Filipe.Nogueira
YoungTimer
Olá amigos,
Desde sempre adorei clássicos, mas só há 2 anos, com alguma estabilidade na minha vida é que me decidi aplicar... Tenho 26 anos, sou engenheiro de Redes de Comunicações, habito em cascais (desde 2008) e o meu trabalho é passado em frente ao computador...... logo é uma altura boa para começar...... Para me distrair dos problemas do dia a dia......
O que procurava:
-> Inglês, devido ao seu carisma.
-> 2 Portas, que não seja descapotável, se possível no segmento de grand tourer/coupé.
-> Manutenção barata, porque sim
-> Manutenção simples, porque quero ser eu a fazer o trabalho, se não for eu a tratar do carro, mais ninguém o vai fazer com a mesma dedicação que eu.
---->Tinha que ser obrigatoriamente dos anos 60...
Vários resultados apareceram, mas o único que realmente abanou o mundo foi o GT6 da Triumph.
Comecei a minha pesquisa com vários telefonemas frustrados mas encontrei um (com uma sorte incrivel) que satisfazia todas as minhas exigências.
Não foi famoso a primeira vista.
Embora a trabalhar, o carro estava parado a mais de 15 anos.
O meu primeiro ERRO... Foi pagar ao mecânico que era o proprietário para que o carro saísse dali a andar...
Resultado: Inspecção em dia, depois de 3 tentativas. Um grande buraco no bolso para chegar a conclusão que o carro tinha que ser restaurado de lés a lés para ficar como eu quero... Não aconselho ninguém a começar desta maneira...
Quando andava a procurar local para o restaurar encontrei o Triumph club Portugal, pessoas sábias, verdadeiros GURUS na materia, um pequeno museu lá dentro, garagem e oficina disponivel para sócios, fiquei fascinado com toda a simpatia, atenção e dedicação. Foi um membro deste forum que me deu a conhecer o clube. Desde já agradeço ao senhor Alfrede, Rogério e Camacho por tudo o que me têm aconselhado sabiamente. www.triumphclub.pt (Mais fotos afrente)
Esta é a foto do unico dia que o carro andou, e já por si foi um grande dia...
Adeus velho triumph... Irás renascer de uma maneira fantástica...
1º Dia de trabalho...
Não tenho fotos do interior antes de começar a desmontar, mas tenho do tabliet que não pertence ao carro.
é feio, velho e estava desgastado, mas acima de tudo... Não era original. Um dos factos que vou ter em conta, é que tudo irá ser o mais original possível, salvo parte da mecânica e tudo o que envolva a segurança (travões, suspensões e afins)
Como estava o carro hoje antes de começar o trabalho.
Motor:
Parece que esta zona esta podre...
Comecei de trás para a frente
a traseira a sair toda, painéis laterais, tábuas que faziam forro da mala e as luzes de presença e stop's...
De notar as ligações a terra e ao sensor de combustível...
As laterais traseiras do carro, estão bastante mais solidas do que eu estava a espera...
Depois disto, fui para sacar os bancos, mas os malditos parafusos estavam impossíveis de tirar... Mesmo usando força bruta...
Meti wd40 e experimento para a próxima...
Entretanto e com a ajuda de um cabo de martelo partido tirei os bancos das calhas.
dá para ver os únicos dois apoios do banco... para fácil acesso aos bancos da parte de trás, que estão rebatidos, não sei se vai ser um sistema a alterar em prol da segurança...
Banco fora, que forma esquisita pensei eu...
mas tem lógica que assim seja...
cockpit sem o banco do condutor nem o volante...
Dei por fim o meu trabalho de hoje...
Com duas horas de trabalho:
Material a ser limpo e restaurado:
Material novo que já foi chegando... (Tabliet novo lindo de morrer espelho e outras coisas)
Experimentei também uma receita que aprendi neste forum... Uma caixa com vinagre e uma peça ferrugenta... Se funcionar vou começar a ir ao continente mais vezes
Entretanto deparei-me com um detalhe que me tinha passado ao lado...
a placa de chassis:
Não dá para ver bem, mas onde está Paint tem a referencia 56...
e a referencia 56 no código de cores da triumph é este:
Royal blue ou também bastante conhecida como midnight blue...
e obra do destino, que mesmo ao lado do meu, e a ser afinado pelo mecânico está um triumph spitfire mkIV pertencente ao senhor Camacho que é exactamente da mesma cor...
este:
Video do dito cujo a ser afinado hoje de tarde:
YouTube - SNC00086.mp4
O Objectivo deste restauro é o objectivo de todos os restauros profundos. Fazer com que o carro fique melhor do que quando saiu da fábrica em inglaterra no fim dos anos 60.
o meu tabliet é igual a este:
ainda não sei se o vou manter vermelho se o vou pintar em midnight blue como ele saiu da fábrica...
devo acrescentar uma nota aqui:
NÃO TENHO EXPERIENCIA DE QUALQUER MODO EM RESTAUROS DE VEICULOS, o que sei, aprendi neste forum, aprendi noutro grande forum inglês... li os manuais da haynes e tenho muita teoria nesta cabeça... e aprendi muito neste site: YouTube - SNC00086.mp4 donde tenho mais de 10.000 fotografias de um único restauro...
o resultado final desse restauro:
Hoje foram só as duas primeiras 2 horas desta longa maratona que se avizinha, mas vim com um sorriso gigante a caminho de casa...
Para a semana tenho mais novidades...
Desde sempre adorei clássicos, mas só há 2 anos, com alguma estabilidade na minha vida é que me decidi aplicar... Tenho 26 anos, sou engenheiro de Redes de Comunicações, habito em cascais (desde 2008) e o meu trabalho é passado em frente ao computador...... logo é uma altura boa para começar...... Para me distrair dos problemas do dia a dia......
O que procurava:
-> Inglês, devido ao seu carisma.
-> 2 Portas, que não seja descapotável, se possível no segmento de grand tourer/coupé.
-> Manutenção barata, porque sim
-> Manutenção simples, porque quero ser eu a fazer o trabalho, se não for eu a tratar do carro, mais ninguém o vai fazer com a mesma dedicação que eu.
---->Tinha que ser obrigatoriamente dos anos 60...
Vários resultados apareceram, mas o único que realmente abanou o mundo foi o GT6 da Triumph.
Comecei a minha pesquisa com vários telefonemas frustrados mas encontrei um (com uma sorte incrivel) que satisfazia todas as minhas exigências.
Não foi famoso a primeira vista.
Embora a trabalhar, o carro estava parado a mais de 15 anos.
O meu primeiro ERRO... Foi pagar ao mecânico que era o proprietário para que o carro saísse dali a andar...
Resultado: Inspecção em dia, depois de 3 tentativas. Um grande buraco no bolso para chegar a conclusão que o carro tinha que ser restaurado de lés a lés para ficar como eu quero... Não aconselho ninguém a começar desta maneira...
Quando andava a procurar local para o restaurar encontrei o Triumph club Portugal, pessoas sábias, verdadeiros GURUS na materia, um pequeno museu lá dentro, garagem e oficina disponivel para sócios, fiquei fascinado com toda a simpatia, atenção e dedicação. Foi um membro deste forum que me deu a conhecer o clube. Desde já agradeço ao senhor Alfrede, Rogério e Camacho por tudo o que me têm aconselhado sabiamente. www.triumphclub.pt (Mais fotos afrente)
Esta é a foto do unico dia que o carro andou, e já por si foi um grande dia...
Adeus velho triumph... Irás renascer de uma maneira fantástica...
1º Dia de trabalho...
Não tenho fotos do interior antes de começar a desmontar, mas tenho do tabliet que não pertence ao carro.
é feio, velho e estava desgastado, mas acima de tudo... Não era original. Um dos factos que vou ter em conta, é que tudo irá ser o mais original possível, salvo parte da mecânica e tudo o que envolva a segurança (travões, suspensões e afins)
Como estava o carro hoje antes de começar o trabalho.
Motor:
Parece que esta zona esta podre...
Comecei de trás para a frente
a traseira a sair toda, painéis laterais, tábuas que faziam forro da mala e as luzes de presença e stop's...
De notar as ligações a terra e ao sensor de combustível...
As laterais traseiras do carro, estão bastante mais solidas do que eu estava a espera...
Depois disto, fui para sacar os bancos, mas os malditos parafusos estavam impossíveis de tirar... Mesmo usando força bruta...
Meti wd40 e experimento para a próxima...
Entretanto e com a ajuda de um cabo de martelo partido tirei os bancos das calhas.
dá para ver os únicos dois apoios do banco... para fácil acesso aos bancos da parte de trás, que estão rebatidos, não sei se vai ser um sistema a alterar em prol da segurança...
Banco fora, que forma esquisita pensei eu...
mas tem lógica que assim seja...
cockpit sem o banco do condutor nem o volante...
Dei por fim o meu trabalho de hoje...
Com duas horas de trabalho:
Material a ser limpo e restaurado:
Material novo que já foi chegando... (Tabliet novo lindo de morrer espelho e outras coisas)
Experimentei também uma receita que aprendi neste forum... Uma caixa com vinagre e uma peça ferrugenta... Se funcionar vou começar a ir ao continente mais vezes
Entretanto deparei-me com um detalhe que me tinha passado ao lado...
a placa de chassis:
Não dá para ver bem, mas onde está Paint tem a referencia 56...
e a referencia 56 no código de cores da triumph é este:
Royal blue ou também bastante conhecida como midnight blue...
e obra do destino, que mesmo ao lado do meu, e a ser afinado pelo mecânico está um triumph spitfire mkIV pertencente ao senhor Camacho que é exactamente da mesma cor...
este:
Video do dito cujo a ser afinado hoje de tarde:
YouTube - SNC00086.mp4
O Objectivo deste restauro é o objectivo de todos os restauros profundos. Fazer com que o carro fique melhor do que quando saiu da fábrica em inglaterra no fim dos anos 60.
o meu tabliet é igual a este:
ainda não sei se o vou manter vermelho se o vou pintar em midnight blue como ele saiu da fábrica...
devo acrescentar uma nota aqui:
NÃO TENHO EXPERIENCIA DE QUALQUER MODO EM RESTAUROS DE VEICULOS, o que sei, aprendi neste forum, aprendi noutro grande forum inglês... li os manuais da haynes e tenho muita teoria nesta cabeça... e aprendi muito neste site: YouTube - SNC00086.mp4 donde tenho mais de 10.000 fotografias de um único restauro...
o resultado final desse restauro:
Hoje foram só as duas primeiras 2 horas desta longa maratona que se avizinha, mas vim com um sorriso gigante a caminho de casa...
Para a semana tenho mais novidades...
Anexos
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