Mais do que estas questoes de encaixe do motor,as relacoes de transmissao de uma caixa original de um 1.1, vao retirar eficacia a um 2.0. E colocar uma grande pressao numa tecnologia desenhada para uma faixa de potencias francamente mais reduzida.
Normalmente, a nao ser raras excepcoes onde sabemos que a caixa original esta "over-engineered", a opcao mais simples e duradoura e optar por todo o conjunto Caixa-Motor,habituados um ao outro, e proceder apenas as adaptacoes relevantes no chassis.
Em muitos casos, nao temos outra hipotese senao meter um motor numa caixa estranha. No caso de um classico invulgar, que queremos a todo o custo devolver a estrada, mas nao encontramos motor. O uso de motores Perkins em Bentleys e Rolls Royce e comum, ou de motores Range Rover 4.2 HSE e Nissan 2.7 TD em "banheiras" americanas.
Normalmente resolve-se com um kit de embraiagem uma "Couloche" de adaptacao, e uma rebarbadora...mas cada caso e um caso.
Vejam no meu blog, algumas fotos de "lobos com pele de cordeiro"
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