Alfa Romeo 8c Spider

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A Alfa Romeo dá continuidade à tradição de expor as suas novidades em antestreia mundial no Salão de Genebra, apresentando nesta edição o fascinante Alfa 8C Spider, a grande vedeta do stand da marca no certame helvético. Tal como o Alfa 8C Competizione, o Gran Turismo que tanto sucesso obteve em todo o mundo, também o novíssimo descapotável será produzido em edição limitada de 500 unidades.
Realizado pelo Centro de Estilo Alfa Romeo, o novo modelo confirma a excelência da Alfa neste sector e herda todas as características vitoriosas da versão Coupé, a começar pela configuração de “2 lugares puros” e pela fascinante linha externa que, caracterizada por superfícies perfeitamente delineadas, que cobrem toda a mecânica do modelo.

Para atingir os mais elevados níveis de eficiência dinâmica, todas as superfícies e o perfil dos montantes e dos vidros, juntamente com a forma e a posição dos espelhos retrovisores, foram optimizadas através de cálculos informáticos e com testes em túnel de vento. O resultado final é um coeficiente de sustentação negativo que contribui para aumentar a estabilidade a alta velocidade.

Mas a maior particularidade deste modelo é a capota escamoteável, com um sistema electro-hidráulico que automatiza o movimento, comandado através de uma tecla no tablier. A capota do Alfa 8C Spider é fabricada num tecido constituído por duas telas sobrepostas: a exterior é formada por diversas camadas com elevadas características de resistência aos agentes atmosféricos e a interior apresenta uma excelente capacidade de insonorização do habitáculo. A capota foi aperfeiçoada tanto sob o aspecto estético, aerodinâmico e de conforto acústico, como do ponto de vista funcional, com elementos cinemáticos estudados especificamente para facilitar e agilizar as manobras de fecho e abertura.

No interior, o Alfa 8C Spider proporciona um ambiente muito sofisticado, graças à vasta utilização de materiais compósitos no fabrico do tablier e dos painéis e ainda à adopção de bancos anatómicos em fibra de carbono que podem ser regulados com base nas características físicas do condutor (particularidade até agora reservada aos carros de competição).

O Alfa 8C Spider adopta o novo “8 cilindros em V de 90°” e cilindrada de 4691 cc, capaz de garantir prestações dignas de nota. Este motor desenvolve uma potência máxima de 450 cv a 7000 rotações por minuto, um binário máximo de 480 Nm a 4750 rotações e um regime máximo de 7500 rotações por minuto. A caixa acoplada a este motor é robotizada de 6 velocidades com selecção computorizada das relações através de comandos por trás do volante e com diferencial autoblocante.

Tal como nas lendárias viaturas de Fórmula 1 dos anos 50, o Alfa 8C Spider propõe o esquema Transaxle que assegura o melhor equilíbrio na repartição dos pesos: o motor está em posição recuada e o grupo da caixa está colocado posteriormente em bloco com o diferencial e a unidade hidráulica. O esquema Transaxle prevê a ligação rígida entre o motor e a caixa de velocidades que contém também o diferencial autoblocante. Os dois grupos são unidos por um elemento tubular em cujo interior roda o veio de transmissão: deste modo, a carga é distribuída do melhor modo entre o eixo dianteiro e o eixo posterior.

Para conter o ímpetto do Alfa 8C Spider, foram adoptados travões carbo-cerâmicos (CCM) Brembo de 380 mm de diâmetro nas rodas anteriores e 360 mm nas posteriores; esta solução assegura uma travagem potente e eficaz mesmo com uma utilização muito intensa.

O conforto em viagem e o comportamento dinâmico são outros dos trunfos desta novidades, nomeadamente graças à suspensões com esquema em quadrilátero com cubos das rodas e braços em alumínio forjado e suporte suplementar para controlo da convergência.


Para o óptimo comportamento em estrada contribuem também os pneus com jantes de 20” especificamente desenvolvidos para garantirem prestações excelentes: 245/35 à frente e 285/35 atrás, montados em jantes de raios em alumínio para assegurar leveza e máxima eficácia na ventilação dos travões. Por fim, o Alfa 8C Spider propõe a última edição do VDC Alfa Romeo, um sistema evoluído de controlo de estabilidade e tracção para garantir ao condutor o máximo “feeling” com o automóvel.

in Sapo Motores​


MAIS UM CARRO QUE ANTES DE SAIR JÁ É UM CLÁSSICO!!!!!!!!
 

Anexos

Francisco Costa

Portalista
Portalista
Nossa...... que coisa mais linda!!! :feliz:

A Alfa Romeo em termos de design está muito à frente...:huh:

Quem sabe a minha próxima aquisição... :D
 

Germano Silva

Mano
Portalista
Eu não posso ver destas coisas, porque senão começo logo a sonhar.........
O que vale é que sonhar não custa €€€... ;)
 
Então!!!!

Ninguém comenta este clássico do futuro!!!

Não se esqueçam que será mais uma serie exclusiva da Alfa.....500 unidades.....é pena não ser para todas as bolsas................se fosse, um seria meu...........
 

Hélio sequeira

YoungTimer
Carro muito bonito. É um ferrari disfarçado, ou antes, um Maserati vestido com roupa domingueira. O melhor que a Alfa Romeo fez foi limitar a produção. Tornam-se mais desejados!
 

jorge salvador

YoungTimer
è o chamado classico instantaneo, simplesmente perfeito
è pena mas só vão fazer 500, e já estão todos vendidos,
para Portugal estão atribuidos 4, aproximadamente 300,000 €

Não é para quem quer, mas para quem pode(muito).

JS
 
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