Há mais novidades Renault, algumas que já procurava há muito!
Só recentemente descobri que houve, em tempos, uma R3, que era a versão realmente básica da R4, o objetivo da Renault era que a R3 competisse com o Citroën 2CV, mas como a aceitação do público foi fraca a produção apenas durou alguns meses, até ser abandonada. Hoje a R3 é uma visão rara, nem sei se chegaram a ser vendidas cá... Mas, ao menos, tenho uma em miniatura
Ver anexo 1225482Ver anexo 1225483
Quando o Renault 4 foi revelado em 1961, havia 3 versões:
- Renault 3 (R3); 603cc; 22,5 CV (3CV fiscais)
- Renault 4 (R4); 747cc; 26,5 CV (4CV fiscais)
- Renault 4 Luxe (R4L); 747cc; 26,5 CV (4CV fiscais)
O R3 e o R4 eram os chamados modelos básicos, esteticamente eram iguais, sem as janelas no Pilar C e sem qualquer adorno cromado. Eram mesmo carros para o trabalho... A diferença do R3 para o R4 no fundo era a sua motorização e o preço, que era de alguns francos. Como o R4 era relativamente mais potente , houve muita gente que preferia pagar a diferença e comprava o R4...
Naturalmente que a falta de interesse fez com que as vendas do R3 começassem a cair e entre Outubro de 1961 e Setembro de 1962, estimam-se que foram vendidos nada mais que 2.526 Renault 3.
É uma miragem, verdade seja dita, mas têm aparecido alguns nos últimos anos (supõe-se que se conhece o paradeiro de pelo menos 30/40 exemplares mundialmente) e posso dizer que em 2011 tive o prazer de ver 3 exemplares ao vivo no Encontro Internacional, além de ter tido a possibilidade de me sentar num (tinha 17 anos, portanto uma volta estava completamente fora de questão) e a sensação de que era um carro para trabalho está claramente patente em todos os detalhes, ou melhor dizendo... na falta deles!
Este modelo da Norev tem um detalhe delicioso que não é habitual de se ver nas miniaturas dos Renault 4, que é precisamente a falta da nervura central no capot e o bocal da gasolina um pouco mais abaixo, não deixando margem para dúvidas que se trata um modelo pré-série.
Curiosamente, ao longo deste ano, foi recuperado o R4 (Base) nº 29 de produção e um dos detalhes que mantiveram aquando do restauro, foi precisamente a situação do bocal da gasolina mais abaixo, porque o guarda-lamas era o original e aquilo que fizeram foi tapar o local original e mover o bocal um pouco mais para cima. Que lá está, o mau estado geral do carro revelou que o local original do bocal da gasolina era mais abaixo e quando restauraram o carro, deixaram tal como saiu de fábrica... Que restauro!!