Prontos eu acho que está tudo estragado ….. ![Wub :wub: :wub:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
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Não podem ver um motor desmanchado têm de vir os upgrades ….
JÁgora para o ar "entrar melhor" também é conveniente que ele saia bem … que tal trabalhar também o colector de/o escape ??
Que eu saiba … não.
Ou então arranjas sarna para te coçar …. e depois como comandas tanta válvula e … e... muitas modificações (caras) para pouco sumo (CV ou HP).
Provavelmente o melhor e mais barato será mudar os pistons para alta compressão (os do mini 1275GT), e se encontrar com mais um segmento de compressão.
………………………...
Depois de ver as fotos com mais atenção fiquei curioso ….
- Acho estranho esses pistons, com essa "cavidade" no topo … esses são de baixa compressão ??? No GT ???!!!!!!!!!!!!!!!!
- E só 2 segmentos de compressão e um de óleo …
.
Pergunta que se impõe … o motor já foi "desmanchado" anteriormente??
Não podem ver um motor desmanchado têm de vir os upgrades ….
Esse Mestre saberia dar uma polidela às condutas de admissão dessa cabeça de motor?
JÁgora para o ar "entrar melhor" também é conveniente que ele saia bem … que tal trabalhar também o colector de/o escape ??
Não há cabeças twin cam 16V para este motor?
Que eu saiba … não.
Ou então arranjas sarna para te coçar …. e depois como comandas tanta válvula e … e... muitas modificações (caras) para pouco sumo (CV ou HP).
Provavelmente o melhor e mais barato será mudar os pistons para alta compressão (os do mini 1275GT), e se encontrar com mais um segmento de compressão.
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Depois de ver as fotos com mais atenção fiquei curioso ….
- Acho estranho esses pistons, com essa "cavidade" no topo … esses são de baixa compressão ??? No GT ???!!!!!!!!!!!!!!!!
- E só 2 segmentos de compressão e um de óleo …
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Pergunta que se impõe … o motor já foi "desmanchado" anteriormente??