Parte do problema com os 33 foi a fama de desafinarem. Qualquer motor Flat Four com dois carburadores duplos vai ser "difícil" de afinar, como qualquer dono de um Carocha que o tenha preparado dessa forma poderá confirmar - há alguns projectos por aí. Pior ainda se for preciso "desafinar" para compensar outros parâmetros - sistema de ignição já com desgaste, por exemplo.
Exato. A questão da afinação tornava-se difícil se tivesse de ser feita a ter em conta outros problemas, que normalmente passavam pelo sistema de ignição desgastado como disseste ou até das próprias juntas dos carburadores que já não estavam a fazer a sua função. No 1.3 a carburadores aconteceu-me isso e bastou trocar as juntas para a afinação ser muito mais "fácil".
Ainda assim era um sortudo porque na altura afinavam-me a máquina comigo sentado lá dentro a acelerar aos poucos e o mecânico com uma chave de "couto" a ouvir a resposta e ajustar em conformidade. Sem vacuómetros nem nada. Se já na altura era raro hoje em dia nem imagino. E apesar de ter optado por um modelo de injeção electrónica confesso que sinto saudades daquele "barulho de pipocas" que os 33 a carburadores fazem quando vão a rolar numa descida.