eficaz mesmo com uma utilização muito intensa.
O conforto em viagem e o comportamento dinâmico são outros dos trunfos desta novidades, nomeadamente graças à suspensões com esquema em quadrilátero com cubos das rodas e braços em alumínio forjado e suporte suplementar para controlo da convergência.
Para o óptimo comportamento em estrada contribuem também os pneus com jantes de 20” especificamente desenvolvidos para garantirem prestações excelentes: 245/35 à frente e 285/35 atrás, montados em jantes de raios em alumínio para assegurar leveza e máxima eficácia na ventilação dos travões. Por fim, o Alfa 8C Spider propõe a última edição do VDC Alfa Romeo, um sistema evoluído de controlo de estabilidade e tracção para garantir ao condutor o máximo “feeling” com o automóvel.
MAIS UM CARRO QUE ANTES DE SAIR JÁ É UM CLÁSSICO!!!!!!!!
Realizado pelo Centro de Estilo Alfa Romeo, o novo modelo confirma a excelência da Alfa neste sector e herda todas as características vitoriosas da versão Coupé, a começar pela configuração de “2 lugares puros” e pela fascinante linha externa que, caracterizada por superfícies perfeitamente delineadas, que cobrem toda a mecânica do modelo.
Para atingir os mais elevados níveis de eficiência dinâmica, todas as superfícies e o perfil dos montantes e dos vidros, juntamente com a forma e a posição dos espelhos retrovisores, foram optimizadas através de cálculos informáticos e com testes em túnel de vento. O resultado final é um coeficiente de sustentação negativo que contribui para aumentar a estabilidade a alta velocidade.
Mas a maior particularidade deste modelo é a capota escamoteável, com um sistema electro-hidráulico que automatiza o movimento, comandado através de uma tecla no tablier. A capota do Alfa 8C Spider é fabricada num tecido constituído por duas telas sobrepostas: a exterior é formada por diversas camadas com elevadas características de resistência aos agentes atmosféricos e a interior apresenta uma excelente capacidade de insonorização do habitáculo. A capota foi aperfeiçoada tanto sob o aspecto estético, aerodinâmico e de conforto acústico, como do ponto de vista funcional, com elementos cinemáticos estudados especificamente para facilitar e agilizar as manobras de fecho e abertura.
No interior, o Alfa 8C Spider proporciona um ambiente muito sofisticado, graças à vasta utilização de materiais compósitos no fabrico do tablier e dos painéis e ainda à adopção de bancos anatómicos em fibra de carbono que podem ser regulados com base nas características físicas do condutor (particularidade até agora reservada aos carros de competição).
O Alfa 8C Spider adopta o novo “8 cilindros em V de 90°” e cilindrada de 4691 cc, capaz de garantir prestações dignas de nota. Este motor desenvolve uma potência máxima de 450 cv a 7000 rotações por minuto, um binário máximo de 480 Nm a 4750 rotações e um regime máximo de 7500 rotações por minuto. A caixa acoplada a este motor é robotizada de 6 velocidades com selecção computorizada das relações através de comandos por trás do volante e com diferencial autoblocante.
Tal como nas lendárias viaturas de Fórmula 1 dos anos 50, o Alfa 8C Spider propõe o esquema Transaxle que assegura o melhor equilíbrio na repartição dos pesos: o motor está em posição recuada e o grupo da caixa está colocado posteriormente em bloco com o diferencial e a unidade hidráulica. O esquema Transaxle prevê a ligação rígida entre o motor e a caixa de velocidades que contém também o diferencial autoblocante. Os dois grupos são unidos por um elemento tubular em cujo interior roda o veio de transmissão: deste modo, a carga é distribuída do melhor modo entre o eixo dianteiro e o eixo posterior.
Para conter o ímpetto do Alfa 8C Spider, foram adoptados travões carbo-cerâmicos (CCM) Brembo de 380 mm de diâmetro nas rodas anteriores e 360 mm nas posteriores; esta solução assegura uma travagem potente e eficaz mesmo com uma utilização muito intensa.
O conforto em viagem e o comportamento dinâmico são outros dos trunfos desta novidades, nomeadamente graças à suspensões com esquema em quadrilátero com cubos das rodas e braços em alumínio forjado e suporte suplementar para controlo da convergência.
Para o óptimo comportamento em estrada contribuem também os pneus com jantes de 20” especificamente desenvolvidos para garantirem prestações excelentes: 245/35 à frente e 285/35 atrás, montados em jantes de raios em alumínio para assegurar leveza e máxima eficácia na ventilação dos travões. Por fim, o Alfa 8C Spider propõe a última edição do VDC Alfa Romeo, um sistema evoluído de controlo de estabilidade e tracção para garantir ao condutor o máximo “feeling” com o automóvel.
in Sapo Motores
MAIS UM CARRO QUE ANTES DE SAIR JÁ É UM CLÁSSICO!!!!!!!!