Classicos Hoje Apanhados No Passado

nuno granja

petrolhead
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Que carro é o coupe ao lado do 2cv?


Facel Vega Facellia



A Facel Vega fundada por Jean Daninos entrou no mercado pelo topo, com carros de concepção própria e mecânicas americanas (V8 Chrysler);



Os carros eram excelentes, mas caros e como tal precisavam de um "entry level model" mais acessivel, vendável e rentável, ai entra o Facellia.
O azar foi terem querido fazer um carro 100% francês e usaram um motor Pont-à-Mousson 1.6 4cil. DOHC, que no papel parecia excelente.
Na prática era pouco ou nada fiável e deve ter contribuido para acabar coma marca. Na fase final ainda trocaram o motor por um Volvo mas o prejuizo na reputação estava feito e não adiantou nada.

Uma pena, os carros eram fabulosos;


Mesmo nas versões com 4 portas;


Anorak fact:

Se andarmos com atenção ainda poderemos ver uma tampa de saneamento da tal marca Pont-à-Mousson.
Em França devem ser correntes por cá já vi algumas ;)



nuno granja
nuno granja
 
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Facel Vega Facellia



A Facel Vega fundada por Jean Daninos entrou no mercado pelo topo, com carros de concepção própria e mecânicas americanas (V8 Chrysler);



Os carros eram excelentes, mas caros e como tal precisavam de um "entry level model" mais acessivel, vendável e rentável, ai entra o Facellia.
O azar foi terem querido fazer um carro 100% francês e usaram um motor Pont-à-Mousson 1.6 4cil. DOHC, que no papel parecia excelente.
Na prática era pouco ou nada fiável e deve ter contribuido para acabar coma marca. Na fase final ainda trocaram o motor por um Volvo mas o prejuizo na reputação estava feito e não adiantou nada.

Uma pena, os carros eram fabulosos;


Mesmo nas versões com 4 portas;


Anorak fact:

Se andarmos com atenção ainda podermos ver uma tampa de saneamento da tal marca Pont-à-Mousson.
Em França devem ser correntes por cá já vi algumas ;)



nuno granja
nuno granja

OFF/ON-Topic: De facto se olharem com atenção para os elementos das redes de abastecimento das águas irão reparar que há tampas das válvulas de ramal ou de outro tipo (geralmente enterradas no alcatrão da PAM. E não é só este tipo de válvulas que a PAM fabrica. Sei do que falo porque trabalho directamente com os sistemas de abastecimento das águas ;)
@Hugo Albuquerque Podemos largar o trabalho, mas ele persegue-nos até aqui neste recanto :xD:
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
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Facel Vega Facellia



A Facel Vega fundada por Jean Daninos entrou no mercado pelo topo, com carros de concepção própria e mecânicas americanas (V8 Chrysler);



Os carros eram excelentes, mas caros e como tal precisavam de um "entry level model" mais acessivel, vendável e rentável, ai entra o Facellia.
O azar foi terem querido fazer um carro 100% francês e usaram um motor Pont-à-Mousson 1.6 4cil. DOHC, que no papel parecia excelente.
Na prática era pouco ou nada fiável e deve ter contribuido para acabar coma marca. Na fase final ainda trocaram o motor por um Volvo mas o prejuizo na reputação estava feito e não adiantou nada.

Uma pena, os carros eram fabulosos;


Mesmo nas versões com 4 portas;


Anorak fact:

Se andarmos com atenção ainda poderemos ver uma tampa de saneamento da tal marca Pont-à-Mousson.
Em França devem ser correntes por cá já vi algumas ;)



nuno granja
nuno granja

Obrigado Nuno

Bem que me parecia incomum a traseira do coupe

Os Facel parecem concept cars, muito vanguardistas e lindos
 

José_Braga

Pre-War
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Na sequência do projeto Chrysler d’Elegance de 1952, Virgil Exner, responsável pelo departamento de estilo da Chrysler, encomendou à Carroçaria Ghia de Turin, em 1954, três Projectos baseados nos chassis das três marcas do grupo, Desoto, Dodge e Plymouth. Foi encarregado de os desenhar o estilista da casa Ghia, Luigi Segre.

Os três modelos apresentados foram o Desoto Adventurer II Concept, o Dodge Firearrow Concept e o Plymouth Explorer Concept.

Do Plymouth Explorer que veio para Portugal já falei na página 8 deste tópico, agora vamos falar do Dodge Firearrow que surpreendi nesta foto tirada no Rossio por volta de 1961.

Ver anexo 1128514



O Dodge Firearrow, tal como os outros seus dois "primos", foi um projecto único desenvolvido pela Chrysler com a colaboração da casa Ghia de Turim com o objectivo de promover as novas tendências do estilo automóvel para o ano de 1954. Completado o programa de exposições e salões automóvel, a Chrysler para não pagar direitos alfandegários pela importação dos carros, combinou com o fisco americano devolve-los, a Itália, à casa Ghia, que posteriormente os vendeu.

O Plymouth já sabíamos que tinha vindo para Portugal tendo recebido a matricula GI-21-70. O Dodge supõe-se ter sido vendido para Paris, a um francês, que o guardou 30 anos, tendo sido descoberto nos anos 80 e enviado para os EUA onde foi restaurado e se encontra, também, em exposição no "Petersen Automotive Museum".

Ver anexo 1128516

Ver anexo 1128517

Ver anexo 1128530

Ao contrário do Plymouth Explorer que tinha um motor de seis cilindros em linha de 110 Cv absolutamente de série o Dodge Firearrow recebeu um V8 hemi head de 150 Cv que permitiu a Betty Skelton, uma jovem piloto de acrobacia aérea, bater o record mundial de velocidade feminina com 143,4 mph usando um vestidinho e saltos altos.

Assim, o que faz ele estacionado no Rossio num dia de 1961? Será que antes do seu proprietário francês, passou também por mãos portuguesas, como o seu primo Plymouth?

Ver anexo 1128531
Espetacular,

Se a zona do Rossio voltasse a apanhar essas relíquias, ui, ui:wub:
O Cadillac preferido do muito controverso presidente do concelho Oliveira Salazar ainda anda por aí e dorme no quentinho do museu do Caramulo.

Ver anexo 1141086 Ver anexo 1141087 Ver anexo 1141088 Ver anexo 1141089
Se esse carro falasse....

Está impecável. :thumbs up:
 

Mário Palma

YoungTimer
Este MG Type YA pertenceu ao meu tio-avô Amândio Samagaio de Oliveira, é para mim uma grande alegria saber que ainda existe e está de boa saúde.

Ver anexo 328922 Aqui, algures na cidade de Chaves, nos anos 50.

Ver anexo 328923 Aqui, hoje, em casa do actual proprietário (bem haja).
Vou vender o MG ya que pertenceu ao seu tio Avô Amandio de Oliveira. O António tinha-me dito que um dia que o quisesse vender para lhe dizer. Fico na expectativa do seu contacto.
 
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António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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