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Antes Francisco Lemos Ferreira
Alfa Romeo Berlina 1750
Em Junho de 1962, o Autódromo de Monza é o padrinho da primeira família do "Giulia", composta pela Berlina 1600, com a inédita linha "desenhada pelo vento" caracterizada pela traseira curta, pelo 1600 Sprint e pelo 1600 Spider que utilizam as mesmas carroçarias das análogas versões do Giulietta. O novo motor de 4 cilindros retoma o clássico esquema Alfa Romeo com duas árvores de cames à cabeça de comando directo sobre as válvulas e câmera de explosão hemisférica. A cilindrada, de 1600 cm³, coloca a gama Giulia num segmento de mercado de dimensão europeia e é a premissa para iniciar uma política mais incisiva de penetração nos principais mercados internacionais. No ano seguinte nascem o Giulia Ti Super com motor potenciado ( de 92 para 112 CV ) e o Giulia Sprint GT com uma nova carroçaria desenhada por Bertone. Este é o primeiro modelo Alfa Romeo inteiramente constuído na nova e avançadíssima fábrica de Arese. Seguem-se o Giulia GTC Cabriolet, o Giulia Sprint Speciale idêntico em termos de linha ao mesmo modelo Giulietta e o Spider Duetto, realizado por Pininfarina, até então em produção com algumas variações estílisticas. Em 1967, junta-se ao Giulia Ti uma nova berlina, maior e mais moderna, dotada de um motor sempre de duas árvores e quatro cilindros, mas de maior cubicagem: 0 1750 que retoma um nome pleno de significado para a história da Alfa Romeo.
A série 105 Berlina ("sedan em italiano") , foi introduzida pela Alfa Romeo em 1967, e terminou a sua produção em 1976. A Berlina foi um pouco alargada e actualizada a versão do Giulia sedan, que tinha sido introduzida em 1962. Por sua vez, a Giulia foi bastante alterada em relação ao Giulietta sedan, que tinha sido produzida em 1956.
A Berlina é um sedan de quatro portas, cinco lugares, tem um 1779 cc ou 1962 Cc quatro - cilindros , duas árvores, motor em alumínio à frente, uma transmissão manual de cinco velocidades ou (em alguns casos), três velocidades de transmissão automática, travões de disco às quatro rodas, suspensão dianteira independente.
O estilo e o regime geral da Berlina foi fortemente baseada na Giulia sedan, embora o corpo tenha sido reestilizado por Marcello Gandini na Bertone . Bertone. Os componentes mecânicos são funcionalmente idênticas e permutáveis, e a estrutura básica é muito semelhante.
Em geral, os principais componentes da Berlina, incluindo o motor, transmissão, travões, suspensão, drivetrain, sistemas eléctricos interruptores e controles, são idênticos com os mesmos componentes do contemporâneo GTV e Spider . No entanto, o corpo, interiores, iluminação, detalhes e acabamentos da Berlina é distinta do GTV e Spider na maioria dos casos.
Alguns itens, relacionados com o chassi longo da Berlina, tais como o sistema de escape, linhas de combustível, cabo do travão de estacionamento, e driveshaft, são idênticos em termos de conceito, mas ligeiramente mais longo e diferente na execução.
Em Junho de 1962, o Autódromo de Monza é o padrinho da primeira família do "Giulia", composta pela Berlina 1600, com a inédita linha "desenhada pelo vento" caracterizada pela traseira curta, pelo 1600 Sprint e pelo 1600 Spider que utilizam as mesmas carroçarias das análogas versões do Giulietta. O novo motor de 4 cilindros retoma o clássico esquema Alfa Romeo com duas árvores de cames à cabeça de comando directo sobre as válvulas e câmera de explosão hemisférica. A cilindrada, de 1600 cm³, coloca a gama Giulia num segmento de mercado de dimensão europeia e é a premissa para iniciar uma política mais incisiva de penetração nos principais mercados internacionais. No ano seguinte nascem o Giulia Ti Super com motor potenciado ( de 92 para 112 CV ) e o Giulia Sprint GT com uma nova carroçaria desenhada por Bertone. Este é o primeiro modelo Alfa Romeo inteiramente constuído na nova e avançadíssima fábrica de Arese. Seguem-se o Giulia GTC Cabriolet, o Giulia Sprint Speciale idêntico em termos de linha ao mesmo modelo Giulietta e o Spider Duetto, realizado por Pininfarina, até então em produção com algumas variações estílisticas. Em 1967, junta-se ao Giulia Ti uma nova berlina, maior e mais moderna, dotada de um motor sempre de duas árvores e quatro cilindros, mas de maior cubicagem: 0 1750 que retoma um nome pleno de significado para a história da Alfa Romeo.
A série 105 Berlina ("sedan em italiano") , foi introduzida pela Alfa Romeo em 1967, e terminou a sua produção em 1976. A Berlina foi um pouco alargada e actualizada a versão do Giulia sedan, que tinha sido introduzida em 1962. Por sua vez, a Giulia foi bastante alterada em relação ao Giulietta sedan, que tinha sido produzida em 1956.
A Berlina é um sedan de quatro portas, cinco lugares, tem um 1779 cc ou 1962 Cc quatro - cilindros , duas árvores, motor em alumínio à frente, uma transmissão manual de cinco velocidades ou (em alguns casos), três velocidades de transmissão automática, travões de disco às quatro rodas, suspensão dianteira independente.
O estilo e o regime geral da Berlina foi fortemente baseada na Giulia sedan, embora o corpo tenha sido reestilizado por Marcello Gandini na Bertone . Bertone. Os componentes mecânicos são funcionalmente idênticas e permutáveis, e a estrutura básica é muito semelhante.
Em geral, os principais componentes da Berlina, incluindo o motor, transmissão, travões, suspensão, drivetrain, sistemas eléctricos interruptores e controles, são idênticos com os mesmos componentes do contemporâneo GTV e Spider . No entanto, o corpo, interiores, iluminação, detalhes e acabamentos da Berlina é distinta do GTV e Spider na maioria dos casos.
Alguns itens, relacionados com o chassi longo da Berlina, tais como o sistema de escape, linhas de combustível, cabo do travão de estacionamento, e driveshaft, são idênticos em termos de conceito, mas ligeiramente mais longo e diferente na execução.
Anexos
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