Triumph GT6 mk2 - O Restauro

Filipe.Nogueira

YoungTimer
Olá amigos,

Desde sempre adorei clássicos, mas só há 2 anos, com alguma estabilidade na minha vida é que me decidi aplicar... Tenho 26 anos, sou engenheiro de Redes de Comunicações, habito em cascais (desde 2008) e o meu trabalho é passado em frente ao computador...... logo é uma altura boa para começar...... Para me distrair dos problemas do dia a dia......

O que procurava:

-> Inglês, devido ao seu carisma.
-> 2 Portas, que não seja descapotável, se possível no segmento de grand tourer/coupé.
-> Manutenção barata, porque sim :D
-> Manutenção simples, porque quero ser eu a fazer o trabalho, se não for eu a tratar do carro, mais ninguém o vai fazer com a mesma dedicação que eu.


---->Tinha que ser obrigatoriamente dos anos 60...

Vários resultados apareceram, mas o único que realmente abanou o mundo foi o GT6 da Triumph.

Comecei a minha pesquisa com vários telefonemas frustrados mas encontrei um (com uma sorte incrivel) que satisfazia todas as minhas exigências.


Não foi famoso a primeira vista.

2en3guh.jpg


Embora a trabalhar, o carro estava parado a mais de 15 anos.

O meu primeiro ERRO... Foi pagar ao mecânico que era o proprietário para que o carro saísse dali a andar...

Resultado: Inspecção em dia, depois de 3 tentativas. Um grande buraco no bolso para chegar a conclusão que o carro tinha que ser restaurado de lés a lés para ficar como eu quero... Não aconselho ninguém a começar desta maneira...


Quando andava a procurar local para o restaurar encontrei o Triumph club Portugal, pessoas sábias, verdadeiros GURUS na materia, um pequeno museu lá dentro, garagem e oficina disponivel para sócios, fiquei fascinado com toda a simpatia, atenção e dedicação. Foi um membro deste forum que me deu a conhecer o clube. Desde já agradeço ao senhor Alfrede, Rogério e Camacho por tudo o que me têm aconselhado sabiamente. www.triumphclub.pt (Mais fotos afrente)

Esta é a foto do unico dia que o carro andou, e já por si foi um grande dia...
21j40wh.jpg

Adeus velho triumph... Irás renascer de uma maneira fantástica...





1º Dia de trabalho...

Não tenho fotos do interior antes de começar a desmontar, mas tenho do tabliet que não pertence ao carro.

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é feio, velho e estava desgastado, mas acima de tudo... Não era original. Um dos factos que vou ter em conta, é que tudo irá ser o mais original possível, salvo parte da mecânica e tudo o que envolva a segurança (travões, suspensões e afins)

Como estava o carro hoje antes de começar o trabalho.

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Motor:

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Parece que esta zona esta podre...

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Comecei de trás para a frente :D

a traseira a sair toda, painéis laterais, tábuas que faziam forro da mala :D e as luzes de presença e stop's...

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De notar as ligações a terra e ao sensor de combustível...

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As laterais traseiras do carro, estão bastante mais solidas do que eu estava a espera...

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Depois disto, fui para sacar os bancos, mas os malditos parafusos estavam impossíveis de tirar... Mesmo usando força bruta...

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Meti wd40 e experimento para a próxima...

Entretanto e com a ajuda de um cabo de martelo partido tirei os bancos das calhas.

9ixrnn.jpg

dá para ver os únicos dois apoios do banco... para fácil acesso aos bancos da parte de trás, que estão rebatidos, não sei se vai ser um sistema a alterar em prol da segurança...

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Banco fora, que forma esquisita pensei eu...

mas tem lógica que assim seja...

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cockpit sem o banco do condutor nem o volante...

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Dei por fim o meu trabalho de hoje...

Com duas horas de trabalho:
Material a ser limpo e restaurado:
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Material novo que já foi chegando... (Tabliet novo :D lindo de morrer espelho e outras coisas)

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Experimentei também uma receita que aprendi neste forum... Uma caixa com vinagre e uma peça ferrugenta... Se funcionar vou começar a ir ao continente mais vezes :D

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Entretanto deparei-me com um detalhe que me tinha passado ao lado...


a placa de chassis:

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Não dá para ver bem, mas onde está Paint tem a referencia 56...

e a referencia 56 no código de cores da triumph é este:

triumphcolourchart.jpg


Royal blue ou também bastante conhecida como midnight blue...

e obra do destino, que mesmo ao lado do meu, e a ser afinado pelo mecânico está um triumph spitfire mkIV pertencente ao senhor Camacho que é exactamente da mesma cor...


este:

eio7xc.jpg

2psnmtt.jpg

Video do dito cujo a ser afinado hoje de tarde:

YouTube - SNC00086.mp4



O Objectivo deste restauro é o objectivo de todos os restauros profundos. Fazer com que o carro fique melhor do que quando saiu da fábrica em inglaterra no fim dos anos 60.


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o meu tabliet é igual a este:

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ainda não sei se o vou manter vermelho se o vou pintar em midnight blue como ele saiu da fábrica...

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pc5xz.jpg

devo acrescentar uma nota aqui:

NÃO TENHO EXPERIENCIA DE QUALQUER MODO EM RESTAUROS DE VEICULOS, o que sei, aprendi neste forum, aprendi noutro grande forum inglês... li os manuais da haynes e tenho muita teoria nesta cabeça... e aprendi muito neste site: YouTube - SNC00086.mp4 donde tenho mais de 10.000 fotografias de um único restauro...

o resultado final desse restauro:

IMG_0431.JPG


Hoje foram só as duas primeiras 2 horas desta longa maratona que se avizinha, mas vim com um sorriso gigante a caminho de casa...

Para a semana tenho mais novidades...
 

Anexos

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Andre.Silva

Trapatony
Força neste grande restauro... Este não posso perder. É para mim o mais belo dos Triumph's, muito sensual e dos ingleses mais bonitos. Adoro o carro. Gostava de ver no fim do restauro as saídas centrais de escarpe como um dos carros das ultimas fotos.
 
OP
OP
Filipe.Nogueira

Filipe.Nogueira

YoungTimer
Andre.Silva disse:
Força neste grande restauro... Este não posso perder. É para mim o mais belo dos Triumph's, muito sensual e dos ingleses mais bonitos. Adoro o carro. Gostava de ver no fim do restauro as saídas centrais de escarpe como um dos carros das ultimas fotos.

Obrigado pelas palavras amigo, são bem vindas...

Quanto as escapes estou a pensar nisto:

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YouTube - 1968 Triumph GT6 Sound Check

Monza%20Exhaust%20System%20for%20Triumph%20Spitfire%2067-80


Com um colector 6-3-2-1...
 

Anexos

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Tiago Pedra

Clássico
É um grande carro com muita historia.
Uma magnifica maquina.
Contudo, durante o restauro deve perguntar a quem já restaurou, pois tem a experiência, e muitas vezes depois de feito é que se diz "se eu sabia fazia de outra maneira".
Nada como a sabedoria dos mais velhos.
tem muito trabalho pela frente, mas com calma se chega lá:)
 

Andre.Silva

Trapatony
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Eu apostava mais assim... Mais Old School, mais Jag... Há 1 foto na net de um verde com escarpes assim, tirada de uma altura baixa em que se notam as panelas, e fica perfect. Quantoaos colectores, anda a dizer!
 

Anexos

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excelente carro..é um dos meus carros de sonhos....fico todo babado quando vejo um GT6..
a minha bolsa nao deu para mais,vou-me contentando aqui por casa com o Spitfire....eh eh eh

força nesse restauro
 
OP
OP
Filipe.Nogueira

Filipe.Nogueira

YoungTimer
Obrigado a todos pelos comentários,

Ora continuando com o restauro.

A máquina fotográfica estava marada na terça feira passada, por isso só posso mostrar o resultado final. Entretanto continuei a desmontar o carro.


As calhas laterais e respectivas molas que as prendem...

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SNC00159.jpg

SNC00158.jpg

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Os bancos detrás, embora não parecem muito maus, eu acho que estão completamente inutilizados. Estão mesmo bons para ficar a um canto...

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Ainda estou para ver o que é que vou fazer com os bancos da frente, muito provavelmente vou ter que substituir tudo excepto o chassis do banco...


Reparem bem como é que a capa está agarrada ao banco, quem fez isto merecia sei eu bem o quê a entrar sei eu bem por onde...

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SNC00170.jpg

Tirei o tecto, Basicamente estava preso de um lado ao outro do carro, seguro por uma espécie de barra que está a fazer tensão para cima para manter o tecido sempre a fazer força e esticado. As calhas entram em pequenos buracos no tecto do carro de ambos os lados.

O tecto era claramente pintado de preto, cor original era branco...

O que resta dele:

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Reparei que existiam pequenos sacos de lã de vidro colados no tecto, uma maneira inteligente de manter o calor fora do carro...

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Se calhar quando montar vou aumentar o volume destes sacos e expandir a ideia para outros locais do carro...

A mala já saiu fora, juntamente com o vidro...

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Para tirar o vidro bastou fazer força da parte de dentro, as borrachas cederam e o vidro saltou para fora... Tive ajuda claro está...

Não dá para ver bem na imagem, mas a mala tem bolhas de ferrugem, esta parte acredito que esteja podre, bem podre e vai precisar de ser revista de chapa...

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Tirei o fecho e meti dentro do saco plástico...

SNC00163.jpg


Carro sem a mala e com restos de lã de vidro que cairam do tecto...

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Tirei também a parte de cima do interior, uma peça que segura a luz que não funcionava, estava desligada e tem um bocado de mau aspecto...

SNC00181.jpg

Espelho bem longe do original para fora do carro:

SNC00184.jpg

Com ajuda dos amigos do clube, tirei o vidro da frente... Como era para trocar todas as borrachas, para não arriscar, simplesmente cortei a borracha fora com x-acto e o vidro saltou para fora facilmente...

SNC00160.jpg

Tirei as borrachas todas do carro...

São todas para trocar, eram as originais do carro ainda...

Parabrisas:
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pequenos vidros laterais traseiros:
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entre a abertura da mala e o body
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entre o capot o body
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Portas:
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resultado:
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Tirei os cintos fora... Estavam apertados directamente as body por esta porca que parecia estar soldada ao carro:

(imagem tirada na cova da roda)
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Os cintos desapertaram por cima fácilmente, só têm dois parafusos, mas ainda falta tirar outra parte...
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aproveitei e tirei também as luzes do pisca e da macha atrás...
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Como podem ver, a instalação electrica está uma bosta... Maldito seja o electricista que fez este trabalho...

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Como dá para ver nas fotos, o provavel que aconteça é que tenha que levar o painel traseiro completo...



Resultado do Vinagre:

Antes:
27wy74p.jpg

Depois:
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Mais peças para dentro do vinagre para ver se resulta melhor:
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Aos pouquinhos o desmantelamento do carro vai andando...

Como o interior do gt6 deve ser:
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Anexos

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OP
OP
Filipe.Nogueira

Filipe.Nogueira

YoungTimer
Ora viva...


Hoje foi dia de assembleia, não trabelhei muito, e como não tinha fato macaco tive a tentar duas maneiras de decapar o carro...

Primeiro

Decapagem química, com uma lata de decapante DYRUP, foi-me aconselhado como o melhor, e realmente fiquei surpreso com a rápida e grande qualidade de dacapagem...

5 Minutos de decapante e fica assim:
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Um pouco de lixa e já estou no primário...


Depois tentei uma pistola de ar quente, também foir bastante eficaz...


aqui mostra as duas opções, uma delas a decorrer... Demora mais com a pistola, mas depois de começar é sempre a abrir


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Dá para ver bem as diferenças entre os 10 minutos de decapante e os 20 minutos de pistola de ar quente...
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20 minutos de esfreganço, ficou assim:
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Acho que vou usar o decapante da dyrup para decapar o carro todo...


Que é que vocês acham?
 

Anexos

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OP
OP
Filipe.Nogueira

Filipe.Nogueira

YoungTimer
A cor original dele era Royal Blue, ouvi e ponderei. O vermelho ia ficar muito bonito também, mas desta vez, acho que o "way to go" é manter a originalidade do carro.

Para além que o nidnight blue, com brilho extra deve ficar fantástico, tenho um com essa cor exactamente em frente ao meu (vê o primeiro post) que eu acho que fica fantástico...

Com o interior em vermelho... vai ficar muito bonito...

olha bem este restauro:

YouTube - Triumph GT6 Restoration slideshow
 

eduardo diogo

YoungTimer
ja que o carro vai ficar completamente despido de todo porque nao manda decapar a jato de areia todos os podres ficam a vista para uma melhor restauraçao bela viatura parabems
eduardo diogo
 

eduardo diogo

YoungTimer
ja que o carro vai ficar completamente despido de todo porque nao manda decapar a jato de areia todos os podres ficam a vista para uma melhor restauraçao bela viatura parabems
eduardo diogo
 
OP
OP
Filipe.Nogueira

Filipe.Nogueira

YoungTimer
Ainda estou a ponderar se mando a jacto de areia...

Se for eu a fazer, sei o que realmente está ali e se for decapado quimicamente com muita força de pulso sei que não vai haver nenhuma moça disfarçada.

É uma relação muito mais próxima com o carro, é algo que ficara para mim como sendo eu a fazer... Até estou a ponderar comprar um aparelho de soldar e fazer eu mesmo o restauro da chapa...
 
OP
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Filipe.Nogueira

Filipe.Nogueira

YoungTimer
Andre, a minha mulher quase me matava quando eu decidi mudar para royal blue em vez do BRGreen que falas...

Não é que eu não goste, mas o color table diz Royal Blue... Vou manter o original, mas acabo por ser mudar a placa, porque lá diz que o trim é castanho pele, e vou mudar para vermelho...

...

Achas que devia ser BRGreen?
 
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