joao Luis Monteiro
Veterano
Olá conforme disse na apresentação eu sou um apaixonado da marcas italianas e por clássicos, logo em fevereiro de 2014 decidi adquirir um clássico. Na altura andava a procura de um carro para poder fazer umas regularidades rampas e trackdays.
Encontrei um fiat 127 mk2 1980 perto de leiria a venda e fui ver.
Desde logo fiquei apaixonado pelo carro apesar de ter alguns pontos a rever, substituir e alterar.
Os ponto positivos do carro na altura era a chapa e pintura estarem restauradas e em bom estado, já ter rollbar e o motor 1301cc a injecção do lancia y10 gt i.e.
A nível negativo bastantes problemas eléctricos, a caixa arranhava bastante e selector com alguma folga, interior bastante 'inventado', farois e farolins a precisarem de ser substituídos, travagem bastante fraca, precisar de uma grande revisão (distribuição, velas, cabos, bobine, distribuidor, casquilhos, espelhos a precisar de reparos, volante impreciso e desalinhado, etc..
Comecei por resolver os problemas eléctricos e fazer a grande revisão (sistema de ignição completo, distribuição, filtro e óleo), mudei o volante por um abarth da época (posteriormente por um omp em camurça) , de seguida fui resolver a travagem aplicando pinças de 240mm do punto mkI e tubos em malha de aço (ainda ficou por aplicar o servo-freio do punto, actualmente tenho o do y10).
Comprei uns farolins e faróis usados em bom estado e apliquei no carro (claro que os limpei etc)
Entretanto num trackday parti a caixa e aproveitei por substituir por outra que havia comprado (também de Y10 gt i.e.) e apliquei um selector original alterado para ter uma distancia mais curta entre mudanças (quickshift).
Fotos de quando fui buscar o carro..
vou continuar a escrever mais logo...
Encontrei um fiat 127 mk2 1980 perto de leiria a venda e fui ver.
Desde logo fiquei apaixonado pelo carro apesar de ter alguns pontos a rever, substituir e alterar.
Os ponto positivos do carro na altura era a chapa e pintura estarem restauradas e em bom estado, já ter rollbar e o motor 1301cc a injecção do lancia y10 gt i.e.
A nível negativo bastantes problemas eléctricos, a caixa arranhava bastante e selector com alguma folga, interior bastante 'inventado', farois e farolins a precisarem de ser substituídos, travagem bastante fraca, precisar de uma grande revisão (distribuição, velas, cabos, bobine, distribuidor, casquilhos, espelhos a precisar de reparos, volante impreciso e desalinhado, etc..
Comecei por resolver os problemas eléctricos e fazer a grande revisão (sistema de ignição completo, distribuição, filtro e óleo), mudei o volante por um abarth da época (posteriormente por um omp em camurça) , de seguida fui resolver a travagem aplicando pinças de 240mm do punto mkI e tubos em malha de aço (ainda ficou por aplicar o servo-freio do punto, actualmente tenho o do y10).
Comprei uns farolins e faróis usados em bom estado e apliquei no carro (claro que os limpei etc)
Entretanto num trackday parti a caixa e aproveitei por substituir por outra que havia comprado (também de Y10 gt i.e.) e apliquei um selector original alterado para ter uma distancia mais curta entre mudanças (quickshift).
Fotos de quando fui buscar o carro..
vou continuar a escrever mais logo...
Anexos
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