Sem dúvida...um dos melhores topicos do Portal ! Pudera eu encontrar o meu !!!! Ver anexo 1156705Ver anexo 1156706
Por um...
Que carro é o coupe ao lado do 2cv?
Facel Vega Facellia
A Facel Vega fundada por Jean Daninos entrou no mercado pelo topo, com carros de concepção própria e mecânicas americanas (V8 Chrysler);
Os carros eram excelentes, mas caros e como tal precisavam de um "entry level model" mais acessivel, vendável e rentável, ai entra o Facellia.
O azar foi terem querido fazer um carro 100% francês e usaram um motor Pont-à-Mousson 1.6 4cil. DOHC, que no papel parecia excelente.
Na prática era pouco ou nada fiável e deve ter contribuido para acabar coma marca. Na fase final ainda trocaram o motor por um Volvo mas o prejuizo na reputação estava feito e não adiantou nada.
Uma pena, os carros eram fabulosos;
Mesmo nas versões com 4 portas;
Anorak fact:
Se andarmos com atenção ainda podermos ver uma tampa de saneamento da tal marca Pont-à-Mousson.
Em França devem ser correntes por cá já vi algumas
nuno granja
nuno granja
Facel Vega Facellia
A Facel Vega fundada por Jean Daninos entrou no mercado pelo topo, com carros de concepção própria e mecânicas americanas (V8 Chrysler);
Os carros eram excelentes, mas caros e como tal precisavam de um "entry level model" mais acessivel, vendável e rentável, ai entra o Facellia.
O azar foi terem querido fazer um carro 100% francês e usaram um motor Pont-à-Mousson 1.6 4cil. DOHC, que no papel parecia excelente.
Na prática era pouco ou nada fiável e deve ter contribuido para acabar coma marca. Na fase final ainda trocaram o motor por um Volvo mas o prejuizo na reputação estava feito e não adiantou nada.
Uma pena, os carros eram fabulosos;
Mesmo nas versões com 4 portas;
Anorak fact:
Se andarmos com atenção ainda poderemos ver uma tampa de saneamento da tal marca Pont-à-Mousson.
Em França devem ser correntes por cá já vi algumas
nuno granja
nuno granja
Espetacular,Na sequência do projeto Chrysler d’Elegance de 1952, Virgil Exner, responsável pelo departamento de estilo da Chrysler, encomendou à Carroçaria Ghia de Turin, em 1954, três Projectos baseados nos chassis das três marcas do grupo, Desoto, Dodge e Plymouth. Foi encarregado de os desenhar o estilista da casa Ghia, Luigi Segre.
Os três modelos apresentados foram o Desoto Adventurer II Concept, o Dodge Firearrow Concept e o Plymouth Explorer Concept.
Do Plymouth Explorer que veio para Portugal já falei na página 8 deste tópico, agora vamos falar do Dodge Firearrow que surpreendi nesta foto tirada no Rossio por volta de 1961.
Ver anexo 1128514
O Dodge Firearrow, tal como os outros seus dois "primos", foi um projecto único desenvolvido pela Chrysler com a colaboração da casa Ghia de Turim com o objectivo de promover as novas tendências do estilo automóvel para o ano de 1954. Completado o programa de exposições e salões automóvel, a Chrysler para não pagar direitos alfandegários pela importação dos carros, combinou com o fisco americano devolve-los, a Itália, à casa Ghia, que posteriormente os vendeu.
O Plymouth já sabíamos que tinha vindo para Portugal tendo recebido a matricula GI-21-70. O Dodge supõe-se ter sido vendido para Paris, a um francês, que o guardou 30 anos, tendo sido descoberto nos anos 80 e enviado para os EUA onde foi restaurado e se encontra, também, em exposição no "Petersen Automotive Museum".
Ver anexo 1128516
Ver anexo 1128517
Ver anexo 1128530
Ao contrário do Plymouth Explorer que tinha um motor de seis cilindros em linha de 110 Cv absolutamente de série o Dodge Firearrow recebeu um V8 hemi head de 150 Cv que permitiu a Betty Skelton, uma jovem piloto de acrobacia aérea, bater o record mundial de velocidade feminina com 143,4 mph usando um vestidinho e saltos altos.
Assim, o que faz ele estacionado no Rossio num dia de 1961? Será que antes do seu proprietário francês, passou também por mãos portuguesas, como o seu primo Plymouth?
Ver anexo 1128531
Se esse carro falasse....O Cadillac preferido do muito controverso presidente do concelho Oliveira Salazar ainda anda por aí e dorme no quentinho do museu do Caramulo.
Ver anexo 1141086Ver anexo 1141087Ver anexo 1141088Ver anexo 1141089
Vou vender o MG ya que pertenceu ao seu tio Avô Amandio de Oliveira. O António tinha-me dito que um dia que o quisesse vender para lhe dizer. Fico na expectativa do seu contacto.Este MG Type YA pertenceu ao meu tio-avô Amândio Samagaio de Oliveira, é para mim uma grande alegria saber que ainda existe e está de boa saúde.
Ver anexo 328922 Aqui, algures na cidade de Chaves, nos anos 50.
Ver anexo 328923 Aqui, hoje, em casa do actual proprietário (bem haja).
Vou vender o MG ya que pertenceu ao seu tio Avô Amandio de Oliveira. O António tinha-me dito que um dia que o quisesse vender para lhe dizer. Fico na expectativa do seu contacto.
Olha agora é que temos o caldo entornado!! Eu não queria estar no lugar do António.
Já tirei daí a ideia, quem não tem dinheiro não tem vícios; pode ser que um primo meu o junte aos seus: Lancia Flavia Coupé 1800, Triumph TR6, Triumph Dolomite Sprint e Citroen DS e se assim for ainda vou dar umas voltas de MG YA.Ai... Ó António , dormir não vai ser fácil...
JP Vasconcelos,Olá....
Gostaria de saber mais sobre o MG e o dono (por cá desde 2014?)