António L G Marques
YoungTimer
Boa noite Portalistas
Queria apresentar a minha “nova” motorizada, recentemente comprada e a precisar de alguma atenção (que bem merece). Trata-se de uma Casal K181, de 1989.
Antes de tudo dizer que sou um novato por estas andanças e tenho pouca experiência no que toca a restauro e mecânica, pelo que qualquer ajuda é bem-vinda!
Por sugestão de pessoas mais entendidas na matéria, foi-me dito que antes de começar o restauro deve-se recolher o máximo de informação possível antes de começar a desmontar. Assim o fiz…andei a vasculhar aqui pelos fóruns (Casal K181) e pelos comentários do Paulo Jr Silva não me foi possível precisar a que série corresponde a minha: aparenta ter deposito e farolim traseiro de segunda série, mas o motor (4 velocidades) é parecido ao da 1ª serie, outra questão que me surpreendeu é o facto das mudanças estarem ao contrario de uma mota moderna, ou seja a 1ª está para cima, as restantes para baixo…é normal?
Também em relação ao motor surgem algumas duvidas, pois na placa diz tratar-se de um M152…, mas as imagens que encontro deste motor é tudo com turbina (Motor - Engine Casal M 152)
A mota de momento aparenta estar bem mecanicamente…verdade seja dita ainda não fiz grandes passeios, pequenas voltas ao quarteirão aqui por Lisboa. O motivo pelo qual não me arrisco a mais é por ela ainda estar sem seguro e pela falta do espelho (que num par de semanas já estará colocado).
Quanto ao seguro, enquanto vasculhava aqui pelo portal encontrei este tópico (Seguro para motas clássicas q grande preço). Nele mencionam o seguro “Vitorino Seguros”, na altura (2011) a 22,54€ a anuidade. Nas minhas pesquisas esta seguradora continua a oferecer um seguro bem baratinho de 26€ sem assistência de viagem (Protocolos | Vitorinos Seguros) sabem se há melhores ofertas?
Outra pergunta de novato e esta quiçá mais direcionada a quem possui este modelo e já fez restauros em motos da mesma marca…onde comparar peças? Já sondei vários sites, alguns deles mencionados neste portal, mas por vezes as descrições dos produtos são vagas e fico com bastante receio de encomendar peças incompatíveis com a minha motoriza…a título de exemplo as manetes e punhos…alguns sites colocam somente “manetes/punhos casal” que, ponto um, nada tem que ver com os que estão na mota atualmente, ponto dois, é assumido que maioria das peças “casal” é compatível entre os vários modelos? Situações como esta aplicam-se a tantas outras peças, maxilas dos travões, amortecedores, enfim…de certeza que os mais veteranos se riem desta pergunta, mas agradecia a vossa ajuda!
Relativamente ao que pretendo deste projeto e tal como disse inicialmente sou um novato, pelo que de momento não me vejo capaz de mexer no motor (se o fizer será devido a uma eventual avaria e levá-lo-ia a um mecânico) talvez mais adiante me aventure nesse mundo de cilindros, cambotas, vedantes etc…
As minhas expectativas são no imediato deixar a mota “conduzível” …das pequenas voltas que dei com ela, os travões deixam muito a desejar e em descidas mais acentuadas o travão traseiro “guincha” que é uma maravilha… Os pneus, que eventualmente até são os de origem, estão rachados. A manete esquerda (embraiagem) tem o parafuso de fixação do cabo de embraiagem solto. A nível de cosmética, gostava, um dia, de lhe dar uma nova pintura…, mas tenho de confessar que gosto muito da patine que apresenta e só mesmo no final do projeto a desmonta-la-ia para então enviar para decapagem/pintura, alguma recomendação de como manter a pintura, ou seja evitar o avance da ferrugem?
Estive a fazer uma pequena lista do que quero a curto – medio prazo fazer nesta mota:
Fico a aguardar os vossos comentários!
Muito obrigado
António Marques
Queria apresentar a minha “nova” motorizada, recentemente comprada e a precisar de alguma atenção (que bem merece). Trata-se de uma Casal K181, de 1989.
Antes de tudo dizer que sou um novato por estas andanças e tenho pouca experiência no que toca a restauro e mecânica, pelo que qualquer ajuda é bem-vinda!
Por sugestão de pessoas mais entendidas na matéria, foi-me dito que antes de começar o restauro deve-se recolher o máximo de informação possível antes de começar a desmontar. Assim o fiz…andei a vasculhar aqui pelos fóruns (Casal K181) e pelos comentários do Paulo Jr Silva não me foi possível precisar a que série corresponde a minha: aparenta ter deposito e farolim traseiro de segunda série, mas o motor (4 velocidades) é parecido ao da 1ª serie, outra questão que me surpreendeu é o facto das mudanças estarem ao contrario de uma mota moderna, ou seja a 1ª está para cima, as restantes para baixo…é normal?
Também em relação ao motor surgem algumas duvidas, pois na placa diz tratar-se de um M152…, mas as imagens que encontro deste motor é tudo com turbina (Motor - Engine Casal M 152)
A mota de momento aparenta estar bem mecanicamente…verdade seja dita ainda não fiz grandes passeios, pequenas voltas ao quarteirão aqui por Lisboa. O motivo pelo qual não me arrisco a mais é por ela ainda estar sem seguro e pela falta do espelho (que num par de semanas já estará colocado).
Quanto ao seguro, enquanto vasculhava aqui pelo portal encontrei este tópico (Seguro para motas clássicas q grande preço). Nele mencionam o seguro “Vitorino Seguros”, na altura (2011) a 22,54€ a anuidade. Nas minhas pesquisas esta seguradora continua a oferecer um seguro bem baratinho de 26€ sem assistência de viagem (Protocolos | Vitorinos Seguros) sabem se há melhores ofertas?
Outra pergunta de novato e esta quiçá mais direcionada a quem possui este modelo e já fez restauros em motos da mesma marca…onde comparar peças? Já sondei vários sites, alguns deles mencionados neste portal, mas por vezes as descrições dos produtos são vagas e fico com bastante receio de encomendar peças incompatíveis com a minha motoriza…a título de exemplo as manetes e punhos…alguns sites colocam somente “manetes/punhos casal” que, ponto um, nada tem que ver com os que estão na mota atualmente, ponto dois, é assumido que maioria das peças “casal” é compatível entre os vários modelos? Situações como esta aplicam-se a tantas outras peças, maxilas dos travões, amortecedores, enfim…de certeza que os mais veteranos se riem desta pergunta, mas agradecia a vossa ajuda!
Relativamente ao que pretendo deste projeto e tal como disse inicialmente sou um novato, pelo que de momento não me vejo capaz de mexer no motor (se o fizer será devido a uma eventual avaria e levá-lo-ia a um mecânico) talvez mais adiante me aventure nesse mundo de cilindros, cambotas, vedantes etc…
As minhas expectativas são no imediato deixar a mota “conduzível” …das pequenas voltas que dei com ela, os travões deixam muito a desejar e em descidas mais acentuadas o travão traseiro “guincha” que é uma maravilha… Os pneus, que eventualmente até são os de origem, estão rachados. A manete esquerda (embraiagem) tem o parafuso de fixação do cabo de embraiagem solto. A nível de cosmética, gostava, um dia, de lhe dar uma nova pintura…, mas tenho de confessar que gosto muito da patine que apresenta e só mesmo no final do projeto a desmonta-la-ia para então enviar para decapagem/pintura, alguma recomendação de como manter a pintura, ou seja evitar o avance da ferrugem?
Estive a fazer uma pequena lista do que quero a curto – medio prazo fazer nesta mota:
- Capa selim – tem um rasgão, a espuma aparenta estar bem…parece-me que a desmontagem do selim é uma tarefa relativamente fácil para começar o projeto
- Novos pneus…e já que aí estamos
- Limpar cubos
- Maxilas novas
- Borracha entre guarda correntes e motor – não seria algo urgente, mas já que se desmonta a roda traseira…suponho que seria de aproveitar
- Aros/raios novos (?) – tenho ainda duvidas se o orçamento (inicial) chega para tanto
- Do lado esquerdo há um canhão de uma chave, que suponho que seria para bloquear a direção... apesar de a mota dormir em garagem e de ir sempre acompanhada de um bom cadeado de corrente grossa, tinha interesse em recuperar este bloqueio de direção…será possível desmontar? Pode-se aproveitar esse canhão, mesmo não tendo a chaves? Ou se calhar colocar um novo?
- Substituir manetes – só a da embraiagem está danificada (está funcional, mas dá-me a sensação que mais dia menos dia fico com o cabo no chão por este não estar devidamente fixado à manete)
- Suspensão – Aqui pouca ou nenhuma informação encontrei sobre o tema…consideram uma tarefa exequível para um novato? Ou seria melhor leva-la a uma oficina?
- Cromados guarda lamas/porta couves – Pelo que já li estas peças pela sua dimensão não valem a pena enviar para cromagem, pois sai mais barato compra-las novas…sendo esse o caso, penso que como solução no imediato é deixa-las sossegadas, numa fase intermedia remove-las, lixar e pintar com um cromado…mais adiante comprar as peças novas.
Fico a aguardar os vossos comentários!
Muito obrigado
António Marques